小时候你坐在夏利车里笑的姿态真美观

关于夏利的年代行将画上句号，是时分和它说再见了。

说到夏利，信任大部分80后都对它不会生疏，它承载了太多80后的回想，你会不会记起那个你暗恋的姑娘，坐在夏利车里嫣然一笑。在那个年代里，其时的房价也才2000多元一平方米，而一辆夏利就卖到10万块，却仍旧热销。具有一台夏利成为了有钱人身份的标志，当然，那个年代的出租车相同被夏利占有了大部分比例，买不起夏利，但仍是能坐上夏利。

在夏利最鼎盛的时期，一汽夏利的年产销规划曾一度到达15万-20万辆，接连18年卫冕国内经济型轿车销量冠军，并敞开多个国内轿车职业史上的榜首。但是，跟着国内轿车市场的开展，一汽夏利落后的产品和技能、低端的品牌形象逐步成为边际品牌。

12月22日，一汽夏利(参数|图片)接连发布14条布告，布告称，董事会审议经过本次严重资产重组相关的方案，其间一汽夏利拟向铁物股份等买卖对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权，股份发行价格为 3.15元/股。这宣告着上市20年的夏利行将退出A股舞台，而中铁物晟将借其壳资源，取而代之，重组上市。

1980年代中期，我国大陆合资或协作出产轿车的只要两家——美国克莱斯勒（Chrysler）和北京轿车的合资公司北京吉普（Beijing Jeep）出产的切诺基（Cherokee），和上海大众出产的桑塔纳(参数|图片)（VW Santana）（轿车则只要后者），在微型轿车方面则是空白。而此刻大多数世界闻名的轿车厂商对我国市场还抱着张望情绪。所以在1984年，天津轿车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引入微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制作技能。

“出世即巅峰”

归于夏利血气方刚的年代

1986年9月30日，以“ CKD ”方法引入出产的榜首辆夏利下线，而且发明了“当年签约、当年引入、当年投产、当年获益”的奇观！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与我国变革的进程一同腾跃，夏利一向走着一条自主出产、自主研制更新、创我国人自有轿车品牌的自主路途，到今日，夏利逐步的变成了年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量榜首的职业领头人。

从研制之初，夏利就遵从从我国国情动身，量体裁衣、因时而异的造车理念，“省钱省心 省时”更是彻底从大众日子动身，为我国大众供给“新实利主义”的许诺。18年的品牌诺言，使夏利已成为我国平民大众心目中最地道的入门级轿车。

有这样一句话“在我国，有车的当地，就有夏利。”不难看出，在那个年代里，夏利现已深深扎根于我国大众的日子中，夏利享有“国民车”的称谓名副其实。2009年11月19日，新一代国民车—夏利N5(参数|图片)下线并宣告上市，这是时隔5年后夏利再次换代，与此一起，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，抛弃使用了23年的夏利标。

追不上开展脚步

让夏利相形见绌

跟着年代的前进以及轿车工业的晋级，销量打破百万的夏利却开端走下坡路。

2013年起，夏利的销量开端呈现滑铁卢，从2012年的18.5万辆下滑至13.5万辆；到了2014年，夏利销量更是跌破10万辆，后边又跌破5万辆。2014年-2018年，夏利销量别离为7.2万辆、6万辆、6.49万辆、3.69万辆、2.71万辆、1.88万辆。

与此一起，夏利开端呈现比年亏本。从2013年以来，夏利扣非净利累计亏本82.33亿元。其间2013-2018年别离亏本4.79亿元、16.59亿元、11.82亿元、16.76亿元、16.66亿元、12.63亿元。

当然，致使一代国民车逐步陨落的根本原因不在于亏本，而是在于经过我国经济高速开展，人们的日子水平逐步提高，各大我国车企纷繁发力，轿车工业晋级到了必定的规范之后，夏利的产品力和影响力现已缺乏，逐步无法得到顾客的认可，逐步被边际化。

马曰：

跟着存量年代的到来，现在我国轿车范畴的竞赛十分剧烈，从车市遇冷之后，各大车企都在加速自家产品的更迭速度，一起产品力得到极大提高，跟不上脚步的夏利毕竟仍是走向了衰亡，然后退出前史的舞台。

不过，它在国人心中留下的夸姣回想，却永久不能抹灭。