回馈老用户，权益至高达3.5万元，AITO调价直呼真香

1月13日，赛力斯AITO问界官宣对旗下部分车型进行价格调整，包括问界M5 EV纯电版、AITO问界M7车型都进行了价格下调。对于1月13日前已提车的用户，赛力斯选择用实打实的权益进行回馈，比如问界M5全系可享2年基础保养、问界M5 EV纯电版和问界M7舒适版、豪华版首任车主延长整车质保至8年/16万公里，同时赠送12万AITO积分，最高价值达到3.5万元。就目前来看这些动作均收获了良好的市场反馈，不仅做到了让利于新用户，同时也平衡了老车主的权益，可谓一举两得。

降价后的AITO问界M5 EV纯电版起售价为25.98万元，和主要竞品特斯拉Model Y（起售价25.99万元）相比差距甚微，调价后可谓硬刚特斯拉，让选购纯电车型的用户多了新的选择。

从产品本身来看，AITO问界M5 EV纯电版源自超级电驱智能技术平台（DE-i），兼顾动力和性能，全铝底盘提升驾控质感，与DATS动态自适应扭矩系统协作，驾乘质感更出色。

此外，问界M5 EV 纯电版搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱，设备协同、超级桌面、手表&手机控车、智慧语音等强大功能，一屏搞定，堪称“车机天花板”。智慧充电，让车主轻松找桩，97%以上的超高公共充电桩兼容性，告别补能焦虑。

AITO问界M7调价后的起售价为28.98万元，和理想L8之间就有7万元的价格差，显然，AITO问界M7现在对用户的吸引力会更高。AITO问界M7同样源自超级电驱智能技术平台（DE-i），拥有超长续航、强劲动力之余，尊享奢华2+2+2六座大空间。

动力方面，同样是四驱版本，理想L8的最大功率是330kW，最大扭矩620N·m，0-100公里/时加速时间为5.3秒。问界M7的四驱版本最大功率同样为330kW，但是最大扭矩达到660N·m，更大的扭矩带来4.8秒的零百加速成绩，略胜理想L8。

值得一提的是，AITO问界M7搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1的压缩比、41%的热效率，以及超高发电效率，增程模式经济性更出色。满油满电时，AITO问界M7的CLTC工况续航为1220公里，CLTC 纯电续航里程也能达到200公里。

作为一款宜商宜家的大六座SUV，AITO问界M7搭载了行业首款商用零重力座椅，带来超越豪华MPV的乘坐体验。30°抬升行程的智能悬浮抬升机构，引入航天科技，设计出心脏与膝盖位于同一水平线的零重力座椅，使身体快速平稳达到悬浮状态，让人获得仿佛置身云端的柔软感受，享受真正零压悬浮感。

当然，AITO在宣布降价之后并没有出现维权或者割韭菜等字眼，核心原因还是赛力斯很好的维护了老车主利益，可以看到，AITO问界M5的老用户不仅获得了2年基础保养，AITO问界M5 EV纯电版和AITO问界M7的老用户还收获了延保服务，以及12万AITO积分。

和特斯拉采用冰冷降价且让老车主“心寒”的方式不同，这次AITO不仅没有割羊毛，其回馈老用户的AITO积分可以实打实的在AITO商城内薅一波羊毛。

据悉，12万AITO积分大概可以在AITO商城兑换约1.2万人民币的商品，其中不乏车窗膜、V2L放电枪以及车载麦克风等汽车周边商品，且无论是居家使用的按摩仪、游戏机、电动牙刷，还是户外出行游玩的五角帐篷、露营折叠椅等，都是日常生活中实用性很高的产品，不仅提升了用车生活中的幸福感，这波羊毛不仅价值超高，也完全可以弥补降价之后给老车主带来的心理落差。

当然，肯定有朋友会问，AITO这次回馈老车主的权益和目前主流品牌相比，到底有没有差距？AITO这次是真的给到了福利，还是说其本质仍旧是割韭菜？

我们可以先从延保服务进行了解，对于新能源车而言，其整车质保一直是用户较为在意的一项指标，这关乎到其用车期间的保养成本，而这次AITO问界M5 EV纯电版和AITO问界M7都实施了免费延长4年6万公里的续保政策，而反观同为高端新能源阵营的宝马、奥迪以及特斯拉，其主力车型的延保价格对于老车主来说一直都是附加的高额支出。

此外，近期在国补退坡、原产料上涨的大背景下，大部分车企不得不上调产品终端价格，且销量不错的比亚迪、长安等品牌也难逃魔咒，选择将一部分成本转嫁给用户。所以，对比这次AITO问界的降价就显得弥足珍贵。这种以用户为中心，将用户视为共同体的做法，很好的诠释了赛力斯“以用户为中心”的企业理念。

结语： AITO这次新年调价很好的平衡了新老用户之间的利益平衡，既做到了让利于新用户，为2023年提升销量做准备，也弥补了老车主的损失，维护品牌形象的同时也给行业树立了新的标杆。

其实，从AITO的出身来看，它可谓含着金钥匙出身，依托有丰富造车经验的赛力斯和华为，AITO一经发布就有着极高的热度，而在2022年又迅速拿下超过7.5万辆的销售成绩，成为成长最快的新能源品牌，AITO的未来值得期待。