奇瑞集团捉住出口的救命稻草

进入3月份以来，国内外疫情防控局势发生了重要改变。奇瑞集团也在赶紧复工复产，按下全面康复出产运营的“快进键”，促进国内外商场消费，尽力把失掉的时间“抢回来”。

虽然国内消费商场依然处于复苏阶段，但得益于在海外的布局，奇瑞集团在出口方面取得了不错的成果。最新多个方面数据显现，奇瑞集团3月份出口轿车9,127辆，环比增加8.4%。其间，以瑞虎7(参数|图片)、瑞虎5x(参数|图片)、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞轿车品牌产品，3月份出口8,860辆，环比增加11.2%。

在国内商场遭到新冠疫情冲击大幅下滑的情况下，奇瑞集团2月共出口轿车8,419辆，同比增加39.9%，并带动奇瑞轿车跻身国内乘用车销量前三名。1-3月份，奇瑞集团累计出口轿车26,503辆。

“东边不亮西边亮”

奇瑞集团自2月10日起逐渐复工，其间海外CKD散件是最早复工的出产单元之一。现在在全球具有12个KD工厂、1500家海外经销服务网点的奇瑞，在持续慎终如始做好国内疫情防控和复工复产的一起，全力为海外出口和运营供给各项保证。

作为我国最早成功“走出去”的自主轿车品牌，奇瑞轿车从2005年就开端活跃布局俄罗斯和巴西等新式商场，对当地工厂和经销途径施行自动规划和处理，扎根当地“走进去”。现在，奇瑞轿车在俄罗斯现已具有超越20万用户。

在巴西，奇瑞在当地建立了研制中心和出产工厂，不断的进步本地化出产水平。2017年，奇瑞与巴西最大的轿车制作和出售商CAOA集团宣告达到战略协作，两边在研制、制作、收购、出售、服务等范畴打开全面深度协作，一起强化奇瑞品牌在拉美商场的影响力。

到现在，奇瑞轿车瑞虎8(参数|图片)、艾瑞泽GX(参数|图片)等主力产品均已登陆巴西商场，销量在我国品牌中独占鳌头。

除了俄罗斯和巴西，2019年，奇瑞轿车以瑞虎5X、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞全新产品接连登陆更多海外商场。上一年11月，奇瑞正式与菲律宾UAAGI携手进军菲律宾商场，并带去奇瑞旗下Tiggo8（瑞虎8）、Tiggo7（瑞虎7）、Tiggo5x（瑞虎5x）、Tiggo2（瑞虎3x(参数|图片)）四款瑞虎系列新产品，引发当地顾客注重。

别的，奇瑞上一年在卡塔尔也举办了品牌上市发布会，携Tiggo8（瑞虎8）、Tiggo7（瑞虎7）、Arrizo6（艾瑞泽GX）等多款重磅产品露脸。

本年，奇瑞轿车已于美国商场的机动车出售商HAAH达到了分销协议。奇瑞将在美国拼装一款高端SUV，最早将于2021年末运用Vantas品牌在北美进行出售，并由HAAH供给对外出售服务。到时，奇瑞轿车有望成为国产品牌榜首家在美国商场出售的车企。

分销协议显现，奇瑞最先将向美国出口车辆的半散装件，并在美国当地工厂完结拼装后，在美国区域上市出售。不过，比及分销协作进入到后期，奇瑞将在美国建造新工厂，进行车型的投产作业。

奇瑞轿车也已在法兰克福市郊选址建立了研制中心并于上一年年末开业，旨在为奇瑞产品落地欧洲作预备。奇瑞的欧洲方案现在被寄托在行将推出的Exeed星途 TX上，可能会基于此打造一款新能源轿车。

2020年是奇瑞“走出去”敞开海外出口的第20年，海外用户已累计打破160万，接连17年位居我国乘用车出口榜首。现在，奇瑞产品已出口至全球80多个国家和区域，接连17年位居我国品牌乘用车出口榜首，并且在全球建立了10个出产工厂，近1500家出售服务网络。

奇瑞的“第二条腿”

当然，国内商场依然是奇瑞集团的主战场，遭到疫情影响，奇瑞轿车等车企测验推出线上展厅、直播购车，一些车企乃至推出了“无触摸式”购车体会，供给送车上门、长途处理车险等服务，力求将疫情带来的晦气影响降到最低。

出售业务有条有理地在进行，新车的发布节奏也没有被打乱。3月9日，奇瑞轿车旗下全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO以全渠道矩阵云发布的方式正式上市。随后，奇瑞轿车推出了“5亿红包雨”的购车优惠政策，寄望于对销量提高起到必定的协助。

关于奇瑞集团来说，瑞虎和艾瑞泽系列一直是销量的主力车型，可是2018年建立的产品序列捷途这个“子品牌”，也成为了奇瑞品牌的重要拼图。在2月28日，奇瑞控股捷途迎来了第20万辆车的正式下线。18个月零10天，20万辆，不仅是奇瑞“新品”的成功，也是奇瑞控股捷途开展的又一块里程碑。

2018年，我国轿车商场遭受了近三十年来初次下滑；2019年，我国轿车商场销量同比下滑8.2%；2020年头，新冠疫情影响了全年车市局面。可以说，奇瑞控股捷途诞生于我国轿车商场的“至暗时间”，可是依据其销量来看，却在商场窘境中得到开展与打破。

自首款车型上市以来，奇瑞控股捷途接连推出了全新一代捷途X70、X70S、X70S EV、X90、X95，根本涵盖了“游览+”细分商场中不同用户集体的各项需求，而在2月28日当天下线的捷途X70 Coupe，也是奇瑞控股捷途打造的一款满意年青用户寻求特性、潮流的定制化车型。

可是，最近捷途推出的最新车型捷途X70M却令业界大跌眼镜。实际上，上一年12月10日捷途X70M才正式上市，共3款车型，官方辅导价格为6.49~7.99万元，到本年3月份才三个月就改款。并且改款后，在越来越注重安全的今日，X70M却存在两大硬伤。

榜首，手动挡低配两款车型没有装备ESP车身安稳体系。第二个更离谱，现在一共五款车型（上一年上市的也有两款在内）副驾驶座的安全气囊竟然都没有。简而言之，整辆车只要一个安全气囊。

本钱压力可以了解，可是我们都知道，竞赛越剧烈，越需求坚持定力和初心，要切断“魔鬼的激动”，无论是想要销量仍是扩展产品阵列。特别是不能出“昏招”，昏招一出，满盘皆输。换句话说，便是要越发注重产品的质量，越不能有安全“减配”的做法，这才是真正为顾客考虑。

当然，这仅仅捷途一款车型所露出出来的问题。捷途的问题还在于20万辆往后应该怎么办？是不是持续用全系SUV车型持续征战？轿车商场需不需求细心考虑？怎么与奇瑞品牌做出区隔？等等......这样一些问题都将等着捷途或者说奇瑞去处理。

文/杨晶

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