将F1发动机塞进轿车有多难就连世界冠军奔跑都有些扎手

梅赛德斯-AMG马石油车队刚刚获得了2019赛季F1国际一级方程式锦标赛年度车队冠军，让AMG这个奔跑旗下的高性能品牌再度名声大噪。那假如将一台F1发起机塞入合法上路的公路轿车中又会怎样呢？梅赛德斯-AMG早在2017年的法兰克福车展上就露脸了这样一款概念车——梅赛德斯-AMG Project One，它的诞生被用来向AMG 50周年生日献礼。

但是要将一台F1发起机塞入能在公路上合法行进的轿车中绝非易事，在我的印象中第一个这么做的是迈凯伦和它的McLaren F1，现在这款车早已价值不菲。梅赛德斯-AMG Project One的研制进展落后早已不是什么隐秘，这款车型本来方案在本年投产，但是却由于种种原因被逼推延。不过值得幸亏的是，AMG全球产品办理与出售担任人称它们即将在2021年交给这台超级跑车。

在本年的洛杉矶车展上这条信息被再度承认，梅赛德斯-AMG现已通知了它们的客户将从2021年起接纳这款新车。对此梅赛德斯-AMG表明，当你要把F1技能变成合法的街头产品时，你总要和客户阅历这样一个进程。咱们确实遇到了一些应战，但现在工作现已迎来了起色。

是什么原因导致初始方案的推延呢？当你要将用F1发起机供给动力的超级跑车转变成合法的公路轿车时，梅赛德斯-AMG的工程师所面对的最大应战便是让这台1.6T V6竞赛发起机以愈加“文明”的1200转怠速而不是竞赛中的5000转运转。再加上排放与噪音法规等问题，这便是为什么在公路轿车上装置F1发起机非常扎手的原因。

此外，F1发起机也不像传统发起机那样你只需摁一下按钮就能发起，这种发起机需要用外部发起器，在此之前必须先对机油进行加热。并且或许你也能想到，这台在竞赛中转速高达一万五千转的1.6T V6发起机的寿数也不会非常抱负，这些都是值得重视的技能问题。

除了这台取自梅赛德斯车队2016赛季W07赛车的F1发起机之外，梅赛德斯-AMG Project One还将F1最顶尖的混合动力技能给移植到了这台大街车型上。它的EQ Power+体系来自于梅赛德斯车队2017赛季W08赛车的M08混动单元，这让它在承继AMG名号的一起也成为了EQ宗族的一员。梅赛德斯-AMG Project One上共有四台电机，其间一台集成进了涡轮增压器中，一台装置在了发起机上，而剩余两台则各自衔接一个前轮。

看来无论是关于轿车发明者仍是F1车队六连冠的奔跑来说要做到这一点都不简单，梅赛德斯-AMG将只出产275台Project One超级跑车，不过现在它们现已以每台270万美元的价格悉数出售。

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