奔跑E260高速失速车主绝不签保密协议

来历丨财经网轿车频道

作为家里有三辆奔跑的“忠诚用户”，来自包头的车主丁明（化名）近来却对奔跑非常绝望。

由于他驾驭刚买不到三个月的奔跑E260外出旅行时，晚上在高速路上行进时遭受了忽然“失速”的紧急状况。

丁明认为这是严峻的安全事端，假如发作在车辆许多、交通状况复杂的白日或许变成车毁人亡的重大事端，但奔跑却表明“没有人员伤亡不算事端”，这让他较为不满，在他想要“一个说法”时，奔跑提出签定保密协议等附加条件的情绪更是让他心疼，并断然回绝，“现在我就想让更多人知道这件事”。

三个月新车高速路上抛锚

丁明奉告财经网，本年7月9日，自己在包头中升之星轿车出售服务有限公司购买一辆奔跑E260(参数|图片)轿车，10月12日清晨一点左右在高速路行进时，轿车仪表盘忽然显现48V车载电力体系毛病，一起发动机毛病灯亮起，显现屏显现“请发动发动机，不然体系将在三分钟后封闭”。

依据丁明的描绘，其时车辆的速度在八十迈左右，刹车油门悉数失灵，踩刹车就好像踩石头上，一点反响都没有，电子刹车也没用，自己曾测验重新发动发动机，可是没起作用，“我其时想着完了，假如前面忽然呈现一辆低速行进的卡车，或许收费站，成果肯定是车毁人亡，我只能祈求着车速能赶快降下来，一边看着车持续向前滑行。”

当车速渐渐降下来后，丁明立刻翻开车门，车忽然一会儿就停了下来，挡位变成P挡。他立刻重新发动轿车，将车辆低速行进至高速口等候奔跑救援。

10月12日上午，他的车被托运至太原龙星徽奔跑4S店，检测完成后毛病码就有一页半之多。

就上述状况，财经网向对事端车辆进行细心的检测的太原龙星徽奔跑4S店进行求证，但对方电话一向无人接听。

但关于丁明来说，他和奔跑的交涉才刚刚开端。

奔跑：没有人员伤亡不算事端

回想12日清晨发作的作业时，丁明说自己既感到幸亏，又非常后怕，“开了十几年的车，我从没遇到过这样的作业，也没见过这样的提示，底子不知道要怎样处理，三分钟后到底会发作什么作业，我底子不清楚。”

他奉告财经网：“车辆检修后，师傅都不知怎么修补，让我将车留下，将事端数据上报至奔跑公司，再做处理。我将此事奉告了奔跑公司，并认为这是严峻的安全事端。若其时是白日，在高速上车多的状况下发作这样的毛病，那么成果必定是车毁人亡。”

但令丁明不满的是，奔跑公司给予的回复是：“这并不归于事端，只要发作人员伤亡的状况下才可以称之为事端，这仅仅车辆毛病，何况我所谓的假定状况也并没有发作。”

关于奔跑的情绪，丁明称自己无法承受，所以开端从网上查找相关毛病信息，发现有许多奔跑48V混动车型都呈现了相似毛病，但并未引起奔跑公司的注重。

车主：拒签保密协议换新车

在谈及个人诉求时，丁先生说：“我没有一点诉求，不要求换车，不要求修车，不要求退车，就想让更多的人知道这件作业。”

他奉告财经网，奔跑从前提出过一个解决方案，即可认为其替换一辆更高等级的全新车辆，但条件是签署保密协议，不对外泄漏相关事宜。

丁明对此予以回绝。

他提示其他奔跑E260车主：“作为一个顾客，我期望一切的E260(参数|图片)车主，都可以知道发作在我身上的这次实在阅历，当遇到这样的状况时，必定要立刻找当地泊车，而不是持续行进，不要因而形成无法挽回的惨剧。“

一起，他还对无法顺畅说出自己遭受的阅历表达了无法，”我将其时录制的视频发在了某轿车论坛，但没过非常钟，就被提示涉嫌风险驾驭被删去。联络某些媒体后也被奉告，奔跑是大客户，这类新闻没办法发。奔跑公司这种鄙视用户，置用户的安危于不管的做法，让人可怕，却又百般无奈。”

就上述事项，财经网向奔跑公司求证，到发稿，没有收到相关回复。

专家：奔跑此举归于不尊重顾客

就丁明遭受的车辆问题，以及随后与奔跑公司的交涉进程，业内人士对财经网表明：在顾客与企业的交流进程中，顾客的被尊重感是非常重要的。奔跑此举，显着归于不尊重顾客。

技能层面，奔跑E260运用的48V电机，电器呈现一些显着的反常问题的几率仍是蛮大的。电器的问题与发动机的机械部分是联动的，假如48V电机出问题，车辆轻混的功用会遭到限制，发动机的作业也会遭到限制。

轿车行业人士万春雷奉告财经网：“48伏体系在瞬间可以以两三千转的速度把发动机带起来，能做到瞬间启停。关于车主丁明此次遇到的状况，奔跑首要要做到的便是处理问题、消除影响；关于相关车辆的后续处理问题，假如需求的话，奔跑需求做到为顾客担任、对车辆进行召回。”

而关于此次奔跑公司要求顾客签署“保密协议”一事，有资深律师奉告财经网：“这种协议的签署是彻底根据自愿的准则，从法令层面来讲，这种民事当事人之间的协议具有必定的约束力。”

E级：本年曾两次施行召回

财经网查询揭露数据发现，2019年10月奔跑E级销量为12910辆，奔跑E级销量同比增加40.02%，环比增加0.02%，在北京奔跑销量中占比28.28%，在中大型车销量中排名第3位。2019年1-10月，奔跑E级的累计销量到达130613辆， 同比下降10.56%， 在中大型车销量排名为第2位。

商场占比排名靠前的奔跑E级，也曾呈现过召回和顾客投诉事情。本年5月，北京奔跑下发缺点轿车产品召回通知书。通知书显现，北京奔跑将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间出产的部分E级轿车，合计299,780辆。

召回的原因是：“部分E级车辆前减震器遭到较大外力冲击时，或许会形成前减震器损坏和前减震器叉头变形曲折，乃至导致部分车辆下操控臂衬套脱出，极点状况下或许会引起减震器叉头开裂。”本年11月，奔跑再次宣告，自2019年11月29日起召回改变和扩展召回部分进口、国产E级两驱轿车。

发展：奔跑再次联络车主

到发稿前，丁明对财经网表明，12月16日下午再次收到奔跑的交流电话，称可认为自己供给修车服务。不过，在此次的交流中，并未提及签署保密协议一事。