试驾全新沃尔沃S60剑指三系群挑BBA

中级运动轿车这个商场说起来竞赛剧烈，但实质上挑选寥寥。奢华、运动两个标签之下，能叫上姓名的不过宝马三系这位常青树。

有必要着重一句的是，这儿指的运动并不是指仅有着凶狠外观，而更着重「开起来」这个层面。

奥迪 A4L 偏舒适向、奔跑 C 级奢华有余，但操控未满、趾高气昂进军我国商场的阿尔法罗密欧尽管动态体现一流，但由于安装以及可靠性原因销量一向萎靡。

本有一战之力的凯迪拉克 ATS-L(参数|图片) 已然停产，后续者 CT5(参数|图片) 强势登台，商场还有待沉积。广州车展上，沃尔沃 S60(参数|图片) 也强势杀出敞开预售，咱们也在上市前第一时刻坐上了这台新车。

标轴？叫好不叫座？沃尔沃：逗你玩

和从前的 S60L 不一样，这次沃尔沃带来的更新是标轴车型，没有了 L，用车友的话来说便是「朴实」。

但严酷的商场告知咱们，豪车带 L 便是好卖。且不说玩加长的开山祖师奥迪 A6L(参数|图片)，就说当今的三系，这位以运动出名的健将在推出加长版(参数|图片)之后也是大卖特卖。尽管宝马一起供给标轴版，但两个版别各自的商场占有率咱们是众所周知的。

标轴车型，这个原汁原味的样式在我国的现状便是「你买我引荐，真买我不买」。

所以说，沃尔沃 S60 在这个时刻点推出有些兵行险着。不过别被沃尔沃骗了！这是一台全新车型。

尽管官方没有具体发布这台车的三围尺度，但全新 S60 的国外换代已有时日了，新车定型 4761×1850×1437mm 的三围，以及 2872mm 的轴距。

了解上代 S60L （4715×1866×1481mm） 的朋友想必现已从数据上看出了端倪，除了宽高不占优，全新 S60 的长度和轴距都是要优于老款车型的。

也便是说纵向空间方面，S60 比较 S60L 是「明降暗升」了。尽管宽度和高度有所收紧，但给新车带来了更紧凑动感的外观，有得有失吧。

关于的内饰有必要弥补阐明一下，S60 的内饰规划仍然秉承沃尔沃的优良作风，奢华但不虚浮。质感之剧烈让人舒畅，但不会给人压力，让人觉得难以驾御。

动力装备丰厚，可快可慢

运动轿车不说动力便是耍流氓，S60 供给两种动力体系和四种动力装备，分别是:

T3-163 马力/265 牛米

T4-190 马力/300 牛米

T5-250 马力/350 牛米

T8 E 驱混动-390 马力/640 牛米

低功率 2.0T 的 T4 版别回归主打走量，还新增了精力图腾等级的 T8 E 混动车型，全系仍然运用爱信的 8AT 变速箱。

由于仍是前置前驱的车型，所以相对同级的三系来说，S60 少了一些「甩尾巴」的趣味。不过无论是动力的充分程度仍是输出的平顺性，S60 都能给到驾驭者为所欲为的趣味。

不过比较许多功用取向的车型，S60 的底盘更倾向于舒适性调校，微妙在于沃尔沃专为我国定制的 HRS 液压减震缓冲技能，在轰动的过滤上，你很难把 S60 和功用挂上钩。

条件是你没坐进 T8 E 版别的车里。

前文咱们提到了 T8 E 驱混动-390 马力/640 牛米，这样的账面参数关于一台家用轿车来说简直是捉襟见肘。电驱加持下的快速呼应合作大马力的发动机，「力大砖飞」这个词用在这能够说再适宜不过了。0-100km/h 只需 4.6 秒，剑指还未登陆国内商场的全新宝马 340i。

运动型轿车最怕剧烈驾驭的时分车辆失控，尤其是过弯，前驱车究竟最怕推头。DSTC 动态安稳及牵引力操控办理体系能够独自操控每个车轮上施加制动力度，然后调整车辆行进轨道，提高车辆安全性和操控性。

在车辆转弯时，CBC 弯道操控辅佐会不断监控车辆转向情况及油门踏板的方位，经过下降动力输出，并挑选性地对各个车轮进行制动，完成最优的动力分配，保证车辆转弯时的安稳性。

