合资品牌大举杀入PHEV商场吉祥轿车靠什么保持优势

跟着补助退出和合资品牌的大举杀入，我国新能源车商场必将进入一场剧烈的混战，尽管前两年我国品牌凭仗方针助推，获得了必定的销量规划和占位优势，但要想抵御对手进攻，最底子仍是要靠硬核的实力和对商场需求的洞悉。

文｜郭文静

图｜来自于网络

跟着6月份新能源车补助再度退坡，我国新能源车商场的风向也在悄然发作显着的改变。在前不久的广州车展上，新能源轿车参展数为182辆，与上一年相比，本届车展插电式混合动力车型（PHEV）显着增多，从奢华品牌到合资品牌再到我国品牌，均有相应PHEV车型发布，而车展前的各种媒体论坛中，关于PHEV“春天”已到的声响也占了干流。

实际上，从上一年开端，一向被诟病在新能源车范畴发力较晚的合资品牌，就开端布局PHEV商场，尤其是群众品牌几款PHEV车型的相继上市，令商场显着感受到，合资品牌在PHEV商场的剧烈攻击性，这无疑对在这一商场布局较早的我国品牌带来了必定压力。

不过，从以吉祥轿车为代表的我国品牌，近期在PHEV商场的体现来看，这场争夺战，我国品牌仍是具有不小优势的，以吉祥轿车为例，其展示出来的不只是我国品牌的本乡先发优势，还有其比美跨国巨子的技能水平、对我国用户运用习气的深入了解，以及对客户的实在需求改变趋势的洞悉。

在11月的广州车展上，吉祥品牌在展馆内的重点是icon(参数|图片)，但在展馆外引发广泛重视的却是其PHEV宗族的露脸，今年以来相似的品鉴体会活动，吉祥现已在不同城市搞了很屡次，每次露脸都会引来不少人围观，此前我国顾客或许更重视纯电动车，但跟着商场老练，PHEV车型热度正在不断升高。

关于较早在新能源车多技能途径有所布局的吉祥轿车来说，这显然是个开展良机，并且由于布局较早，吉祥现已形成了自己的一套技能体系，具有了能够和合资品牌正面PK的“硬核实力”。

现在，吉祥现已形成了名为“智擎”的新一代动力总成，以欧洲奢华车技能规范打造，包括智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技能途径，而PHEV车型就归于智擎混动的一部分。

详细来看，吉祥的PHEV车型采用了自主研制的P2.5架构，行将电动机放置在变速箱偶数轴输入轴端。其优势在于体系布局愈加紧凑、占用空间小，一起还能够适配于轿车、SUV、MPV等不同车型。

这一体系由1.5TD直列三缸发动机和7挡双聚散变速箱，及电动机组成，传动功率高达97%，节油率高达51.1%；再加上稳态分扭节油技能，能轻松完成发动机扭矩分配与油门的半解耦，将发动机作业点安稳维持在高效区，防止发动机分扭随油门动摇改变。

一起，吉祥还创始才智地图节能形式，将导航数据与电控体系相结合，在城市路途行进时，能够依据路途实时拥堵状况，挑选行进形式、调整变速箱换挡逻辑，直白的说便是动力体系会依据导航提示的路况，主动切换纯电、行车发电、并联驱动形式，智能优化变速箱换挡机遇，同步调整发动机启停。

这样一来，吉祥PHEV车型不只能完成动力性、舒适性的统筹，还能最大极限的下降油耗，将PHEV车型的优势发挥到最大。据介绍，智擎PHEV即便在低电量状况也能完成节油率30%，一般的状况节油率45%。这样的技能水平已到达了世界领先水平，并且才智地图节能形式充沛显现了吉祥作为本乡品牌的优势，因而吉祥天然不惧合资品牌的应战。

从销量数据也能看到吉祥PHEV的实力，11月份，吉祥新能源车销量到达14135辆，同比增加34%，创前史新高；1-11月，吉祥新能源累计销量打破10万辆，同比增加67%；在新能源车体现优异的一起，吉祥前11个月全体销量到达123.15万辆，持续领跑我国品牌。

在6月后因补助退坡新能源车商场不断下行的布景下，吉祥获得逆市打破的销量成果，足见其产品靠得不是补助，而是真实饱尝住了商场化的检测。其间，PHEV车型的体现尤为杰出，10月份帝豪(参数|图片)GLPHEV车型在新能源车销量榜排名第七，而它也是前十名中仅有一款A级插混车型，更是仅有一款我国品牌插混车型。

而与之对应的是，帝豪GL(参数|图片)的传统动力车型，在A级车商场也是一款抢手车型，根据用户口碑好、商场热度高的老练车型打造PHEV产品，天然事半功倍，而这也是其他我国品牌难以与吉祥比较的优势。作为现在我国品牌的龙头企业，吉祥现已形成了掩盖轿车、SUV、MPV的全面且极具竞争力的产品矩阵，在此基础上，企业相继推出了博瑞(参数|图片)PHEV、嘉际PHEV(参数|图片)、缤越PHEV、帝豪GL PHEV、星越PHEV等车型，形成了掩盖轿车、SUV、MPV全品类的PHEV产品矩阵。

这样的一个产品矩阵能够很好的满意我国商场不同用户关于PHEV车型的需求，并且在车型详细的装备上，吉祥也做了精心规划，这几款车型均搭载了11.3kWh三元锂电池，足以满意日常运用，星越PHEV车型还推出了搭载15.4kWh更高容量电池的版别，纯电行进续航最高达80km，充电时刻从4h降至1.5h，进一步满意不同用户的需求。

在省油、高效、可挑选多等优势之外，吉祥还针对我国用户关于新能源车安全的痛点，花了不少功夫。首要，其发动机与变速箱严厉依照沃尔沃动力验证规范，通过5万小时、1200万公里等效验证，满意规划寿数35万公里，超越日美一般规范46%；在电池安全上，吉祥抛开职业测验规范，以更为苛刻的规范测验电池安全，高压电气体系防水才能，充沛保证顾客在城市多雨时节淋雨、涉水时的安全；现在吉祥PHEV整车已获得SGS集团全球功用安全技能中心“ASILD”等级开发流程认证，安全性远超职业规范。

为了推行混合动力车型，让更多顾客能够具有无路程焦虑、无摇号焦虑、无限行焦虑的全新用车体会，吉祥PHEV车型还推出了很给力的优惠方针，购买嘉际PHEV、缤越PEHV、帝豪GL PHEV可享24期0息和至高5000元金融贴息，购买博瑞PHEV可享36期0息和至高8000元金融贴息，购买星越PHEV可享至高8000元金融贴息。

在此基础上，老吉祥车主还可享用7000—13000元的置换补助。此外，购买吉祥PHEV宗族可享用免费赠送充电桩、电机电控8年或15年公里质保，首任车主可享电池电芯终身质保。从这一系列给力的方针来看，吉祥面临合资品牌的进攻，现已出招，且很有杀伤力。

写在最终

跟着补助退出和合资品牌的大举杀入，我国新能源车商场必将进入一场剧烈的混战，尽管前两年我国品牌凭仗商场和方针助推，获得了必定的销量规划和占位优势，但要想抵御住商场剧变和对手进攻，最底子的仍是要靠硬核的技能实力和对顾客的洞悉。

而在这两点上，吉祥轿车现已做好了充沛的预备，信任这场争夺战往后，吉祥不只不会损失先发优势，还有或许再进一步，获得更大打破。