2020年的第一天,本该是全世界一起欢庆的日子,可是关于这个品牌来讲,好像就没什么值得庆祝的了,我说的便是长安美丽雪铁龙(长安PSA)。
据重庆长安轿车股份有限公司在12月31日发布的音讯,在前一天,长安轿车就现已将长安PSA的50%股权转让给了深圳前海锐致投资公司,转让金额为16.3亿元,至此长安轿车正式退出与PSA集团的合资公司。
那么这个“前海锐致”又是什么来头呢?前海锐致其实是由宝能轿车有限公司100%控股的公司,也便是说,继观致今后,宝能再次收买一个“濒死”品牌,接连两次勇当“接盘侠”,更是让业内人士置疑宝能这次是醉翁之意不在酒,看上的或许仅仅长安PSA工厂坐落深圳的地块。
让我们将目光放回长安PSA这边,除了长安轿车方面以外,PSA方面也现已证明预备出售他们的50%股份,换句话说,长安PSA早已名存实亡!
“爹不要娘不养”,这个品牌究竟是怎么了?这就要从他们的前史开端讲起了。在2011年,长安轿车与PSA集团一起出资,各占50%股份成了长安PSA集团,并在深圳建立了一个年产能高达20万辆的大型工厂,首要出产PSA集团旗下高端品牌DS的车型。
放弃春风这个协作多年的合资同伴,反而花重金寻求一个全新的协作目标,不只要从头磨合,并且还要从头建立工厂、出产线等,这种做法直到现在都依然让不少人感到不解,马后炮地说一句,这似乎现已是为日后的失利埋下伏笔。(像是后期将DS中文名定位“谛艾仕”这种令人笑掉大牙的骚操作就更不必提了)
长安PSA建立后的巅峰销量停留在了2015年,而当年销量其实也仅有2.7万辆,而跟着法系品牌的一路走低,DS也进入了比年亏本的情况,在2018年,为了提振销量,合资两边更是为长安PSA“输血”36亿,可是同年品牌总销量却只要戋戋的五千余辆......
进入2019年今后,车市日薄西山,DS品牌在华销量也跌至了冰点,1-10月总销量仅为2030辆,其间十月份销量更是只要10辆......而据长安的财报显现,近四年以来,长安PSA累计亏本现已高达58.37亿元,这个合资品牌现已从“鸡肋”,变成了实实在在的包袱。
从客观上来讲,DS品牌旗下的不少车型都缺少显着的卖点,空有天马行空的规划,无法它作为二线奢华品牌,在这个垂青品牌多于奢华的商场,实在是难以讨得顾客的欢心。
虽然在我国商场节节败退,可是PSA集团仍旧坚称DS品牌不会退出我国,而是会换一种战略持续出售,不过他们却回绝泄漏这种所谓的战略是什么。
或许这么多年过去了,生性高傲的法国人还没从当年广州美丽的失利中总结出经历来,在这么发展下去,不只是DS,或许美丽和雪铁龙也离退出我国不远了。
看完这个新闻,不知道“联X云”的同享车用户会不会有一丝振奋呢?究竟他们或许有时机能租到“尊贵”的法系奢华车了。
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