从月均2万到收入减半，开瑞车主刘航为什么更满足？

杨绛先生曾说：人到中年，是追求深度而非广度的时刻。这句话恰好对开瑞江豚车主刘航的选择做了最好诠释：18岁涉足货运行业，22年间几乎跑遍中国广袤的土地，却在父母日渐年迈、孩子尚未成年之时，选择将更多时间和精力投入家庭，驾驶开瑞江豚，在老家河北保定奔忙送货，向着有光且幸福的方向前行。

步入中年的货运人 家庭是第一要义

今年刚40岁的刘航，已有22年货运经验，在花样年华挑起生活的重担，刘航练就出常人难及的韧性。起初几年，抱着“摸索行业经验”的想法，刘航进入货运公司，主要驾驶大货车在保定范围内不定点送货，随着对业务更加熟悉，便毅然开始了收入更高的长途货运征途，而这一跑，就是十五年。

回忆往事，刘航沉思片刻说：“大货车承载了我的前半生，撑起全家生活的同时，也成为我的一种隐痛”。刘航出一趟车往返大约5天，从保定发往广西、湖南、云南、广州等地，期间吃喝住都在大货车上。“跑大货车长途货运的这十五年，我在家休息的时间不足半年，辛不辛苦且另说，家里所有事情完全指望不上我。“

高付出才有高回报，彼时的刘航月均收入超过2万，但随着父母年岁增长，孩子也需要高质量陪伴，刘航决定放弃高薪，将重心转移到家庭。

好友结伴购入江豚 驶向新的致富路

做这样的决定，多年间疾驰于长途货运的三位同事也给了刘航足够的底气。与刘航的想法同频，他们商议后一致决定，利用丰富的货运经验开始货拉拉城际配送，这样既能保证可观的收入，也能照顾家庭为家人扛住生活的风雨。

2023年8月，刘航将预想付诸行动，他先是跟着货运朋友实践了一个月，熟知了货运流程、接单技巧、收入范围等问题，随即将购买新能源运输车提上议程。在刘航的朋友圈中，货运司机居多，基于用车经验与对新能源商用车品牌的了解，他们一致推荐开瑞江豚。2023年9月，刘航和他那三位同事结伴，一次订购了4辆开瑞江豚，一同驶向新的人生阶段。

货厢空间相当给力 装得下更多期许

购车至今半年有余，刘航的月收入稳定在1万元左右，虽然相比之前收入缩减一半，但他认为：“行至中年，家庭是最大软肋，也是最强盔甲，早出晚归，家人在侧，现在就是人生最好的时刻。“

而提及用车感受，刘航的评价是“我对空间相当满意”。城配货运关系到衣、食、住、行、乐，刘航日常配送的货物很杂，而车辆空间给不给力直接影响接单率。“开瑞江豚的载货容积有6.6m³，轮包间距达到1.23m，货厢空间很够用，我平时接单基本没什么顾虑。“

车身通过性也让刘航很惊喜：“平时通过小巷、进入小区车库都游刃有余，拐弯也很灵活。”得益于宽体设计，开瑞江豚车身趋向扁平化，使车辆通过性更高，适配货运不同场景。

对于一款新能源运输车，续航能力是绕不过的性能考察，开瑞江豚CLTC工况续航最大可达285公里，其单位能耗相比同级车型低10%，常温下电量快充30%-80%只需30分钟，续航能力完全可满足城际配送需求。刘航也表示：“在城配路上，时间就是金钱，我一般单程行驶150KM以内，在货物送达后吃饭的间隙充一次电就可以了。“

在人生的轨迹中，中年是一个特殊的阶段，或许不再年轻张扬，但却更懂得珍惜生活的细枝末节。如刘航一般的万千货运司机，历经过酸苦辣咸，亦沐浴过幸福甜蜜，担负着家庭顶梁柱的责任，他们唯有挺直腰板努力奋斗，才能为家庭建立坚固的围墙，让生活变得色彩斑斓。