尹同跃寄期望凯翼成奇瑞2020年最大增长点

（原标题：首款“五粮液出品”轿车下线 尹同跃寄期望凯翼成奇瑞2020年最大增加点）

沉寂了一段时间的凯翼轿车，行将推出新股东入主后的榜首款新车型——炫界。12月24日，炫界在宜宾工厂正式下线，该车定位紧凑级SUV，采用了全新的全中文命名方法，它行将成为刚刚竣工的凯翼宜宾工厂量产的首款全新车型，将在下一年3月左右正式上市。

2018年，五粮液旗下子公司四川省宜宾普什集团有限公司（简称：普什集团）入股凯翼轿车，凯翼因而被以为承载了五粮液多年的造车梦，并将其戏称为“五粮液轿车”。尽管从股权结构看，普什集团仅为凯翼轿车的第三大股东，持股0.5%。

启信宝的信息显现，凯翼轿车现在榜首大股东和第二大股东别离为宜宾轿车产业开展出资有限责任公司和奇瑞轿车股份有限公司，别离持股50.5%和49%。

炫界的下线，一起标志着凯翼轿车宜宾工厂正式竣工，在业界看来，该工厂的投产将彻底改动凯翼此前的开展形式。

树立于2014年的凯翼轿车，诞生于奇瑞轿车的江北项目，在品牌树立之初就挑选了轻财物运营形式，即树立独立的营销团队和出售网络，但产品从研制到出产，悉数借由母公司奇瑞品牌的力气来完结。但在这种形式下，凯翼轿车到后期只能接受奇瑞的落后渠道和产品，形成了“廉价奇瑞”的品牌形象，销量也因而难有起色。

新股东入主后打造的宜宾工厂，以及凯翼成都研制中心的建立，则为凯翼轿车独立研制、制作发明了条件。材料显现，凯翼宜宾工厂一期占地973.3亩，总出资37亿元，规划年产能15万辆。与此一起，凯翼轿车公司总经理助理李春祥表明，凯翼成都研制中心也已投入到正常的运用中，现在已具有三百多名职工。

新形式带来的改动在刚刚下线的炫界身上现已得到部分体现。与凯翼之前的产品比较，炫界在年轻化、智能化方面有了较大提高。反映在全新的规划外观言语，及中控10.25英寸双屏液晶显现屏的装备等。

奇瑞轿车股份有限公司作为凯翼轿车的第二大股东，仍持有后者49%的股份。发布会当天，奇瑞轿车股份有限公司董事长尹同跃致辞时表明，他对凯翼轿车的开展寄予厚望，并以为凯翼轿车将成为奇瑞集团在2020年最大的增加点。

现在，奇瑞旗下自主乘用车具有奇瑞、捷途、星途、凯翼等多个品牌。其间奇瑞品牌及捷途品牌多款车型坚持稳定增加，促成了奇瑞自主品牌在本年1-11月6.8%的增加。但凯翼轿车在近几年销量体现却远不及预期。多个方面数据显现，凯翼品牌本年前11月的销量仅为1.48万辆，与其6.17万辆的方针相距甚远，要在下一年完成成为“奇瑞集团最大增加点”颇具挑战性。

为达到这一方针，凯翼轿车将发起产品攻势。宜宾凯翼轿车有限公司总经理高雷表明，除了本次正式下线的炫界，凯翼轿车也在布局轿车，A级、A+级和B级SUV现在现已立项。其间，炫界估计下一年3月上市，另一款A级SUV下一年10月下线，且下一年年末会有一款A级轿车下线。这个节奏也代表着，上半年上市的炫界简直单独承载着全年增加的重担。

关于新能源轿车的规划，凯翼轿车现在没有提及。材料显现，早在2017年，凯翼的两个新股东——宜宾市轿车产业开展出资有限责任公司与普什集团，一起持股树立了宜宾市新能源轿车技术有限责任公司（简称宜宾新能源轿车公司），但一向没有正真取得新能源出产资质。在经过入主凯翼取得出产资质后，该公司被以为或许会与凯翼轿车打开新能源轿车方面的协作。

偶然的是，在炫界下线的同一天，由宁德年代主导的四川年代动力电池项目也在宜宾破土动工。该项目总出资不超越人民币100亿元，估计新增产能约30GWh。可以精确的看出，宜宾市现在在新能源轿车招商引资的志愿颇高。未来，宁德年代、凯翼轿车以及宜宾新能源轿车公司之间，将会在新能源轿车产业链上发作怎样的“衔接”成为业界重视焦点。