新车前瞻第七代伊兰特的危与机

日前，第七代伊兰特横空出世，在美国正式发布，估计将于第三季度在国内量产并上市。毫无疑问，这款新车将是北京现代本年的重中之重。而关于现代轿车的全球战略来说，伊兰特的重要性愈加杰出。

历史上，伊兰特是现代最重要的一款车，给现代贡献了最多的销量。第一代伊兰特诞生于1990年，全球累计销量超越1600万辆，在美国、韩国、俄罗斯、我国以及欧洲许多国家占有重要位置，关于现代轿车来说，伊兰特某种程度上相当于丰田的卡罗拉、群众的高尔夫、福特的F150，或许长城的哈弗H6。

北京现代关于伊兰特的巴望火急

在我国，伊兰特位置相同显赫，从2003年推出第三代伊兰特之后，国内累计销量超越400万辆，当然最近几年，伊兰特位置大起伏削弱，这也突显北京现代关于全新一代伊兰特的火急渴求。

最近几年，北京现代的日子并不好过，2013年至2016年，北京现代如日中天，从前接连4年销量破百万。可是2017年北京现代销量直线跌落，只要82万辆；2018年销量进一步下滑，仅为79万辆，同比下滑3.7%；2019年，北京现代的年度累计销量再度下滑到只要68.64万辆。

进入2020年，车市遭受严峻意外，职业紧缩，商场疲软，北京现代顺势跳水。2020年1月份，北京现代销量只要66,085辆，同比暴降40%，排名被逐出前10，只是排名第12名，这是北京现代最近5年来的最低排名，也是前15名车企中，销量跌落起伏较大的车企之一，仅有上汽通用五菱的跌幅比北京现代更狠。

在北京现代全体销量大起伏下滑的大趋势下，旗下各大系列车型也遭受重度波折。轿车版块，北京现代销量最好的车型是领动（第六代伊兰特），月度销量只要8866辆，排名只牵强进入前30，不到轩逸/朗逸等抢先车型销量的四分之一。

排名第二的轿车为瑞纳，这是一款最低指导价进入4万元区间的廉价车型，即便如此，1月份销量也刚刚超越4000辆；至于从前被赋予中兴期望的菲斯塔，1月份月度销量只要3109辆，根本归于打酱油的人物。

在SUV板块，北京现代的日子也不好过，销量最好的ix25和ix35两款车别离只要3834和3761辆，排名在60名以外，归于典型的非主流，至于其它几款车型，还能够忽略不计。

以上便是第七代伊兰特进场的布景，所以今日的第七代伊兰特，关于北京现代具有重要意义，北京现代急需一个爆款车型单骑救主，重振军心。

第七代伊兰特的产品力

从产品来剖析，第七代伊兰特的确也具有超卓实力。

1.第七代伊兰特造型斗胆前卫。全车选用许多立体型面，除了溜背式车顶线条之外，简直全部都是水晶切开相同的折角造型，经过非惯例的车身线条和打破轿车规划惯例思路的外观，绽放出全新规划美感。

2.内饰方面，第七代伊兰特学习了飞机驾驭舱的规划创意，选用了盛行的双屏规划，将双10.25英寸液晶外表和中控屏结合在一起，带来激烈的科幻感，并影响驾驭愿望。

3.第七代伊兰特的车身长宽高为4676*1826*1415mm，轴距为2720mm，这个尺度超越大多数竞争对手，尤其是轴距优势显着；

4.最重要的动力体系，新车将装备2.0T发动机，最大功率275马力，传动体系搭载6速手动/ CVT变速箱匹配，这显着超越一般A级车的动力规范；一起发布的还有Hybrid混动车型。

5.装备方面，新车搭载了智能钥匙，全新的天然语音交互体系，以及带有磕碰预警、自适应巡航、高速驾驭辅佐等功能的“智心合一”安全体系。

怎么命名是个为难问题

第七代伊兰特产品力会场不错，不过它还面临着一个清楚明了的问题，便是怎么命名。

伊兰特在海外并不存在命名问题，从第一代到第七代都是伊兰特。可是在我国，第三代引进我国时分姓名是伊兰特，第四代引进时分改名为悦动，第五代引进时命名为朗动，第六代引进时分命名为领动，首要意图是为了完成多代同堂出售，占据更大商场。

伊兰特四世同堂

这个意图后来如愿完成，巅峰时期，伊兰特/悦动/朗动和领动四代同堂出售，四款车型最高月销量一度挨近5万辆，可是这种代际别离命名的做法也带来副作用，导致伊兰特自身的影响力下降，明星光环下降，一代名车成为低端车和出租车的代名词，最近伊兰特（第三代到第六代）商场体现困顿，和割裂式命名无疑有着相关。

另一个能够佐证的事例是便是雷凌和卡罗拉，尽管雷凌和卡罗拉是彻底一致的孪生兄弟，雷凌的价格比卡罗拉还廉价一点，可是雷凌的销量彻底无法和卡罗拉比较，乃至许多雷凌车主在给他人介绍座驾的时分，最简略的一句便是，“其实这便是卡罗拉。”

不过伊兰特境况和卡罗拉又不相同，由于卡罗拉一直是丰田在华主力A级车的命名，北京现代的主力命名一直在变，从伊兰特到悦动，到朗动，再到领动，和几个兄弟比较，伊兰特自身反而略显低端。所以现在第七代伊兰特命名可谓是进退维谷，叫“X动”当然烦恼多多，叫回伊兰特好像也并非白璧无瑕。

至于北京现代将怎么处理命名问题，咱们将持续重视。