怎么衡量一款车的舒适性——能在车上睡着的才是舒适

跟着咱们国家充电网络的飞速发展，加上必定的方针引导，现在有不少轿车顾客开端乐意去测验购买电动车。尤其是满意长续航和高舒适性的电动车逐步变成新宠。

身处广州的轱辘哥发现，现在路上许多滴滴和出租车都用上了Aion S，轱辘哥在好奇心唆使下多番体会过Aion S，并向司机大哥们寻求答案，而司机的反应竟然是乘客在后排能够舒服到能睡着！

仅有敢与Model 3扳腕的国产电动车有着怎样的舒适体会？

请原谅轱辘哥有话直说，Aion S是国内为数不多能在归纳才能上与Model3扳腕的电动车，一起舒适性方面随意吊打Model3没有疑问。事实上就算咱们放眼同价位恣意轿车，Aion S都有资历称得上舒适性排前列的车型。

作为一款紧凑级轿车，Aion S的身形着实不太“紧凑”，车长和宽别离到达4768和1880mm，轴距长达2750mm。比较起定位中型车的Model3(参数|图片)，车长和车宽乃至更占优。从实践乘坐体会来说，Aion S的后排就是中型车的水准。

详细点说，Aion S的后排十分接近来系大轿车的质感，在座椅填充和支撑性上的优异表现确保了Aion S具有上佳的乘坐体会。这方面，作为世界大厂特斯拉出品的Model3诚心不可，在椅背和椅垫上的偷薄，形成了稍长期乘坐便会缓冲缺乏。而轱辘哥也曾特别找机会去体会过Aion S的前排座椅，比较后排的“大沙发”，前排座椅采用了赛车一体式的样式，但实践坐上去的质感仍是舒适为主，两边护翼等不会偏硬，全体包裹感偏舒缓放松。

不枉轱辘哥“自费”坐Aion S的阅历，司机大哥们还着重有十分多客人向他们反应Aion S的内饰上档次、坐起来安静。Aion S内饰的大气风格让不少第一次乘坐的约车旅客都表明眼前一亮。

广汽一派的产品历来用料扎实，中控台、门板等多处许多运用了皮革原料，合作镀铬饰条以及钢琴烤漆原料的装点，让车内的规划感与精美感都得到了很好的表现。而Model3偏极客的极简规划，不少人都觉得过于不考究。

Model3相同不考究的还表现在车外，不少网友表明Model3提回家后会呈现林林总总的胶条脱边现象，形成行车时有着不同程度的漏水和漏风。其实轱辘哥通过体会后以为，即使Model3在“不漏”的情况下也是偏吵的，一辆车的NVH与隔音资料、钣金质量、接缝巨细等全相关，想要做到静寂缺一不可，而Aion S的静寂性比较许多车来说都属上乘，看来广汽新动力在资料和品控上都花了许多心思。

舒适源于技能加持，Aion S的科技含量肯定属世界一线

事实上Aion S从研制开端的规划就是奔着世界级高规范去的。Aion S是广汽新动力GEP2.0渠道打造的首款车型，该渠道的一大优势在于电池排布，电池组更平坦更居中，这是传统“油改电”车型所不具备的，电池组居中置车底带来了两项显着优化——车舱空间更大、动态时的重心搬运更少，这是两项对舒适性体会有决定性含义的优势。

能够说，Aion S的2750mm长轴距简直彻底表现在了后排，其后排腿部实测空间可达惊人的968mm。不仅如此，因为电池排布的优势，Aion S具有453L的超大尾厢，且同级不多见的全尺度备胎，让你游览无忧。

当然，电动车想要赢得顾客信赖，续航是避无可避的硬仗。轱辘哥从前从各位司机大哥的口中得到关于Aion S的续航点评：市面上电量最耐跑的电动车。Aion S供给了530和630两个续航版别，630版别在NEDC规范下续航路程达510km，抢先国内同级其他车型。

顾客十分重视电动车的高科技体会，特斯拉赖以成名的Autopilot是完成半无人驾驭的很好比如，而Aion S方面也有L2级Adigo无人驾驭体系作为回应。但比较于Model3身上Autopilot所需的¥56000选装费用，Aion S的¥12800要显得愈加亲民，这也是Aion S在智能驾驭方面能和特斯拉Model3扳腕的本钱。

最为杀手锏的装备，当属Aion S全球独享的太阳能全景天窗，利用了全景天窗的结构建立的太阳能自循环生态座舱，在终年暴晒和炽热的广州可谓是“真香”。全景天窗在大多数时分都不是什么讨巧的规划，而Aion S的太阳能全景天窗刚好能将日照的热能吸收，乘坐时显着使得车内空调的制冷功率愈加高效。反观Model3的敞开式全景天窗隔热作用十分一般，夏日开车犹如置身通明玻璃房。

Aion S装备了全球创始的太阳能全景天窗

太阳能全景天窗不仅为Aion S的车内带来更好的隔热条件，也可完成蓄电池充电，防止车辆亏电的为难场景。咱们我们都知道清洁动力最早的生成方式是太阳能和风能，Aion S所搭载的太阳能全景天窗是一种十分先进的理念，轱辘哥以为这极有可能在未来成为大趋势。能够见得无论是技能含量仍是归纳实力，Aion S作为国货代表都彻底不输特斯拉Model3。

可是，顾客们似乎是更早比轱辘哥察觉到Aion S的好，从本年第二季度上市以来，Aion S就一向保持着稳增态势。在刚过去的11月，广汽新动力Aion S交出了出售5538台的月销成绩单，初次单月打破5000台，且从4月底上市至今的累计销量已打破两万台。在“六连涨”的背面，不难看出是Aion S高价值百科的继续唆使。

无论是电动车也好燃油车也罢，轱辘哥以为它们的中心诉求都是开起来称心如意、坐起来舒适放松，这是最少的规范。广汽新动力Aion S在往常运用傍边表现出了更优于特斯拉Model3的质量寻求，Aion S无论是用于网约车仍是私家车都能让你在长途游览中有更舒适的乘坐体会，是轱辘哥力荐它给更多顾客的原因。