紧凑SUV混动卖到22万元每年却能卖82万台车主油耗才5.3L

在许多一线轿车制造商的全球战略车型傍边，许多顾客都会在海外版别上看到一些不同的东西，并且大部分时刻都是仰慕欧规车或美国车的外观细节处理、内饰装备列表，亦或是中心机械系统，但是有一些产品，它们的同规出产却在全球商场享受着相同的待遇。比方本田打造的紧凑型SUV——本田CR-V。而今日咱们将会要看到的便是一台英规车型，一台选用右舵规划的CR-V。

全球同规造型，CR-V统筹多功用驾驭

从这个视点来看，咱们就会发现，即便是万里之外的英国，本田CR-V也运用着相同的外观造型，小尺度的格栅之中镶嵌着粗大健壮镀铬装甲围住的品牌标志，这是本田在曩昔十年里最常见的标志刻画方法。

大灯也是咱们在国内高顶配车型上能够正常的看到的，密布的LED光源颗粒替代了传统的远近光灯腔摆放，它们在能耗方面更低、照明强度上更高，一起，这种密布灯组在远近光灯切换方面也更快，它关于行车安全照明是非常重要的。

就连导流孔结构与雾灯规划，英规车型与国产版别也是相同，车体面板与保险杠中一起呈现的C型洼陷，会把LED雾灯规划在内，这显然会增强SUV自身多路况与多环境驾驭的方针才能。

它的侧身处理睬再一次证明咱们的说法，本田在打造CR-V时有意将车辆刻画为多路况产品，侧边裙上的硬塑资料会非常广大，配合上防硬物刮蹭的镀铬金属条幅，它能够直接改进车辆的路途经过才能。

较窄的C柱结构有一个长处，那便是会让尾端的掀背歪斜起伏更小，这将会非常有利于尾端细节造型的特性表达，比方这高位规划的尾灯就胡成为本田CR-V的一个标志，它在全体规划上都经过LED光带展现出了更充沛的立体效果，并且它在紧紧贴合C柱双方方位之后，也起到了更拔尖的示宽警示效果。

高配参加木纹，功用按钮不同小

整个驾驭舱的布局满足用心，并且除了将主驾驭方位从左面移到了右边，其主要的布局甚至装修资料都与国产车型如出一辙。

木纹板材将会经过混动顶配类型进入到副驾驭前挡板、换挡组织以及内门板上，它在暗色调为主的车舱中不会呈现一丝突兀感，并且它也是令商务人士所喜欢的东西。

与国产车型不同的是，海外车型在方向盘右侧控制区供给了LIM智能限速按钮，而国产类型则在这儿规划了HUD昂首显现功用按钮，其实就从这儿咱们也能够看得出，春风本田关于国内顾客的了解仍是很到位的。

国内车主大部分都没有自动限速的驾驭习气，而HUD昂首显现尽管仅仅一种实时车况显现的弥补，但这样的新科技却更简单赢得国内驾驭人的欢心。

再说说这传统的仪表盘，CR-V这个等级的产品其实犯不着运用本钱极高的全液晶仪表盘，并且本田供给的彩色显现器，其实一直都拥有着极为有用的布局方法与UI规划；并且在侧边方位上，本田CR-V还运用了立柱式刻度规划，包含燃油容量在内的一些常用信息会显现在这儿。

中控仍是最佳之一，座椅规划需改进

至于说大部分顾客都非常介意的中控台，咱们不得不供认，即便是这么多年曩昔了，本田在热销SUV傍边打造的这块平板式中控显现器仍是适当抢眼的。

整个平板紧紧贴合前挡板，并且为了更好地供给驾驭人触控与画面展现，它小小的歪斜度会供给更佳间隔，加上CR-V在物理按键上精巧的处理，在咱们的实践操作反应中也是阻尼感十足。

在镜头中的英规车型上，CR-V的座椅存在一个显着的问题。那便是它需求购车者进行实践乘坐测验才会感受到它的长处(舒适)。可在不进行实测的情况下，真皮座椅的纹理与纹理规划会比德系车稍差一些；相比之下，国产版别供给的棕色座椅看上去会超卓许多。

同规动力总成，无级变速很诱人

至于说车辆的动力，无论是地球梦系列1.5T涡轮增压四缸发动机，仍是与电动机匹配的2.0L阿特金森是循环天然吸气四缸发动机(国内称2.0L锐·混动，起售门槛为22.18万元)，车辆的全体工作功率都非常之高，线性的输出体现会非常适合于普通家庭用车。

没错，1.5T燃油版与2.0L油电混动版在调校上与国产车型也是相同的。193Ps/243N·m的240TURBO以8.2L的实践油耗完结100km驾驭，而2.0L油电混动车型在实践的车主用户查询反应中则仅需5.3L/100km，这又是其契合家庭用车需求的另一佐证。

关于动力总成的高功率，CVT无级变速箱也是一种强有力的支撑。这是日系车一直以来的技术优势，传动功率无论是纯机械版别，仍是与电控单元组合的e-CVT，灵敏的换挡逻辑尽管不算非常活跃，但是它也足以在度过陡峭起步之后，坚持加快进程的全体强度。无论是英规，仍是国产均是如此，而这也就成果了本田CR-V在全球每一个旮旯的同规与同步热销(本田CR-V全年全球销量为81.9万台)。