启辰星一举成名还来得及吗

对启辰来说，这是一颗照亮前路的星。

2019年，春风启辰对外发布的全年销量是12.3万辆，同比下降了8.6%，此前一年，启辰的年度成果单也相同是下滑。2017年启辰品牌从春风日产独立出来，以春风启辰的姓名在自主品牌商场继续开展。这一年， 春风启辰完成了22.7%的同比增加，但尔后便是接连三年的销量下滑，在自主品牌商场的声量越来越小。

假如将这段日子了解为春风启辰的蛰伏期，咱们是否能在行将上市的启辰星上看出，春风启辰在曩昔三年作出了怎样的尽力。

脱节曩昔的，不仅是姓名

2017年之前，启辰的主销车型都是与日产联系最近的产品，比方奇骏(参数|图片)同源的T70(参数|图片)、骐达(参数|图片)同源的D60(参数|图片)，至于联系稍远一点的T90(参数|图片)存在感也更低一些。这种形式不利于品牌向、价格走高，2017年启辰品牌的独立是必定。只不过，品牌独立之后的启辰应该要走一条怎么样的路，顾客花了3年时刻才看到明亮起来。

2019年11月，启辰星在广州车展初次露脸。这是个什么样的时刻节点呢？这一个月，启辰T60销量1313辆、T90销量3009辆，两款SUV加起来现已为启辰品牌贡献了月度销量的40%。而在这一个月，荣威RX5 Max、长安CS75 Plus与吉祥博越Pro都现已达成了月销破万的成果。

再次征战自主品牌商场的春风启辰错过了稳健的成长期，从前依托春风日产的老练技能和产品口碑翻开商场，终究却错过了自主品牌方针用户群完成消费晋级的关键时期。为了更快追上整个商场高端化的脚步，春风启辰只能绕过惯例的开展途径，直接走向高端化。所以咱们正真看到了，蛰伏三年之后推出的启辰星带着一副完全不同于曩昔的容貌，甚至不输于任何一个对手的气势。

首要启辰星这个姓名就现已不同于曩昔启辰选用的字母+数字命名方法，并且它的诞生也有了更为正式的布景。启辰星诞生于VSA-L渠道，这是启辰品牌智能模块架构下针对中大型车的渠道，除此之外还有VSA-C紧凑车渠道以及VSA-E电动车渠道。尽管完全脱离了日产，可是品牌独立之后的启辰仍然在技能和研制上获得了日产-雷诺-三菱的支撑。

启辰星初次露脸的时分谦善地自称为A+级SUV，但它的造型和尺度披露出了许多要逾越同级的野心。启辰星发布的车身尺度是4691*1905*1694mm，这是一个可以让造型视觉完全不同于惯例的数据。

咱们用主打慎重大气的荣威RX5 Max来比照，启辰星比之长了44mm、宽了14mm、可是矮了31mm，这让启辰星在外观上具有了体量感，更宽、更矮的车身出现了一种运动化的丰满份额。更重要的是，这样的车内尺度可以让概念车THE V那些着重层次的细节表达出来。

从2018年的THE X到2019年的THE V，终究是量产版的启辰星，启辰用全新的规划言语来敞开一个新的年代，现实也是如此，咱们简直不会在这款车上看到任何曩昔启辰车型的规划元素了。

启辰星的中网规划与两边相连的大灯组很大程度上保留了两款概念车的规划：高度简直掩盖整个前脸的不规则格栅参加了共同的金属点阵规划，两边窄长的灯组由上方的一根金属饰条相连，大约是为了杰出THE V概念车的根由，这一根金属饰条在中心部分构成了一个V字。这些细节终究构成了启辰星最具辨识度的前脸部分。

比起前脸的全体感和攻击性，尾部的规划相对来说要更杂乱一些，一方面它选用了时下较为盛行的贯穿式尾灯规划，另一方面又用了竖形和折线规划来集成转向灯和示宽灯，整个尾灯组延伸到的车身两边，这种规划让启辰星有了更多原创的感觉，也具有了一些超前的规划思路。

要让优势再次成为优势

曩昔与日产车型的严密联系很简略让咱们顾客疏忽了春风启辰的卖点，比方说在智能互联的投入。

2016年荣威RX5以全球首款互联网轿车的名号翻开了商场，但假如要追溯前史，2015年启辰就现已首发了车联网1.0版别，后续包含与高德地图、科大讯飞的协作，甚至智能互联2.0 plus等一系列功用晋级，其实都是跟随消费商场关于轿车智能运用的需求。

