【导语 :在各大媒体都在评论吉祥收买沃尔沃十周年之际,彼时也从前引起轰动的美的收买库卡案也进入人们的视野。不同于沃尔沃销量上屡创新高,现在的库卡好像现已从顶峰下跌。其最为依靠的轿车工厂的机器人事务,正跟着经济远景的暗淡而渐渐的变出路未卜。美的这笔收买事务到底是什么地方出了问题?】
撰文|张大川、修改|禾 子
库卡机器人在轿车职业名声显赫,简直一切的主机厂的车身和总装车间,都能发现为数不少的库卡机器人。因此在我国电器巨子美的成功完结收买库卡机器人时,在国内引起的重视堪比吉祥收买沃尔沃。究竟国内涵机器人,尤其是高端机器人方面,和世界领先水平仍是有不小的距离。将库卡收入麾下,会对国内机器人工业,甚至整个制作业晋级带来极大的助力。可是三年下来,库卡公司一路向下,不只每年替换一位CEO,公司更是从盈余、股价、市场远景上多方面呈现断崖式下滑。关于美的来说,库卡非但没有成为美的新的事务增长点,相反却成为连累美的的最大包袱。假如库卡没有很好的办法赶快触底反弹,以白色家电作为主营事务的美的终究将被库卡拖垮。
为了保证收买的顺畅,美的和吉祥收买沃尔沃相似,相同也给出了坚持其独立性的许诺:美的将支撑库卡监事会及履行办理委员会的独立;不会促进职工人数改动、封闭基地以及任何搬家举动的发作,并且保证不会寻求库卡的退市。但库卡的体现并没有像沃尔沃相同敏捷扭亏为盈,在2018财年,库卡税后赢利仅1660万欧元,一年时刻赢利暴降80%;而2019财年,库卡息税前赢利为4000万欧元。而股价上,从被收买至今,库卡股价跌掉挨近90%。
导致库卡呈现如此大幅下滑的最大原因首要在于,美的收买库卡的时分,正好是其处于事务的一个顶峰时期。2018年之后,国内轿车职业开端呈现大幅下滑,轿车职业产能过剩问题日益凸显,尤其是从2018年下半年来开端,延续到今日的轿车销量同比下滑,都让整车厂在新建工厂以及更新现有工厂设备上的出资放缓了脚步。过于依靠轿车职业的库卡机器人遭受窘境也便是情理之中了。
在收买沃尔沃的时分,吉祥十分明晰自己的方针是什么?一方面,将瑞典人被福特压抑的才干彻底激起出来,经过全新换代的车型来敏捷提振终端销量,一起将沃尔沃的技能最大程度引进到吉祥轿车来,让吉祥轿车在比照其他自主品牌和二流合资品牌时有产品力和品牌力优势,而其打造的领克,更是期望用沃尔沃的技能力直接冲击群众、通用。事实证明,李书福这条路走得十分正确。
从收买的时刻点上看,李书福也可谓抄底十分成功。彼时福特还在遭受金融危机余震的影响,其急于想甩掉沃尔沃这个包袱。李书福只是以18亿美元的价值就把这个北欧工业皇冠上的明珠收入麾下。而现在沃尔沃的估值最保存估量都现已超越180亿美金,而吉祥在国内甚至全球位置的大幅提高,更不是吉祥在香港上市的吉祥轿车股价飞速上升所能一言以蔽之的。
而收买沃尔沃之后,吉祥坚持其独立性的一起,并没有彻底不管不顾。在全新整车平台上,吉祥帮沃尔沃协调了高达110亿美元的出资,保证沃尔沃具有满足的资源完好整车和发动机的研制和投产;在我国市场上,吉祥动用自己的政府联系,协助沃尔沃处理从资质到工厂落地的各项事宜,为沃尔沃车型的上市投产保驾护航;在技能转让上,吉祥也是充沛尊重瑞典的知识产权和工会的定见,以沃尔沃不能回绝的价格来获取许多技能的转让。
比较于彼时处于巨额亏本的沃尔沃,库卡在被美的收买时分的财政状况十分杰出。并且不同于沃尔沃面对的剧烈的竞赛,库卡在轿车机器人职业的位置和技能储备愈加雄厚,除了ABB等少量几家世界巨子外,鲜有能够向库卡建议应战的公司。但美的收买之后,并没有为库卡的久远开展做出过一个明晰的规划,无论是在怎么和美的发挥协同效能,仍是拓宽库卡传统的事务范畴,寻觅新的赢利增长点,自2017年被收买之后,咱们都没有从揭露渠道上看到过专门的报导。
所以关于库卡来说,在国内轿车事务甚至全球轿车事务扩张按下暂停键的当下,库卡亟需找到新的事务增长点。关于美的来说,假如将出资库卡只是视为一笔财政出资,那简直就能够宣告失利了。轿车职业之外,美的怎么协助库卡搭上国家新基建、我国制作2025以及工业4.0等多趟快车,让库卡的机器人技能轿车工厂之外找到更为宽广的开展空间才是关键所在。而这不只是库卡的事,相同也是美的义无反顾的职责。由于只要库卡的成功,才干带动美的从赢利较低、竞赛剧烈的白色家电职业转型的成功。
点评
在由新一轮新冠肺炎疫情导致的全球经济衰退之际,国内企业海外收买又到了一个新的战略机会窗口期。吉祥收买沃尔沃的成功更是影响着国内不少整车厂和零部件企业在海外市场上摩拳擦掌。但相同需求重视美的收买库卡失利的事例,并不是每一笔海外收买都会那么简单地成功,李书福的“养虎遗患”也并不是那么简单能够仿照。事前进行充沛地评价,不能一味地为了收买而收买;收买之后,也不能彻底听任一边,送上马,扶一程必不可少。充沛的发挥协同效能,仿制收买沃尔沃的成功,远没有看故事那样简单。
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