看完2.0T三台车比照网友感叹A4LC级有天籁的发动机就完美了

近年来关于合资与奢华阵营最多的评论，莫过于奢华品牌价格下探对合资阵营造成了揉捏。从表象来看的确如此，例如奥迪A4L、奔跑C等奢华入门级产品在终端的报价跌至24万以内，与传统合资旗舰中型车现已有较大的价格堆叠；但从深层次来看，奢华入门级产品并不能体现该品牌的精华，如奥迪的Quattro四驱、奔跑的舒适性都很难在入门级车型上充沛体会，而这类产品存在的价值百科更多是做招徕效果，为的是下降用户心中对奢华产品门槛的认知。

但随着当下国人顾客越发理性，对轿车发动机、智能科技等产品力的需求正在日益加深，而往往，奢华入门产品很难在此价位供给这类前卫的驾驭体会，一般只在价格30万以上的款型搭载，相反，合资旗舰产品却不断经过修炼内功满意这种需求。一边是豪车Logo的吸引力，一边是在中心技能上的巨大优势，就用户价值百科而言，二者究竟谁更有诚心？今日就来一番比照寻觅答案。

比照车型

发动机比照：同为2.0T，天籁VC-TURBO超变擎推翻同价位驾驭体会

以往，在合资与奢华的比照过程中，其实是存在成见的，例如动力这一项，奢华产品的小排量涡轮增压车型一直被顾客诟病“无诚心、减配”，而合资旗舰反而在动力搭配上更以为更有诚心。其实这种观点是比较片面的，一方面小排量带T是动力开展的趋势，一起，合资轿车也有小排量带T车型在售。要想在比照中得到让人服气的答案，咱们今日就挑选了三台车的2.0T车型进行比拼，看看同排量、同动力的基础上，谁的体现更好？

首先从参数来看，奥迪A4L(参数|图片) 40TFSI车型体现在三车中垫底，功率和扭矩都要弱于天籁(参数|图片)和奔跑；而奔跑C级(参数|图片)发动机最大功率258Ps是三车中最优的，或许有的朋友现已注意到，比照的C级代号现已标到了C300，放到10年前其实这是归于3.0L等级车型的水准，且C300的价格也现已直逼50万，严厉意义上来说选它来比照是存在缝隙的；相对来说，体现最好的是天籁2.0T VC-TURBO超变擎，这台发动机最大功率252Ps，乃至与47万的奔跑C300势均力敌，而最大扭矩380N·m的体现仍然是三车中最好。

不由想问，在与奢华2.0T动力的正面比照中，为什么天籁这台2.0T VC-TURBO超变擎仍然优势十足？

从源头来说，天籁是全球首款搭载量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎的车型，选用推翻传统发动机的曲柄连杆结构，首创多连杆体系，完成发动机压缩比由8:1-14:1之间的无级切换，要知道大名鼎鼎的丰田TNGA 2.5L混动发动机仅才做到13：1的压缩比，这种抢先全球的功率，让天籁具有了同级最微弱的动力输出，并集成了双焚烧循环、双燃油喷发、单涡流涡轮增压技能、镜面熔射缸孔技能等许多先进的技能，在着重动力性的一起，还能统筹燃油经济性，例如，天籁在做到6.42s百公里加快成果的一起，归纳工况油耗还能到达惊人的6.6L。

众所周知，日产有着“技能日产”的美誉，旗下的发动机更是全世界最具威望的沃德十佳发动机榜的常客，天籁2.0T身上这台VC-TURBO超变擎不只连任2019和2020沃德全球十佳发动机，还荣获了2019中国心十佳发动机。

受认可的背面，其实体现出天籁VC-TURBO超变擎在平等级带来的推翻性动力体会，即便在与价格高出本身数十万奢华品牌纯粹2.0T车型比较也仍然有优势。相对来说，奥迪A4L的40TFSI车型动力不行微弱，奔跑C300价格贵重与天籁2.0T比较都有显着的下风，天籁在24.68-26.98万供给了泛20-35万最强的VC-TURBO超变擎，对顾客的诚心和价值百科也是毋庸置疑的。

智能化比照：奥迪、奔跑入门产品存在缺失，天籁ProPILOT超智驾加持

第二个板块的比照是智能驾驭能在现在旗舰轿车身上的重要性，在答复这样的一个问题之前，无妨让咱们看看手机是怎样做的，语音帮手削减实体操控，无线充电也省去了手机充电有必要刺进数据线的枷锁，其实，科技进步的本质便是让操作更简略，经过产品的自主考虑带来安全和便当。

三车在智能驾驭的比照中，虽然奥迪A4L和奔跑C级价格别离到达30万和47万，但在智能驾驭方面的体现仍然不如天籁2.0T XV AD1智尊领航版，除了自动刹车与疲惫驾驭以外，天籁还具有别的两者不具有的并线辅佐、车道违背预警、车道坚持辅佐、倒车车侧预警、自动泊车以及ACC全速自适应巡航体系。至此，天籁现已具有了解放双手、双脚的L2级驾驭水准，也是国内合资量产中高级轿车中仅有具有的L2级无人驾驭辅佐技能。

之所以天籁能做到这些，首要的支撑便是其搭载ProPILOT超智驾，从体会来说，驾驭者能够一键敞开，便能轻松完成全速段自主巡航、车道坚持、转向操控以及自动跟车，然后减轻高速公路上的交通拥堵和远程驾驭给驾驭者带来的担负。

而在安全性方面，该技能经过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态操控办理体系、ECU、EPB电子驻车等7大操控体系监测辨认单车道车道线，时间坚持在车道中心自动行进平和顺转向，并能与前车坚持设定的安全间隔，在提高日常驾驭便当性的基础上也供给更自动、预警的行车安全。

舒适安全比照：合资旗舰不输奢华入门

当下，体会式消费观念已逐渐家喻户晓，顾客愈加重视产品所带来的实在运用体会，只是依托表里不一的姿态货或许炒作某些概念明显现已很难感动他们，因而，奢华与合资的比照也要落脚到详细的舒适性与实用性层面来解析。

传统观念里，奢华车价格更高、用料更高级，理应用起来更舒畅，但在比照中，咱们发现天籁VC-TURBO超变擎在价格有巨大的优势之下，反而在舒适性装备、安全性装备方面搭载的更丰厚，而这些装备恰恰是关乎日常用车的实践体会。

比照中，天籁2.0T XV AD1智尊领航版除了具有奥迪A4L 40TFSI和奔跑C300惯例的装备以外，还供给19寸轮毂、方向盘加热、HUD自动降噪、昂首显现、OTA无线晋级、LED雾灯等差异性装备，这些装备的搭载让天籁有了抢先同级，逾越奢华产品的用车体会，无疑进一步提高了整车的价值百科感，也将给车主带来更舒适、奢华的用车体会。

写在最终：

经过全文多个纬度的比照，日产天籁可谓形象的向咱们解释出为何合资旗舰轿车要比奢华入门产品价值百科更高，天籁VC-TURBO超变擎以21.68—26.98万元的价格却供给了动力、科技、舒适性等当下新生代顾客最介意的产品价值百科，而在奢华产品身上要享受到平等价值百科则需求30多万的购车预算。当下，虽然奢华入门产品在终端价格层面发起了对合资旗舰轿车的进攻，但明显，合资旗舰产品现已凭仗中心技能层面的优势做到了然于胸且面不改色。

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