特斯拉演出双城记马斯克急什么?

（原标题：特斯拉演出“双城记”）

加州工厂停产一个多月后，特斯拉CEO埃隆·马斯克总算失掉耐性。5月13日，有音讯称，特斯拉经过内部邮件告知在美职工，假如不返岗作业，他们可能将无法再收取赋闲救济金。关于特斯拉而言，加州工厂停摆不只形成每周数千辆的产能丢失，更直接影响上海工厂复工进程，两种成果明显马斯克难以承受。事实上，不管在美急于复工仍是在华急于扩产，背面反映出马斯克对特斯拉成绩的焦虑，以及对增量的执着。

在美疲于复工

有音讯称，特斯拉在内部邮件中表明，因疫情而不肯复工的职工将无薪度假，不返岗签到的话，这些职工可能将因而没有资历取得赋闲救济金。一名特斯拉职工表明，感觉这封邮件有“要挟”意味。

针对内部信，北京商报记者联络特斯拉相关负责人，但到发稿，没有取得回复。

实际上，遭受特斯拉“要挟”的不只是职工。近来，马斯克在社会化媒体上发文称，特斯拉将违背美国加州阿拉米达县政府的规则强行复工。“我将与职工站在一同，假如有人因而而被捕，就请只拘捕我。”他说。

此前，特斯拉已将阿拉米达县政府告上法庭，并责备县政府要求工厂因疫情继续封闭的做法违背美国宪法，要求法院裁决该县的罢工令为无效指令。马斯克还要挟加州政府：“假如不让特斯拉开工，工厂将搬迁到其他州”。

马斯克的心境不难理解，究竟眼下特斯拉正面临巨大运营压力。特斯拉方面曾表明，公司方案在2020年完结自在现金流为正。但财报显现，本年一季度特斯拉运营活动发生的现金流量净额为-4.4亿美元，自在现金流为-8.95亿美元，与方案相去甚远。

作为此次复工风暴旋涡的中心，特斯拉加州工厂是全球仅有一起出产特斯拉一切在售车型的工厂，每年产值超40万辆，首要销往欧洲和北美商场。3月23日以来，该工厂一向处于罢工状况。

依据2019年5月特斯拉发给职工的一封内部邮件显现，特斯拉加州工厂周产能约7000辆。按此核算，加州工厂罢工已让特斯拉丢失4.9万辆的产值。瑞银分析师猜测，加州工厂停产，导致特斯拉每周丢失3亿美元。

乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表明，加州工厂一向不复工，将导致特斯拉本钱开销快速添加，将影响特斯拉二季度成绩体现，从而冲击特斯拉的股价甚至全体估值。

在华喜忧参半

加州工厂继续停摆并不代表特斯拉现已堕入产能休克。早在本年2月10日，特斯拉上海工厂现已复工。自加州工厂罢工后，上海工厂已成为特斯拉全球范围内仅有正常工作的整车工厂。

多个方面数据显现，本年一季度特斯拉在华交给量为1.85万辆，占其全球总交给量的21%，占比高于上一年全年。现在，上海工厂产能已提高至每年20万辆。本年一季度，上海工厂产值为1.7万辆，马斯克表明：“本年一季度在上海工厂的出产车辆本钱现已低于（加州）弗里蒙特工厂，并且还有更多本钱节约空间。”

“比照来看，我国不光支撑特斯拉复工，还协助处理资金问题，在华出产和在华出售对特斯拉全球战略极为重要。”轿车行业分析师贾新光表明。

不过，上海工厂复工路并非一往无前。开足马力出产三个月后，上海工厂近期忽然停产。有音讯称，上海工厂停产与海外新冠肺炎疫情延伸，部分制造业停摆，特斯拉海外零部件供给缺少有关。

随后，特斯拉在官方回应中将停产原因归结为“正常的出产组织调整”，但工作明显并非这么简略。据了解，特斯拉在美国共有三座工厂，包含加州整车工厂、纽约州太阳能电池工厂，内华达州轿车电池工厂。其间，国产特斯拉Model 3所需的电池包和电机部分均来自于内华达州工厂。

