游手好闲的911纽北跑腻了换上AT胎去越野

前段时间，一家名为Russell Bulit的改装厂宣告，渐渐的开端承受Carrera4 Baja的订单，该车将依据保时捷964车型，装备3.8L水平对置6缸风冷发动机，最大输出功率高达365马力。这也就是说整天刷圈跑赛道的保时捷911，现在要换上AT胎玩越野去了。

911的强壮的确不得不让人敬服，光是本身衍生的跑车系列就现已品种繁复，其因车身方式不同分为Carrera、Cabriolet和Targa三种方式；再依据驱动方式不同又分为两驱和四驱；而依据动力水平的不同和调教取向又分为Turbo和GT系列，关于911跑车系列的分类假如不是铁粉，还真是傻傻分不清楚。现在忽然又出来个Baja车型要去搞越野，保时捷真的是把一款车型玩到了极致。

尽管此次改装Baja车型是改装厂的动作，但保时捷此前也有过拉力阅历，并在1986年的达喀尔赛场上凭仗959 Rally variant车型取得冠军、亚军以及第五名的好成绩，成为当年最强悍的拉力战车。

Russell Build之所以挑选964作为改装车型，是因为他们此前有许多保时捷911风冷车型的修正经历，依据之前强壮的经历堆集，他们规划了一款依据保时捷964车型打造的Baja 1000风格911。升高底盘当然是越野的第一步，但除了升高底盘之外，底盘悬架也有必要进行加强，并且对车辆重心也要进一步做调整，究竟车辆重心以及悬架的改动会影响到整台车的侧倾中心，然后对驾御安全性以及行进安稳性形成极大影响。

为了让这台改装完之后的Baja车型还能如911一般具有迅雷不及掩耳的速度，他们将轮距加宽了14英寸，轴距加长了3英寸，这样带来的优点是在高速行进过程中车辆愈加安稳。

已然现已是赛车了，减重当然是必不可少的项目，整台车最大程度的运用轻量化部件，然后将整车分量减轻了181kg，终究到达1270kg的整车分量，这为Baja赛事中频频的跳动供给了协助，一方面较小分量对悬架的冲击能小一点，另一方面，减重后车辆在加快、转弯等动态的体现也会好许多。车厢内部运用专业的赛车防滚架以确保车手安全并确保车身刚性，有了防滚架，Sparco的碳纤维运动座椅当然不能缺席，五点式安全带的碳纤维运动座椅带来的优点在于，在供给满足包裹性的一起，能够尽可能多的减轻整车分量。

该车轮毂选用一套拉力风格的铝合金轮圈，再调配东瀛AT胎，让这台Baja风格的911看起来野味十足。整车对悬架也进行了相应晋级，由本来的麦佛逊式晋级为双A臂式悬架。全车随处可见的Baja字样也标明这不是一台一般的964，改装过程中，原车的变速箱以及四驱体系都被完好地保留下来，并增加了限滑差速器锁止率旋钮、前后刹车力度分配旋钮，以及牵引力操控办理体系介入程度旋钮，以便车手在剧烈驾御过程中能够实时调整车辆动态，然后更好的驾御车辆。

在部分车迷看来，这台车现在除了车壳比较像911以外好像没有和911沾边的当地了。那还真错了，尽管外观、内饰部分改动较大，但这台车仍保留了911的精华：翻开发动机盖，里边躺着的仍是那台水平对置六缸风冷发动机。不过排量比较之前稍微增大，这台发动机通过强化改造和扩缸处理，它的排量已增至3.8L，最大可输出365马力，推进1.27吨的车身能够说捉襟见肘。

除了这些与Baja竞赛相关的硬核改装之外，Russell Built还供给了与国内汽配城风格无异的底盘灯改装，这个改装项目在国内外形似都挺受欢迎。Russell Built作为改装厂，关于顾客提出的个性化定制，想必有适当高的宽容度。不知道这种跨界组合的变种定制车辆，有多少发烧友会为它买单？