西玛很早就现已被引进中国市场。当年以进口方法出售之际,英文名CIMA,彼时的价格也高达66万元之多,搭载V8动力,妥妥的奢华定位,对手锁定在丰田皇冠、奥迪A6L等车型。可是其时CIMA或许因为定价太高,并没有遭到顾客的待见,仓促就退出了中国市场。
再后来完成了国产,也便是现在的西玛。但其实此西玛现已不是最初的CIMA了,严格来说它其实仅仅只是承继了这个中文姓名,其实在海外它被称作是MAXIMA。现在的西玛定位也大大下降,价格区间跌至23-26万左右。不过西玛并没有改动其凄惨的命运,在这些年西玛的单月销量大部分时分都坚持两位数。事到现在,西玛更是现已被逼停产,虽然有在售,可是自国产后就从未更新改款过的它,仍然停留在2016款车型,底子不会有顾客会对其感兴趣,在终端现已降至15万出面,可是到3月底,现已有接连4个月销量为0。
其实,新款西玛上一年就在海外曝光了信息,而近来该款实车也现已现身, 从它的身上,咱们也能看到日后国产西玛的改动方向。这一代西玛一直走的都是前卫、时髦、运动的风格,新款西玛更是将这种特质发挥到了极致。它选用了日产最新一代V-MOTION式规划风格,整个前格栅尺度增大,U型的镀铬饰条愈加夸大,车头线条愈加立体、棱角清楚,底部保险杠规划愈加杂乱,矩阵式LED车灯组也愈加科技,整个前脸很有视觉张力。
旁边面部分,新款西玛的车身线条仍然选用多段式分层规划,合作悬浮式车顶以及溜背式车尾,动感之极。车尾尾灯也做出了必定的调整,造型上与前大灯有所照应,内部光源细节更丰厚,一起值得一提的是,它还运用了双方四出式排气孔布局,战役感进一步增强。
内饰部分,新款西玛并无太多改变,仍是咱们了解的非对称式的中控台,屏幕、以及物理按键根本都倾向于驾驭席,方向盘也是平底三幅式规划,具有必定的运动感,控制起来也更为便当。原料用料并不迷糊,座椅运用了皮革与翻皮裘原料调配,一起还有向来的零重力座椅加持,西玛仍然能带来移动大沙发般的享用,舒适度极高。一起新款西玛在安全性上面也会有所提高,一系列的安全驾驭辅佐装备都会呈现。
依照西玛的定位来说,其实它要比天籁、雅阁、凯美瑞等更高,竞争对手更多的是在亚洲龙、君越、金牛座等车型。不过就三围尺度而言,现款西玛4903×1860×1439mm的长宽高、2775mm的轴距体现并不超卓,自家天籁的轴距都现已要比西玛更长了。至于新款西玛,估量在尺度上面也不会有太大的改变,究竟这并非一次大换代。
而在动力系统上,海外版西玛搭载的是日产经典的VQ系列3.5L V6天然吸气发动机,最大功率224KW,峰值扭矩354牛米,匹配CVT变速器。这套动力系统以平顺为主,动力功能关于西玛这样的B+级车型来说,也算得上是微弱。不过惋惜的是,国内大概率上不会引进这套动力。至于会持续搭载现款西玛上面的2.5L发动机,仍是有时机运用日产那台最新2.0T可变压缩比发动机,还不得而知。不过有不少网友表明期望是后者,不管怎么说连天籁都现已用上2.0T了。
整体来看,新款西玛的规划前进比较大,本来运动化的基础上,细节愈加契合当下审美与潮流了。并且保留了一向以来的高舒适度优势,假如新西玛能在动力上面给出惊喜,或许未来有期望打破当下的为难现状