跑车底盘250匹马力+后驱总算知道懂车的年轻人都不买3系了

时刻的指针不停歇，从前被称为“垮掉的一代”的80后、90后现在渐渐的变成了了社会的国家栋梁。伴随着年青一辈的兴起，我国的消费潮流也在发作改动——奢华车成为了渐渐的变多年青顾客的挑选。

在欧洲，奢华车主的平均年龄多在40岁以上；而在我国，奢华车主的平均年龄还不到33岁！有许多人说现在的年青人买奢华车是由于好体面、激动，这种说法显然有臆想之嫌。依据咱们对新生代奢华车主的了解，他们之所以挑选奢华品牌，更重要的是由于看中了奢华车厚重的见识、更精巧奢华的规划以及更为超卓的驾乘感触。

比方备受年青人喜欢的奢华中型车，在产品体会层面就要比一般车型（或许其他B级(参数|图片)车）更为优异。不过话虽如此，各奢华品牌车型之间相同存在不小的特性差异。鉴于咱们的一般顾客罕见时机时刻去了解和深度体会各款车型，今日咱们就来聊聊备受年青人重视的奔跑C级、宝马3系以及捷豹XEL这些价格在30万级的中型奢华车该怎样选。

满足美丽，是年青人买车的榜首要素

颜值是榜首竞争力，这个道理放在奢华品牌身上相同适用，放在年青顾客尤其是女人用户身上更是灵通。确实不管是C级、3系(参数|图片)仍是XEL(参数|图片)、A4L(参数|图片)、S60等奢华中型车，其全体规划都还不错，可是各个奢华品牌之间仍是有其风格的不同。

像德系的C级(参数|图片)、A4L还有3系，在造型上都遵从学院派的谨慎规划思路，除了奔跑C级长轴C柱至车尾的份额有些古怪之外，你很难在它们身上找出规划上的缺乏。这种学院风规划的优点便是耐看，即使过个三五年也不觉掉队。可是稍有惋惜的便是它很难让你有心跳加快的感觉。

相对而言，捷豹全新XEL的规划则更能挑逗其年青人的心。作为一个传统的英国品牌，XEL身上承继了许多英国古典车的高雅气韵与现代车的时尚感。众所周知，捷豹的规划一向是业界最为顶尖的，其打造的传世经典E-TYPE甚至被恩佐法拉利奉为世界上最美的轿车。而在XEL上，咱们就能看到捷豹TYPE宗族的规划言语。

虽然是一辆四门轿车，可是捷豹仍力求赋予XEL更多运动气味。比如在干流奢华中型车傍边，XEL便是车身姿势最为矮小动感的那一个，其车身宽度比C级、3系都要更宽，车身高度则要更低。

与3系、C级等车型相同，为了进一步讨年青人的欢心，XEL也推出运动&高雅两种风格的规划套装，可咸可淡，任君挑选。

在BBA现已烂大街的今日，从显示自身特性、档次的视点来看，独具英伦气质的捷豹XEL，才是年青人该开的车。我信任，假如有针对颜值的投票，来自英国的捷豹XEL一定会胜出。

满足讲究，才是奢华车正确的打开方式

当然规划是见仁见智的工作，任何一个人都有自己的主意。不过奢华车之所以被称为奢华车，规划仅仅其一，奢华车上的用料才是要害。以苛刻的规范来看，今日有不少传统奢华品牌造出的“奢华车”，其用料之差，真实不配奢华二字。不免引起争议此不点名，各位知悉即可。

在用料这部分，出自英国人之手的XEL在同级车中可谓别出心裁。英国作为传统的欧洲中心，是一个出贵族的国家，富过三代，关于奢华的了解不可谓不深，从捷豹、路虎到宾利、马丁、劳斯莱斯，英国品牌关于原料一向都十分讲究。举个简略的比如，C级、3系等奢华中型都会运用一些真皮原料，可是又有谁会运用头层小牛皮如此稀缺的资料来缝制一个方向盘呢，XEL会。

包含座椅原料，XEL的HSE版别车型选用的是50万内罕见的尖端的奢华温莎真皮，头枕上还印有捷豹品牌标识显示身份。比照同级的3系，全系都是装备的仿皮座椅，没得选；C级高配车型却是也配有的真皮座椅，但它的价格较XEL高出近10万元，为47.48万元，哪怕算上终端优惠，也毫无可买性（47万顾客为啥不买5系、E级、A6、XFL？）。

除了“皮”，一辆奢华车所运用的原料还会有许多玄机，限于篇幅于此不表。咱们的主张是咱们亲身去到捷豹路虎、奥迪、宝马、奔跑的4S店，亲身上车瞧一瞧。

好开风趣，是年青人买车享用日子的情绪

现在的年青人越来越爱车也渐渐变得懂车了，高颜值之外，一辆车开起来怎样样？有没风兴趣也是年青人选车要点考量的要素。在捷豹XEL未国产上市之前，一向以运动形象示人的宝马3系就成为了很多年青人的心头好，现在有了XEL、Giulia等新选手的参加，喜欢开车的朋友也有了更多挑选。

