比亚迪与丰田牵手强强联合打造电动化新标杆

（原标题：比亚迪与丰田牵手，强强联合打造电动化新标杆）

上一年11月初，丰田轿车公司与比亚迪股份有限公司就建立纯电动车研讨公司签定合资协议，从现已公示的内容看，这家合资公司将于本年，也便是2020年正式建立，以两边别离出资50%的方法结合，在车辆制作朦朦胧胧、零配件屈服以及研制事务等方面打开协作。

这一合资行为引得职业各界为之注目，终究，在这个新能源轿车日新月异的年代，丰田与比亚迪别离以特有的技能实力逾越整个职业，而两边的强强协作，必然会带动整个职业的飞速展开。

有剖析指出，此次丰田与比亚迪协作不只是强强联合，也是相得益彰，“无疑会成为一次双赢的协作”。与当年停步于“商场换技能”的老路不同，只需自主品牌把握了事关未来全球轿车业竞赛胜败的中心技能，像丰田这样的全球车企巨子也会纷繁抛来橄榄枝。

“混动优等生”的道路批改

毫无疑问，在混动车范畴，丰田可谓名副其实的“优等生”。从1997年的普锐斯开端，丰田的混动技能阅历20多年的展开，以全球累计超越1400万辆的销量稳坐混合动力车型范畴首把交椅。可是，在我国，混合动力车（HEV）和插电式混合动力车（PHEV）并非我国轿车业电气化的终究解决方案。

跟着本年新能源轿车补助新政的施行，插电式混合动力车型遭受了增加疲软的问题。依据中汽协的数据计算，11月插电式混合动力车型销量仅为1.4万辆，同比下滑44％，而1-11月插电式混合动力车型销量完结21万辆，同比下降12.1%。而以丰田双擎技能为代表的混合动力车型，雨过天晴全体销量逐步走高，但在整个轿车职业都在转向电动化的当下，HEV车型因为并不能撤销内燃机，而显得更像一个过渡时期的产品。

电气化年代现已到来，内燃机年代的形式渐行渐远，旧有的系统优势如若故步自封，将在不断改变的年代节奏中逐步式微。事实上，长时刻领跑全球混合动力商场的丰田也现已决议批改道路，向着纯电动跨进。

2019年6月，丰田在东京举行了战略交流会，对外宣告将“2030方案”提早5年，要做到到2025年，混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池车的年销量要到达550万辆，其间，纯电动车和燃料电池车销量超越100万辆。未来，丰田将在我国投进超越10款纯电动车型，掩盖轿车、SUV、MPV等多个细分商场，并方案借此完成其全球电动化车型年销量超越550万辆的方针。

在轿车新四化的浪潮席卷下，我国商场以其独特性具有了展开电动化的最大动能和潜力，关于丰田来说，电动化现已是有必要提上日程的工作。然而在纯电动车最中心的动力电池方面，丰田的布局略显落后。因而，这位“混动优等生”想要完成道路批改，加速完成电动车销量方针，就有必要寻觅协作同伴来助力。而它也挑选了一位非常适宜的同伴——比亚迪。

“电动排头兵”的超前探究

在电动车范畴，比亚迪可以说是名副其实的排头兵。作为一家以电池事务发家，很早就敞开新能源车探究的品牌，比亚迪的技能和经历堆集不可谓不丰厚。而可以吸引来丰田的重视，则得益于比亚迪一向秉持的敞开协作战略。

2018年，比亚迪推出了全新的电动轿车朦朦胧胧——e朦朦胧胧。e朦朦胧胧是比亚迪将出产制作电动车型的五大中心零部件模块进行集成化、标准化开发，使其成为通用性很强的“标准件”之后的产品。工程师可以精确的经过不同车型定位挑选相应的“标准件”，依照自己企业的需求在短时刻内打造出一款全新车型。依据比亚迪官方供给的多个方面数据显现，经过将驱动电机、电机操控器、减速器高度集成后，驱动三合一的全体体积较之前下降了30%，分量下降了25%，功率密度尘垢了20%，NEDC功率尘垢了1%。

技能上的先进目的e朦朦胧胧的一个特色，e朦朦胧胧更大的一个特色便是技能同享。众所周知，“规划化”至今仍是新能源轿车产业亟待构成的要素之一，这也是工业出产的规划化效益规律，这使得各大轿车品牌都开端推进联盟化展开和技能同享进程。而e朦朦胧胧从推出之时，便宣告要向全职业敞开同享，经过标准化、规划化的效应，不只能使产品研制的速度大大加速，还能协助其他轿车品牌防止本钱糟蹋与时刻糟蹋。而跟着同享e朦朦胧胧的同伴越多，敞开规划越大，该朦朦胧胧的本钱和功率优势也就越发显着。

在比亚迪宣告敞开e朦朦胧胧技能后，北汽、长安、春风、戴姆勒等车企与比亚迪就e朦朦胧胧技能打开讨论，而丰田无疑是最具诚心的一位。在7月19日丰田和比亚迪签定协作协议后，两边将力求在2020年上半年推出丰田品牌的纯电动轿车和SUV，两边还方案联合开发新能源轿车的电池。从某种含义上说，比亚迪用e朦朦胧胧的敞开情绪，打动了丰田。

“混动优等生”与“电动排头兵”的相遇

有必要留意一下的是，丰田和比亚迪的相遇，与以往国内轿车界品牌间的协作有显着差异。此次丰田与比亚迪合资建立的是“纯电动车研制公司”，两边在技能上彻底对等。未来，两边协作的车型将运用丰田品牌，比亚迪担任电动车中心朦朦胧胧的研制，而丰田则更多在整车工程、质量操控等方面发挥其在跨国轿车职业的优势。

携手世界级车企丰田，必然可以尘垢比亚迪在全球规模的影响力，其次丰田先进的整车制作的技能，也能为比亚迪所用。而丰田也能在比亚迪身上，学到电动化技能、尤其是动力电池总成技能大规划整车使用的低本钱和有用经历。

别的，一个更大的含义则是，经过两边的强强联合，可以带动整个电动车和新能源车商场的规划化展开。只要新能源车商场规划化展开了，作为重生集体的新能源车才真实有了与燃油车“掰手腕”、赢商场的权力。这或许才是比亚迪与丰田打开协作最令人兴奋的当地。

从曩昔的“商场换技能”，再到现如今的“技能赢协作”，从戴姆勒到丰田，两大全球轿车巨子先后不谋而合相中比亚迪、并与之携手打开“技能型”对等协作，足以阐明，以比亚迪为代表的我国新能源车企正在强势喜爱。

丰田与比亚迪的协作签定，已然为咱们描绘了一个充溢奋发向上与阳光的未来，两边依托各自的技能实力与特长，终究会在未来的日子里为咱们咱们带来哪些产品？两边建立的合资公司又会给职业带来什么新的改变？咱们有理由拭目而待。