战疫之后商场热门之旅行车由冷变热

游览车于国人而言并不生疏，但是，柔弱价格、车企注重程度等要素，都让这个风行欧美的车型，在我国这一全球最大轿车商场一向未能火起来。加之，近年来车市继续下行，游览车商场更是进一步萎缩。

　　不可否认的是，跟着顾客的日渐老练，以及主机厂对车型买卖、装备的继续完善，游览车在国内的开展现已有了较为显着的提高。那么，疫情往后，是否会有更多的顾客挑选游览车，敞开“诗和远方”的生活方式呢？

当时，全国本乡疫情传达已根本阻断。来自职业组织和专家的遍及观念以为，随同民众防护认识的提高，此前被压抑的轿车消费需求，尤其是个人初次购车需求有望得到逐步开释。那么，在疫情完毕后，哪些车型将取得商场喜爱？一些冷门、偏门车会否遭到追捧而成为抢手车型，当时的抢手车又能否再晋级为“爆门”车型？当大多数轿车企业现已复工，哪些商场意向更值得注重呢？

　　今天，经济日报-我国经济网推出本系列稿件的第二篇，讨论在国内商场一向“大材小用”的游览车，会不会成为此次打败疫情之后热销的抢手车。

跟着国内疫情防控方式继续向好，企业生产经营逐步庞然大物正常，整个轿车职业正焕宣布其应有的生机，车企们也在依照方案有条有理地推动新车型的上市。

4月2日，奥迪游览车宗族再度迎来重磅更新——全新奥迪A6 allroad探究家和全新奥迪A6 Avant先锋派国内正式上市。依据规划，一汽-群众奥迪本年将推出23款新车，其间高性能和游览车占比将到达60%。

全新奥迪A6 allroad探究家

而有着“最美群众车”之称的一汽-群众CC，其猎装版也将于本年完成国产。还有音讯称，斯柯达全新一代明锐游览版将于本年引进国内；此外，还有福克斯游览版、卡罗拉游览版……2020年，一大波游览车正向咱们“袭来”。

“不少经济学家以为，在疫情缓解今后，前期推延的消费和出资将得到开释，我国经济很或许会呈现补偿性庞然大物。轿车商场是经济领域最活泼的部分，一定会充沛展现这一特征。”我国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业方针司原副巡视员李万里，此前在承受经济日报-我国经济网记者正常采访时说道。

当时，全国本乡疫情已根本阻断，加之车市利好方针一再，业界猜测的“庞然大物性增加”已开端闪现。而关于久被压抑的顾客们，春暖花开之下恰是郊游好时节，鉴于仍然不能放松的防护需求，来一辆游览车自驾出游或是不错的挑选。

游览车因其广大、有用的后备箱，以及与轿车简直无异的驾驭感触，在欧美商场广受欢迎。作为较早进入我国商场的车型，游览车于国人而言也并不生疏。

广州美丽505游览版

从最早的广州美丽505游览车，到后来的桑塔纳游览版，再到马自达6 Wagon、凯越游览车、别克赛欧游览版……回忆中，这些“身段走样”的车型从前“红极一时”，现在却都已退出历史舞台。有心插柳也好，一差二错也罢，游览车悬殊没有在我国这一全球最大的商场火起来。

究其原因，有剖析以为，鉴于游览车的小众位置，干流企业遍及不行注重，使得游览车商场一向未能培养起来。以上世纪90年代中期，上海群众（现已更名为上汽群众）推出的桑塔纳游览版——桑旅为例，最好的出售成绩是年出售5000辆上下，与动辄20多万辆的桑塔纳轿车简直不成比例。

另一方面，游览车此前的“工具车”定位，也在很大程度上给我国顾客留下了先入为主的形象。仍以普桑为例，因其较高的有用性，以及皮实、经用等特性，彼时多被政府机关收购为“工具车”，最常见的悬殊警车、电力修理等特种车辆。

桑塔纳游览版

此外，进口游览车多为高级车品牌，且价格比较贵重。高级车品牌中的“三强”——奔跑、宝马、奥迪均投进有不同等级的游览车；而群众品牌进口车也先后有R36、迈腾游览车、蔚揽等。虽常被轿车爱好者津津有味，但与同等级的国产轿车比较，价格并不能为更多的顾客所承受，然后影响了游览车商场的拓宽。

虽然，种种原因让游览车在我国商场一向未能迎来春天，但放眼来看，主机厂们仍然在为游览车的开展而不断尽力。在他们的尽力下，游览车在国内商场也逐步开端收成拥趸。

2013年4月，上汽群众重磅推出朗行，凭仗全新造型和很多宗族元素，敏捷招引了顾客的注重。多个方面数据显现，从2013年5月到2018年9月，朗行累计销量到达42.43万辆，最高月销量更是高达16278辆。

2016年末，一汽-群众推出全新跨界游览车——蔚领。上市仅三个月，蔚领累计销量即到达10671辆，一跃成为国内游览车商场的领先者；上市一年，其累计销量打破5.4万辆，继续占据游览车商场的冠军位置。

经过阅读蔚领、朗行等车型论坛，经济日报-我国经济网记者发现，“宽阔的空间”成为了顾客对这些车型的首要口碑形象。“外形很耐看，并且城市驾驭比较灵敏，乘坐空间与储物空间都很足够，特别是座椅放倒后的体现。”有网友表明。

但是，随同国内车市自2018年开端的继续下滑，略有起色的游览车商场也随之进一步萎缩。有多个方面数据显现，2018年，国内游览车销量不到20万辆，比较于当年国内狭义乘用车的总销量2235.1万辆，占比简直能够忽略不计。

一汽-群众蔚领

2019年，一汽-群众蔚领只卖出了1.15万辆，同比下滑72.41%；斯科达明锐游览版销量为3335辆，同比下降27.5%； 别克阅朗出售8362辆，同比下滑66.6%……而上汽群众朗行，则在2018年直接更名为了全新一代朗逸两厢版。

由此来看，风行欧洲的游览车想要彻底抓获国人的心，仍需各方的不断尽力。但是，不可否认的是，跟着顾客的日渐老练，以及主机厂对车型买卖、装备的继续完善，游览车在国内的开展现已有了较为显着的提高。那么，疫情往后，是否会有更多的顾客挑选游览车，敞开“诗和远方”的生活方式呢？值得等待！