旧日光辉渐行渐远北京现代调整几时休

四年里的销量方针创新低，北京现代商场难迎新迸发。

2019年国内车市的状况可谓是“几家欢欣几家愁”。本就处在转型调整期间的北京现代遭遇到职业下行趋势进一步加大的影响，2019年累计整车销量为71.6万辆，同比下滑4.5%。北京现代用切身举动证明了此前外界对其“销量三连跌”预判的正确性。

北京现代旧日的光辉与近年来的惨白有着非常明显的比照。2017年前，北京现代一度风景无限，曾接连四年产销打破百万辆。而在局势一片大好的状况下，北京现代提出2017年销125万辆的出售方针，但是销量断崖式的下滑让北京现代从头感受到商场的严酷。

为提振销量，影响商场，从2018年起北京现代开端打造“三纵三横”产品矩阵，逐步做出改动。北京现代出售本部副本部长樊京涛曾表明，“对北京现代而言，本年出售成果只需高于上一年，高于职业的全体水平就算合格。”怎么办天公不作美，2018年和2019年的销量接连下滑让北京现代再次感受到车市的凌冽北风。

2019年，北京现代在传统燃油车范畴，先后上市了第四代胜达(参数|图片)、新一代ix25(参数|图片)、全新悦纳(参数|图片)、全新领动(参数|图片)等多款车型。某些特定的程度的改进了“新老同台”的局势，但产品定位堆叠现象仍旧存在。

现在，北京现代销量首要来源于A级车，轿车方面首要是领动、悦动(参数|图片)、菲斯塔保持销量；SUV方面凭仗ix35和ix25等车型做出奉献。其间领动全年销量为15.4万辆，新一代ix35全年销量为13.4万辆，排列其轿车和SUV出售冠军。

有必要留意一下的是，北京现代的全新换代车型商场体现并不尽善尽美。以2019年上市的第四代胜达为例，其2019前11月销量缺乏1.5万辆，月均缺乏1,400辆，与同级竞赛对手汉兰达近10万辆成果比较存在着巨大的距离，一起与本身月均5,000辆的预期也相差甚远。

进入2020年，被给予期望的第十代索纳塔将正式在国内上市，肩负起提高品牌与提振销量的重担。不管是否成功，其根据的i-GMP渠道和CVVD技能会为下一轮新产品周期打下根底。

在新能源车型方面，北京现代近两年先后上市了索纳塔插电混动版、领动插电混动版和昂希诺纯电动版车型。在国产自主品牌现已推出多款正向研制的新能源车型的年代，北京现代的“油改电”车型明显不具备足够的商场之间的竞赛能力。2020年，北京现代将持续在“油改电”的路途走下去，方案于4月推出菲斯塔纯电动版。

此外，北京现代还将拓宽国内MPV商场，方案年内推出首款MPV车型，详细细节并未泄漏。

接连三年的销量下滑，使北京现代提出的2020年方针显得非常保存。北京现代出售本部副本部长樊京涛表明，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的方针，一起提高中高级车+SUV销量占比至47%。对此，外界有观念以为，面临我国汽车商场进一步向存量化改变，2020年商场之间的竞赛或许愈加剧烈，想要完成增加并不简单。

除产品布局外，2020年北京现代将连续“SMART+战略”。经过在新能源、智能网联及无人驾驶等智能科技出行方向上的不断尽力，抢先布局我国商场，为顾客供给夸姣的用车体会。