惋惜的是，虽然有了XEL等豪门新贵入列，靠谱好玩的挑选却渐渐的变少了。驾驭体会不谈，就拿动力装备来说，C级长轴版车型配1.5T发动机156匹马力，要价30.78万；A4L和3系也没强多少，30万以内就别想买到中、高功版的车型。

相较而言，捷豹XEL就老实得多，起步便是200匹马力的英杰力2.0T发动机。比34C多出近50匹马力，50牛·米的输出，价格还不高。

高功版车型XEL与34C动力适当，可是XEL仅要价34.76万起，价格仍是要比34C给力得多。A4L高功版车型定价还算不错，至于3系、C级高功版（长轴）车型的价格就有些偏高了（尤其是C级）。

别的有一点值得咱们留意，XEL装备的英杰力2.0T发动机峰值扭矩迸发点低且继续区间长，低功版1200rpm即可迸发最大扭矩，高功版1300rpm即可迸发最大扭矩，且一向可以顶到4500rpm，峰值扭矩继续规模高达3200rpm！换言之，不管何时踩下油门踏板，XEL都能给你带来汹涌的动力体会。咱们猜想这也是这台英杰力2.0T发动机屡获荣誉的一个原因。

单就“动力本钱”这一块，捷豹XEL的优势简直可说是“完爆”同级一票车型了。可是假如仅仅购车价格低，那也缺乏以压服咱们挑选XEL，更大的不同在后头——驾控体会。

捷豹是做跑车发家的，在动态调校方面功力深沉，哪怕是为我国顾客造XEL这样的长轴车，行进质量和驾驭趣味也不会丢。

以咱们的试驾体会来看，假如你是一位对操控还有所诉求的小伙伴，现在你最好的挑选便是XEL、CT5和Giulia。不过很惋惜的是，CT5和Giulia两台车都存在硬伤。比如CT5的内饰规划不尽人意，一起后排头部空间十分短促（身高175cm的朋友便有顶头危险），想要统筹家用恐怕只能忍痛割爱。Giulia也相同，空间体现一般，且意大利豪车娇贵的身躯和高额的维修保养费用也实难让人省心。而国产加长之后的捷豹XEL没有这样一些问题，它的空间富余，一起操控依然快捷。

或许有些朋友会问，声称运动标杆的3系操控莫非不香吗？标轴牵强，长轴真的不香啊，不信各位可去试驾体会。

需求阐明的是，虽然XEL操控仍旧“豹力”，可是它的乘坐舒适性也极为超卓，捷豹在驾控与乘坐之间做到了十分好的平衡。这种平衡既有捷豹深沉调校功力的协助，也离不开全捷豹在车身结构制作规划等优秀硬件的助力。

全新捷豹XEL车身由份额高达75%航空级铝合金打造，同级仅有的全铝车身为XEL带去了更强更安全的车身结构。除此之外，捷豹XEL的悬挂也可谓同级一绝。3系、C级、A4L都在运用常见的多连杆悬挂，但是XEL却在运用更高阶F-TYPE跑车才用的同款双叉臂前悬！连XEL的后悬也是十分共同的“整合式”多连杆独立悬挂，后操控臂之巨大前所未见。

更重要的是，XEL全车的四个摆臂连杆都用了铝合金原料，而且在前悬挂的关节链接件部分选用了铝硅镁锰这样超跑级的猛料。比照34C等车型，不好意思，铝合金没有，钢却是有几斤。

还有一个点值得一提，捷豹XEL的最大涉水深度竟然达到了450mm（一般轿车最大涉水深度不会超越300mm），咱们不太清楚捷豹是怎样办到的，也许是堂兄弟“虎哥”那偷学来的罢。咱们想说的是，如果遇到暴雨等极点状况，XEL是有比34C更强的“脱困才能”的。

总而言之，不管是从动力、价格仍是驾控体会来看，挑选捷豹XEL都不失为一个正确的挑选。

我国年青人热心奢华车不是“败家”而是更懂日子质量

上一代我国顾客喜欢随大流，他人买什么车我买什么车；今日，成为奢华车消费主力的年青新贵对轿车的认知才能越来越强，对自身用车需求和驾驭喜欢也渐渐变得清晰，他们喜欢奢华车绝非虚荣，而是更懂得奢华车的好。

亦如全捷豹XEL，它的规划风格之精美，用料之苛刻，在同级甚至30万级价位车型中都是绝无仅有的存在，更不要提XEL强悍的驾控体现了。这些产品力自身所展示出的实力，不是一个品牌LOGO可以赋予的。正是由于产品力拔尖，它才变得奢华，锋芒毕露成为一辆真实值得年青人挑选的奢华车。