只不过，这些智能互联运用的晋级都是根据几款已有车型去做拓宽，无论是屏幕尺度、运用优化仍是车内其他功用的联动，都是有所约束的。简略了解，启辰的互联体系是独立于车型存在的，即使它在语音辨认、操作逻辑上做了再多的优化，也只能是向用户更好的供给一个约等于手机的车机。

一款优异的智能互联体系不应该仅仅手机的代替，咱们从启辰星上面看到了从头开端研制的优势，启辰也在做车联网这件事上获得了更大的自由度。

首要是更大的屏幕尺度，启辰星搭载的是一个15.6英寸竖形中控液晶屏，与12.3英寸的液晶仪表盘构成双屏联动。进入座舱第一眼，这样的调配就能直接倾诉科技感和智能互联。

15.6英寸的中控屏让启辰星在中控体系的规划上有了许多的发挥空间，比方说绝大部分的功用操作都从曩昔的物理按键集成到了中控屏里。当然了，放在荣威RX5这种主打互联的产品面前，启辰星的思路不算超前，但支撑四区语音辨认，这应该是是吸取了多个品牌车载体系的经历。

启辰星首要的优势仍是功用集成与操作逻辑的结合与优化。因为有了大屏幕，导航地图和映像能轻松完成更好的联接和结合，比方与百度地图协作的AR实景导航；而因为整车从研制开端就把车联网考虑在内，所以车内很多的功用操控都可以放置到中控里，经过语音或许手势操作。4G网络参加也代表着网络运用的继续更新。

进一步说，很多的功用操控和文娱运用放置在一个大屏里，即使语音辨认可以掩盖其间大多数，简练的界面规划与层级指令也是有必要的。从现在一些媒体测评的视频里看到，启辰星这套体系的界面规划和体会与蔚来有些类似，都是根据用户运用习气供给学习本钱更低的计划，靠近顾客日常运用智能设备的习气。不过，一些体会视频也透露了，尽管这个与百度协作的体系支撑多种方言辨认，可是反应时刻比较长，灵敏度有待提高。

进场即高端，启辰星还做了什么？

正如春风启辰对外声称的那样，品牌独立很重要的一个使命是打破天花板，去竞赛商场、去探究开展途径。但这些尽力的根底，仍是需求集团层面的支撑。

因此能清楚看到，启辰星的VSA渠道得到了日产-雷诺-三菱的支撑，而启辰星搭载的1.5T发动机也正是来自三菱。

现在，三菱旗下新品奕歌便是选用了1.5T发动机，最大马力170匹、峰值扭矩250牛米，供给6AT和CVT两种组合。相同一款发动机放在启辰星上面，因为A+级SUV的产品定位对更强动力功用的需求，最大马力提高到190匹，供给了6AT和7DCT的变速箱组合，别的还供给了48V轻混版别。三种动力组合的差异化布局，可以掩盖对功用、燃油经济性和驾驭质感的不同层次需求。

有必要留意一下的是，启辰星这款1.5T的动力参数本就处于同等级自主品牌车型的优异水平，不过关于大多数顾客来说，最重要的是三菱同款发动机背面代表的技能和可靠性。参阅轿车之家口碑对三菱奕歌的点评，其间占比最高的长处就包含了动力微弱、油耗低。

估计4月份上市，启辰星在不久前发布了部分装备，而这些都被认为是启辰星可以走向自主品牌高端商场的硬实力。

除了与规划相关的差异化装备，惯例可以想到的首要是凸显奢华感的舒适性装备，比方多向调理的电动座椅，合作了座椅通风加热按摩等功用，启辰星将这些功用堆叠到真皮菱形缝线的座椅上，很简略让人相关到奢华的乘坐体会。在这些惯例的奢华装备之上，加上零重力规划座椅、副驾驭女王座、后排护颈航空枕头，这些细节却是能看出启辰星在高端的了解上有自己的用心。

至于车联网、智能语音、智能钥匙等等科技化装备的参加，仅仅让启辰星处在当下自主品牌高端产品的干流水平，再用多一点、好一点的装备招引差异化用户。终究商场对其的检测，还需求经过定价和车型划分来应对。

雅斯顿小结

广州车展初次露脸之后，许多人的确有被启辰星完全的改动冷艳到了。但与此同时，因为启辰蛰伏数年导致了沉寂，也让它在商场上的存在感越来越低。如此一来，启辰愈加需求凭仗启辰星一举成名了。

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