110周年的阿尔法·罗密欧还能连续光辉吗

这是极驾客的第2105篇文章

具有过一辆阿尔法·罗密欧，才干被称为是真实的汽油脑袋。

一年多前，阿尔法·罗密欧从前发布过一份未来车型的规划。在那份陈述中，GTV和8C的呈现招引了世人的目光，咱们都在等待阿尔法·罗密欧重塑光辉。但是，在2019年的第三季度财报中，阿尔法·罗密欧更新了未来车型的规划，Mito和Giulietta不会再有继任车型；中大型SUV消失了；GTV和8C不见了踪迹。还有音讯称，阿尔法·罗密欧F1车队的未来也处在不明朗的境遇。

菲亚特克莱斯勒集团轻视了把阿尔法·罗密欧这个品牌从头做起来的难度，看起来要想让这家即将在2020年6月24日度过自己110岁生日的企业重塑当年的光辉不是件简单的事。

110多年前，咱们熟知的阿尔法·罗密欧那时还归于S.A.I.D.，成立于1906年的它首要在意大利出售法国的Darracq轿车。1909年这家公司遇到费事之后，董事会决议用一种新的办法制作归于自己的轿车。新的企业被命名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili伦巴第轿车制作厂，为了便利起见采用了四个单词的首字母缩写A.L.F.A.。

车标由Romano Cattaneo规划，尽管后来它经过了屡次修正，但有两个元素一向被保存到今日：代表米兰的十字和维斯康蒂宗族徽章的草蛇。

开端，A.L.F.A.招来了Giuseppe Merosi作为总工程师，他曾在菲亚特作业。Merosi规划了A.L.F.A.的第一款车24 HP，这是一款四座的轿车，搭载4.1升发动机，最大功率24马力。

1915年，企业家Nicola Romeo购入了A.L.F.A.的股份，并很快成为该公司的正式一切人，1918年2月公司正式被更名为Alfa Romeo。1928年他离开了公司，10年后离开了人世，享年62岁。但他的姓名至今被阿尔法·罗密欧保存，甚至在包含米兰在内的意大利的几个城市都有以他姓名命名的大街。

面世于1914年的20-30 HP是24 HP车型的演进版别，它的出产被第一次世界大战中止。这款车的含义严重，由于它的运动版别是第一款被冠以阿尔法·罗密欧车标的车型。

阿尔法·罗密欧打造了一些分量更轻、功率更大的RL赛车参与Targa Florio拉力赛，车手包含法拉利的创始人恩佐·法拉利和Ugo Sivocci。赛车上贴有白色菱形底色、绿色四叶草的标识，菱形代表车队的四位车手，四叶草标志走运。终究Sivocci在1923年的竞赛中获得了冠军。不幸的是，次年的一次练习赛中，Sivocci在蒙扎逝世。

Sivocci逝世后，白色的菱形底色被改为了三角形，绿色的四叶草被保存了下来，一向用于阿尔法·罗密欧的赛车，以此留念Sivocci给阿尔法·罗密欧带来的荣誉。从1960年代开端，这个标识开端被用于品牌旗下的高功能量产车型。

二战之后，阿尔法·罗密欧的第一款车型是1900。跟之前的车型不同，它是由出产线出产的，并且采用了承载式的车身结构。1900瞄向了更大的商场，终究也证明了它是成功的，1950至1959年共出产了超越20000台。

1950年初次举行的F1大奖赛，阿尔法·罗密欧在这项赛事中占有了前两年的控制位置，法里纳和方吉奥驾驭着阿尔法·罗密欧的赛车别离获得了1950年和1951年的车手总冠军。

在F1的强势体现对量产车的销量有着十分活跃的影响，Giulietta车型推出了轿车、双门轿跑车、敞篷车以及十分稀有的Promiscua版，总产量超越了17万辆。它搭载了1.3升双凸轮轴发动机，最大功率100马力，竞技版的最大功率具有120马力。

Giulia出产于1962至1977年，尽管是相似方盒子的造型，但空气动力学的效能要远比看起来好的多。简直一切的车型都是搭载1.3升或1.6升的汽油发动机，不过1976年它推出了柴油版，这是阿尔法·罗密欧前史上首款运用柴油发动机的乘用车。

164车型的研制开端于阿尔法·罗密欧被菲亚特收买之前，终究开端出售的时分已经是被菲亚特收买之后了。它由宾尼法利纳打造，1988年面世，九年后停产。美国商场于1995年停售，尔后的20多年里，阿尔法·罗密欧再也没有在美国商场出售过轿车。

被菲亚特收买之后，前驱车成为了阿尔法·罗密欧的干流，包含赛车。155车型被改装成了赛车参与BTCC英国房车锦标赛，在这项赛事中阿尔法·罗密欧赢得过屡次冠军。此外，155赛车在德国、意大利、西班牙的房车赛里也摘得过桂冠。

顶替155的156在量产车层面取得了巨大的成功，它在1998年为阿尔法·罗密欧品牌赢得了首个欧洲年度车的奖项，打败了群众高尔夫(参数|图片)和奥迪A6(参数|图片)。155具有轿车、旅行车(参数|图片)、跨界车，前驱和四驱可选。发动机的挑选也十分广泛，从1.6升柴油发动机到3.2升V6汽油发动机。

进入21世纪之后，两款阿尔法·罗密欧的跑车让人如痴如醉，8C和4C，两者都具有碳纤维单体壳的车身结构。8C搭载了450马力的4.7升V8发动机，它在许多法拉利和玛莎拉蒂的车型中都呈现过，硬顶版Competizione和敞篷版Spider别离定量500台。4C的车重被控制在了1000公斤以内，这让只搭载了240马力的1.75升涡轮增压发动机的它也能具有十分优异的功能，它仍是进入21世纪之后第一款在北美商场出售的阿尔法·罗密欧的量产车。

Giulia是自75车型之后阿尔法·罗密欧推出的第一款后驱量产车，它是同等级里在售车型傍边最有运动感和驾驭趣味的车型。它的四叶草版搭载了510马力的2.9升V6双涡轮增压发动机，我曾四次体会过它，对它的感触自始自终都没有变过：女神级的情人。

进入2010年代，好像一切的轿车制作商都免不了推出SUV车型。在Giulia的基础上，阿尔法·罗密欧打造了Stelvio车型，该车初次露脸于2016年的洛杉矶车展，它的推出让阿尔法·罗密欧在美国商场的年销量从几百辆猛增至12000多辆。

依据文章最初时说到的最新车型规划，阿尔法·罗密欧品牌未来的四款车型里除了Giulia是轿车以外，其他的三款车型都是SUV。Stelvio之后还会有一款被命名为Tonale的紧凑型SUV和一款现在还没什么音讯的小型SUV，前者会供给插电混动的版别，后者会具有纯电动的车型。看起来阿尔法·罗密欧近些年将会是一个以SUV为主的品牌了，在美丽雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团兼并成立新集团之后，不知道阿尔法·罗密欧的未来会走向何方，它还能连续110年以来的光辉吗？

撰文 ：李昂