同款车低功率高功率混动终究该选哪一种

当动力不跟排量划等号时，你是否还在看排量买车？排量巨细从前是车辆动力巨细、等级凹凸的代表，本来开2.4L出去便是要比2.0L洋气，开3.0 V6那便是牛气了。

从前气缸越多、排量越大车子越豪

现在，V8简直绝迹，V6快退隐江湖，4缸成为干流，3缸东山再起，为了满意越来越严的排放和节能要求，排量是越做越小，可是人们对动力的追求是不会下降的，所以涡轮、混动开端上台，这时分，排量巨细与动力凹凸现已不能划等号了。你会发现，本来贴在车尾的1.6、1.8、2.0、2.4的排量标识现已被260、280等扭矩数值替代，还有更直接的用4.3、4.7这样的百公里加快时刻来表明。

涡轮的许多运用让排量的概念变弱

周一，阿川发了一条“排量不行、转速来凑”的视频，现在已有170条留言，在此选取其间特别有代表性的留言进行针对性的评论。

排量不行转速来凑 这样加快2.0不比2.5肉点此链接可看视频

天然吸气在涡轮增压面前真是弱鸡么？

下表例除了凯美瑞(参数|图片)、雅阁(参数|图片)和帕萨特三款中级车的凹凸功率版别的比照，能够发现，天然吸气在功率上占有必定优势，可是在扭矩上处于下风，并且涡轮的最大扭矩出现在较广泛的转速区间，较低转速就能到达最大扭矩。我们我们都知道扭矩能够简略理解为发动机的力道，假如不考虑变速箱要素，扭矩巨细会直接决议加快力强弱。

此表可点击看大图

凯美瑞和帕萨特的发动机特性是两个对立面，凯美瑞功率大，扭矩小。而帕萨特的是扭矩大，功率小。

再具体比照凯美瑞2.5自吸比照雅阁的1.5T高功率版别，其功率大点，可是最大扭矩以及最大扭矩转速区间的比照都显现出丰田的温顺和本田的浮躁。不可否认，涡轮能更多的剥削发动机的动力，可是天然吸气也有它的优点：除了输出线性外，高可靠性是我们脍炙人口的。

声响大是由于转速高

这首要是由于排量不行转速凑形成的！以凯美瑞2.0和2.5L为例，比照它们的发动机工况图（请见下图）可见，2.0L发动机在4400转/分-5200转/分时分的扭矩最大，为210Nm，而2.5L在1500转左右就到达这一扭矩，所以2.0L要取得好的加快度，需求拉高转速。2.0L装备的是CVT变速箱，这款变速箱很生动，只需你略微重踩油门，就会加大减速比，让发动机高转速运转，视频中可见急加快时，2.0升发动机转速现已到5000多转了，所以动态比较大，显得声响很雄壮。而2.5L发动机由于排量大，扭矩大，加上是用的8AT变速箱，所以转速不必像2.0L那样拉得太高，就能取得满足的加快力，因此会显得气定神闲一些。

广汽丰田官网2.0L和2.5L发动机比照

不同的车特性大不同

天然吸气发动机输出特性比较线性，也便是人们说的“跟脚”，以凯美瑞2.0L为例，它的起步扭矩便是160多Nm跟，加上比较好动的CVT变速箱的合作，转速很快就到了四五千转，正是其最大扭矩爆发点，所以其起步并不弱。可是天然吸气假如排量不行大，就不如涡轮增压的那么后继有力，究竟涡轮增压发动机有个扭矩高原，在这个“高原上”力气都很充分。而天然吸气发动机一但速度起来，变速箱升挡，转速回落，就力道缺乏了。所以小排量自吸的确有前段猛后段弱的状况，涡轮增压则在涡轮起作用前温顺，后段则体现有力。

与其找2.0要动力，不如早买2.5

向2.0L要动力，真不如直接买大排量。阿川觉得凯美瑞这套2.0L发动机加CVT的组合着重的不是动力性，更多的是节能和舒适。这款车的用户应该不会常常大脚油门催逼动力。阿川这次近距离试驾，高速、城区、村庄都走了，由于时刻有限，跑得不算远，行进路程79.2公里，归纳表显油耗6.7升，关于一辆中级轿车而言，这样的油耗算是很省了。

凹凸功率和混动，你会怎样选？

现在许多中级车都有凹凸功率和混动版，比方雅阁、帕萨特，凯美瑞也不破例，由于阿川最近开过这三款车，就以它为代表讲讲三种动力体系的特色，以及它们的性价比。

凯美瑞混动其实比同排量燃油只贵了2万多

不出预料的，2.5混动是动力最强的，尽管它的发动机功率和扭矩或许为了省油的原因比2.5自吸故意调低了，可是有电动机助攻，其体系最大功率到达了160kW。扭矩尽管官方没给出数据，可是实践驾驭感触是比2.5自吸更强的。2.5HS也是三款车中最省油的，城里驾驭实测表显油耗4.4升，比2.0自吸的6.7升还省2升多。关于喜爱动力还讲节能的人而言，2.5混动是不贰之选。混动也有一个缺点，其最高时速只要180km/h，比2.0自吸还慢，可是我们高速最高限速也才120km/h，所以这个缺点也就能够忽略不计了。

装2.5自吸发动机的2.5G比2.0G多了2万元，但动力强了不少，装备也多了全景大天窗，还有更大的轮毂和更扁的轮胎，变速箱从CVT换成了8AT，就这些改动而言，多两万元千值万值，油耗百公里会高个约一两升，车船税比2.0高一档，也就一年几百元的差异。所以，2.5G是值得引荐的。

2.0G的装备满足丰厚了，除了不是全景大天窗而是小天窗外，自动安全体系、昂首显现啥都有，车价低、油耗低、动力相对弱一点，不或许影响日常驾驭就行，偶然需求急加快猛踩油门也行，除了高转速时声响会大点没其他问题。

假如阿川选的话，我会选混动的2.5HS，除了动力强和省油外，它在堵车时给你的优越感是值得出资的。你一点都不必堵车费油，并且低速时纯电驱动平顺无噪音，这种驾驭感触很美好。当然，假如你不是在堵城用车，常常都是跑高速远程，混动的优势就不会太显着了。

所以，挑选哪款动力体系，除了比动力巨细外，还要归纳装备和价格来考虑，更重要的：你的需求决议全部。