不打价格战也能赢得美丽领克19年销量飘红

假如给你三年的时刻，你能做些什么？或许每个人都有自己不同的答案。但对领克轿车来说，三年的时刻，让领克从本来不被看好的自主品牌，生长为不差劲于合资品牌的销量大户。据官方多个方面数据显现，领克12月销量为1.08万辆，此前五个月的销量均已破万。19年全年销量为12.8万辆，同比增加6.4%，上市以来总销量已打破25万大关，面临还未度过的车市隆冬，面临轿车品牌树立、商场占有率不断缩小的大环境，领克逆势而上，并以耀眼的出售成果，对从前的不看好给予重拳反击。

优胜劣汰是商场规律，作为自主品牌，领克能用短短三年时刻在竞赛日益白热化的轿车商场中站住脚，肯定有自己的独门秘籍。回忆领克的来时路不难发现，领克从未改正初心。

离别价格战

信任大多数顾客关于自主品牌轿车都有一个刻板形象，那便是“廉价”。在相同装备的情况下，自主品牌不免要比合资或进口品牌廉价个几万，乃至十几万。面临如此困境，不少自主品牌似乎认了命，爽性以“贱价”为卖点来收成商场，推出的廉价车型也取得不错的商场反应。但随着商场需求的改动，光是“贱价”现已不足以招引顾客，怎么扭转颓势，从头界说自主品牌的品牌影响力？领克坚持的产品定位便是不打价格战，坚持精品道路。

曾有人做过一个测验，便是将一辆刚上市的车开上街头，让路人体会之后猜想车的价格。成果无一例外，每个人给出的答案都是上百万。实际上，路人口中上百万的车实际上的意思便是领克03(参数|图片)，最高配也不过22.88万元。这个价格关于不少“贱价走量”的自主品牌看来，彻底不具备竞赛力，而对同级其他合资车来说，或许只能买个中配，乃至低配，但要知道，领克主打的是“精品道路”，不管是外型、装备、动力，丝毫不差劲于合资品牌的领克，能以均价17万元左右的价格狂揽很多粉丝，可以说领克是以实力从头界说自主品牌真实的价值百科高度。

优异产品力

领克勇于走高端品牌道路的底气来源于优异的产品力。提到这，有必要介绍一下由沃尔沃、吉祥共同开发的全新中级车CMA根底模块架构。领克现有车型，包含行将上市的领克05(参数|图片)均是根据此架构下打造的。CMA根底模块架构可以说是最先进的安全结构，在确保安全的前提下，还支撑工程师对不同车型进行不同的调校，使车辆功用到达最佳。其间的电子架构支撑车网互联功用，各种黑科技的使用可以说是信手拈来。总归便是一句话，比较于群众的MQB和丰田TNGA架构，领克所使用的CMA架构也是毫不差劲。

想年青人所想

仅凭超卓的产品力显然是不行的，怎么精准掌握顾客的心才是王道。尽管每个轿车品牌都在说“年青化”，但年青化不是简略的给产品换个外包装就可以的。想要抓获年青人的心，就要懂得他们想要什么。领克从初始就确定年青都市集体，不管是车展、跨界联手潮流品牌、品牌嘉年华等活动，处处都显示了领克年青、时髦、运动的品牌形象，而这正是年青顾客们想要的。

前史照亮未来，征途未有穷期。19年的领克销量飘红，20年更要乘胜追击。据了解，领克20年动作一再，不只根据CMA架构打造的轿跑SUV领克05行将上市，领克还方案进军欧洲商场。这一行动不只将是领克全球战略的要害一步，也将为中国轿车自主品牌登上世界舞台添上浓墨重彩的一笔。