谈沃尔沃绕不开的安全，细节致胜

说起沃尔沃，安全二字一向是这个品牌主打的卖点。

先不说让人目不暇接的安全装备，且说动态层面的体现力。开得快、刹得住，100-0km/h 刹停间隔 35m，比较老款前进显着，扎扎实实地缩短了 2m。

这 2m 的提高还得益于三项科技：

HBA 紧迫制动辅佐：经过判别驾驭员的制动目的，若是在忽然急收油门的情况下，体系将会对制动体系提早加压，以消除呼应时刻，缩短车辆制动间隔。

BC 制动盘清洗：在雨雪气候将每隔一段时刻操控刹车进行细微的制动，铲除制动盘外表的雨水等污渍，以坚持刹车体系杰出的作业状况。

FBS 制动衰减辅佐：在长下坡或中重度制动情况下，车辆制动力将会逐步下降，制动阑珊补偿体系将对制动器进行增压，以坚持正常的制动功用。

和竞赛对手比较，沃尔沃的良知体现在于全系标配 City Safety 城市安全体系，这套体系由全速域主动刹车、紧迫躲避辅佐、紧迫制动灯闪耀三大功用组成。

要点解释一下紧迫躲避辅佐功用，字面上或许不太好了解。沃尔沃的逻辑是体系判别制动力现已无法躲避前方车辆行将发作追尾时，将会对转向和制动体系进行预备。在用户做出紧迫躲避动作时，转向体系扩大用户的转向视点，以取得最大躲避作用，一起动态安稳和牵引力操控办理体系介入，协助车辆安稳躲避。

沃尔沃还供给了一项同级没有的躲避功用，比方车辆在车速 60-140km/h 借道超车时，一旦对向有来车，且体系测定行将发作磕碰，体系主动启用转向辅佐功用，将车辆转回本来车道。假如对向车辆进入本车道，体系也会警示用户并制动减速。

比较许多车的车道违背预警，S60 在细节上处理得更讨巧，沃尔沃采纳的不是粗犷地「拽方向盘」，而是收紧安全带提示驾驭员。

有一些细节上的揣摩你不得不敬服沃尔沃在安全上的执念，工程师专门在座椅和座椅结构间组织了吸能设备，这个吸能设备能够缓解车辆下跌时最多 1/3 的笔直冲击力，防止乘员的脊柱受伤。刹车踏板还有一个好玩的姓名「爆燃式可溃缩踏板」，在剧烈磕碰时，30 毫秒内就会断开刹车踏板，堵截碰击力向驾驭者腿部传递。

据介绍，沃尔沃 S60 的车身选用笼式承载规划，首要结构运用了很多的硼钢、超高强度钢，以保证车身刚性及车内乘员安全。

1600MPa 硼钢最高强度，是高强度钢的 4 倍左右强度，约每平方厘米能接受 15 吨以上的压力。

别小看这些细节，要害的时分能救命。

假如你翻看沃尔沃 S60 的装备表，无论是标配仍是选配，俩字儿便是「目炫」。我测验在高速路段敞开沃尔沃的驾驭辅佐体系，甭说还真香。

首从前挡摄像头会辨认前方路途标识，并在外表和 HUD 昂首显现，当人类驾驭的时分，前挡摄像头一旦检测到车辆行进状况发作反常，体系便会经过声响及文字方式在外表盘警示，提示用户需求歇息。

经过方向盘的按钮，你能够一键翻开车辆的「无人驾驭」，车会坚持在车道内巡航，无论是行进轨道仍是加减速，沃尔沃 S60 的姿势体现都可谓优异。尽管还没有抵达摆脱双手的境地，但在高速上行车能大大缓解驾驭员的压力。

广州车展上，沃尔沃发布了 S60 的预价格，奢华版和运动版为 28.7 - 38 万元，T8 E 驱混动 39.99 万元起，从装备和动力上来说 S60 这个定价仍是很香的，尤其是 T8 版别的车型。全新 S60 将于近来正式上市，新车定价大概率是要低于预价格的，T3 车型更有望进一步拉低购买门槛。

必须得说，中级奢华运动轿车的商场越来越热闹了，要运动也非宝马三系不行，这关于热血的年轻人来说是一件功德。