买地建厂丰田在我国新能源范畴来晚了没

这两年，是各大车企在新动力范畴发力的两年，就商场来看，咱们才智到了渐渐的变多的新动力产品，各大品牌、各种车型简直全被掩盖。多个方面数据显现，在2019年全球轿车总销量同比下滑4%的环境下，新动力车型合计售出新车近221万辆，同比添加10%。

很显着的，在这样的大环境下，渐渐的变多的车企加快了在新动力范畴的脚步。近来，有音讯称，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新动力轿车工厂，广汽丰田以9.19亿拍下广州市南沙一处工业用地，首要出产新动力轿车产品。

这也代表着，丰田在我国商场开展"自家的"纯电动车型正式拉开了帷幕，那，丰田这时候来我国商场，究竟来晚了没有？

"南北丰田"纷繁建厂

从丰田给出的信息来看，丰田与一汽共出资84.9亿元来建造新的新动力轿车工厂，将落户天津滨海新区生态城。新工厂总占地面积挨近200万平方米，规划年产能20万辆，涵盖了新动力轿车制作过程中的冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺。依照天津市的规划，在今年年底前，这一项目项目将会获得显着发展。

广汽丰田方面，近来，广汽丰田以9.19亿拍下广州市南沙一处工业用地，面积为75.5万平方米。广汽丰田将在此投建第五条出产线，方案年产能20万辆，估计2022年建成投产。

而"南北丰田"本次的动作，除掉重心在新动力车型外，其实战略也不太相同。先来看一汽丰田，结合规划产能以及丰田之前在新动力范畴的动作来看，天津工厂的建成，将不限于丰田e-TNGA架构的概念，还将会投产和比亚迪协作研制的全新纯电动车型。

一汽丰田在我国商场的新动力工厂，可不仅此一家，2018年，一汽丰田对泰达工厂进行了新动力项目改造，为泰达工厂添加年产12万辆新动力轿车才能。泰达工厂的改造和全新工厂的出资，仅仅是两年内，一汽丰田的出资就花费100多亿元。

广汽丰田方面，新的出产线除掉首要出产新动力产品外，相关负责人曾对外表明，广汽丰田还将深化混合动力战略，全力推行遍及混动技能。也就是说，在广汽丰田这个全新出产线上，除出产纯电动车型外，也将出产丰田本就有显着优势的插电混动、混合动力产品。

除掉在工厂方面的动作外，在上一年，丰田别离和一汽、广汽签订了电动化及智能网联范畴的战略协作结构协议。

这时候建厂算晚么？

就现在市面上的电动车来说，丰田在这个范畴，的确不怎么能排上号。就以2019年各大车企的体现来看，特斯拉位居新动力范畴榜首，在传统车企中，我国品牌比亚迪、北汽新动力、上汽品牌也在全球电动车商场中占有不小的比例，当然，就这几个车企来讲，当地方针扶持和出租车收购等要素的确为其贡献了很大一部分销量。

除此之外，则是宝马、群众、日产，再往后是现代轿车，然后才是丰田，清楚明了的，就现在的新动力范畴来看，丰田轿车的商场占有率以及产品的确没什么太大优势。在这种情况下，咱们难免发生这样一个问题：丰田这时候建厂是不是有些晚了？或许可以说，丰田在纯电动产品上的发力，是不是慢了一步？

上面咱们说了，丰田在2018年现已对泰达工厂进行了改造，上一年又和比亚迪、广汽这两个国内商场体现亮眼的我国轿车品牌进行了协作。而早之前，早在2015年，丰田就宣布了"丰田环境应战2050"战略目标。咱们一定要供认，丰田在混动范畴的确有不错的建树，但在纯电动阵营中，尽管动作不断，但产品的投进的确慢了些。

但就现在轿车商场中的轿车品牌来看，发力较晚的，其实不只要丰田，在传统干流品牌中，除掉奢华品牌外，现在只要群众、现代和丰田发力显着，且我们商场占有率都相差不大。国内商场也好，全球商场也罢，丰田在产品稳定性和口碑上都有适当的好的建树。

也就是说，重新动力产品的推出来看，丰田的确晚了一步，但根本和传统干流品牌处于同一起跑线，再加上丰田一直以来在新动力技能范畴的投入研制以及在我国商场的广泛协作、投入，不论是根据e-TNGA渠道的车型，仍是和比亚迪一起研制的全新纯电动车型，其商场体现仍是十分值得等待的。

写在最终

丰田近两年的动作一再，其实也在向外界表达它在纯电动产品范畴的野心，除掉新工厂、新出产线的投入外，别忘了，丰田还有体现不错的插电混动以及混合动力产品。结合品牌和口碑来看，未来在新动力范畴的丰田，实力不容小觑。