贾新光表明，特斯拉美国工厂罢工已影响到上海工厂。现在上海工厂国产化率尚不满四成，六成以上的零部件仍需从美国运来。因而，美国工厂罢工，某种程度上可能会促进上海工厂提速全面国产化，终究把在我国的产业链完好建立起来。

作为特斯拉掌舵人，马斯克也意识到上海工厂面临的供给链压力，以及加速国产化的必要性。近来，在与上海市委领导进行视频连线时，马斯克表态“将继续扩展在沪出资布局，加速推动本地化出产，保证产业链供给链安稳”。

马斯克急什么

不管是在美急于复工，仍是在华急于加速国产化，背面反映出的都是马斯克对提高销量的执着。此前，特斯拉提出2020年的“小方针”――年交给量打破50万辆，并以为“该方针很大概率会超预期完结”。

现在，疫情下，福特轿车、群众集团、菲亚特克莱斯勒等各大车企纷繁撤回原先的成绩预期，重新制定本年方针。花旗银行分析师猜测，本年特斯拉的交给量将为43.4万辆。摩根大通分析师也猜测“特斯拉在2020年的交给量是43.3万辆”

面临外界对特斯拉交给量方针的纷繁看衰，马斯克仍“特立独行”。在一季度财报电话会议上，马斯克表明，虽然现在特斯拉美国工厂还处在罢工傍边，可是特斯拉依然坚持本年50万辆的年交给量可以成功达到。

财报显现，受疫情影响，加州工厂的罢工已影响到特斯拉一季度末的交给，特斯拉首席财政官扎克·科克霍恩表明，现在车辆订单积压已达到“有史以来最高”水平，“咱们将需求研讨可以以多快的速度将产值提高到曾经的水平”。

但是，即使加州工厂能马上复工，并“将产值提高到曾经的水平”，特斯拉仍需考虑怎么补偿此前该工厂停产所带来的交给量丢失。多个方面数据显现，本年一季度特斯拉交给量为8.84万辆，假如想要完结50万辆的年交给方针，特斯拉需求在本年剩下时间内，每季度均匀交给14万辆电动车，即交给量环比一季度需求大幅增加70%。

在此布景下，特斯拉将包围的期望寄托在上海工厂。5月9日，特斯拉向美国证券交易委员会递送文件称，上海工厂已与我国工商银行上海自贸试验区分行签定2020年流动资金借款合同，并将借此取得40亿元借款。

特斯拉方面泄漏，该借款只能用于与上海工厂出产有关开销，将大多数都用在工厂增产。现在，上海工厂正进行二期建造，首要触及国产Model Y出产线。此外，本年年中上海工厂有望将Model 3的产能提高至每周4000辆。

但是，国产版Model 3提高的新增产能是否会被顾客“照单全收”依然存疑。乘联会发布多个方面数据显现，本年4月特斯拉Model 3在华销量为3635辆，与3月的1.01万辆比较，环比大幅下滑64%。

不只如此，依照特斯拉的官方说法，完本钱年50万辆交给方针，不只依据“Model 3在上海工厂发展顺畅”，还依据“Model Y 在加州工厂发展顺畅”。作为一款具有“爆款”潜力的电动车，特斯拉ModelY本年1月开端出产，3月13日开端在美国本地交给，相较原方案大幅提早，但3月23日加州工厂便遭受停产。

远水不解近渴。依据方案，上海工厂所产Model Y方案下一年才干发动交给。“Model Y发动交给未满两周，便遭受工厂停产，这为特斯拉完结销量方针蒙上暗影。”经济学家宋清辉表明，即使上海工厂可以提早量产和交给Model Y，对本年特斯拉销量的协助也将适当有限。北京商报记者 刘洋 濮振宇（图片来自：特斯拉官方微信大众号）