试驾全新捷豹XEL后我想说宝马3系再会

说到奢华品牌B级车，你会首先想到谁？我想百分之九十的人会首先想到3系，然后是奔跑C级、奥迪A4，不多的人才会想起今日要说的全新捷豹XEL。

但在姑苏和这款车相处了半响，刚上手开了几分钟之后，我就有些喜爱上了它。良久都没有这么让人愉悦的车了。

这看似平平简略的要求，在这个年初如同越来越难完成，每年参与的新车试驾并不少，但开起来大多中庸和迥然不同，也许是自己比较挑剔，总归是感到无趣的多，形象深入的很少。

而许多试驾活动之前的产品解说，和试驾体会环节，大部分重心都在环绕“智能科技”这也很让人受不了。好车，不是要开了才知道么？附加的装备方面再多，也只能代表“附件”部分，不能算衡量好车的中心之处。

“行家一出手，便知有没有。”是不是一台好车，驾驭感最为要害，哪怕外观再靓丽，装备堆得再多，那也是外表功夫，而驾驭、驾乘质感却很难作假。

这年初许多新车都在标榜运动，但究竟什么是运动，又如同是一门形而上学。依照我的了解，运动更多是一种感官上的体会，是一种很奥妙的机械交流回馈，有的车单看动力参数并不差，开起来加快超车什么的也挺好，但却不会给你多少运动的感觉，所以这事儿还真是一门形而上学。别的这么简略地说吧，车好不好开的规范，是开起来是否随手，不别扭不拧巴；是否运动的规范呢，我想是能否带给你驾驭进程自身的愉悦和热情，能否让你乐意把车开快。

全新捷豹XEL正是给我这样的感觉，在还没出市区的时分，虽然是周末，但姑苏仍是和平常相同有些堵车，而我现已有些刻不容缓想窜出车流惬意奔驰一把。XEL的油门调校我很喜爱，一踩就来非常活络，涡轮机的迟滞被控制处理得很好，但又不像以往一些日系车那样，油门过于活络，稍不留意就往前蹿。此外变速箱，转向手感，底盘的沉稳和干劲都能够得高分，还包含整个车身的紧实感（毕竟是拉长了轴距啊）。

总归，XEL开起来，立马能让你感触到它的强健和活泼，从运动感来说，是要比新一代3系更朴实。当然也和运动化的内饰气氛有关，我挺喜爱它比较粗大的方向盘，质感优异的金属换挡拨片，还有运动化但又在包裹感基础上，让人满足舒适的座椅。

还发现，咱们试驾的XEL高功率版别车型后轮是要比前轮更宽更薄（35的扁平比）的，这基本上归于宝马M系列那些功能版别的搭配了。当然，像前顶吧、前轮散热导风口这些功能车的身上的东西，在XEL身上都没有缺席。

假如要说美中缺乏，那主要在刹车方面，前半段的感觉有点虚，不线性，需求小小习惯一下才能让日常驾驭的刹车尽量不允许，显得沉着。关于这一点，其实之前的凯迪拉克ATSL做得很好。

在大阳山接连的弯道，再到下午场所试驾中“智能芯跳桩”、“弯道迷宫”等竞技检测项目，更感触到全新捷豹XEL朴实浓郁的运动基因。这也得益于它轻量化智能全铝车身架构、挨近50:50的前后车身配重等到源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等许多装备，让其车身刚性、轻量化、灵敏度等方面能匹配剧烈运动。别忘了还有扭矩矢量分配体系供给悄然无声的智能辅佐，能够主动调理过弯才能，主动纠正并减轻入弯时的转向缺乏，在弯道完成更安稳控制，提高驾驭趣味。

动力总成方面，2.0T+8AT绝大多数都是这个等级标配。全新XEL的2.0T英杰力发动机曾荣获“2018沃德全球十佳”，具有接连可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进的技能，兼具环保高效与微弱动力。最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365牛﹒米，与采埃孚8速手自一体变速箱匹配，从发动机、变速箱和底盘这三大件的中心层面来讲，试驾感触上全新XEL是归于同级前列水准的，更是开起来很有感觉的。

别的还有一些细节是我喜爱的。望文生义，全新XEL的L代表加长车身，优点自然是带来更好的后排乘坐空间，但全新XEL做得比较好的是，并没有因而损坏全体外观的协调性。

内饰具有不错质感且充溢运动特性，不过比之前车型的一大改动在于旋钮式的换挡变成传统一些的电子档杆了，也许是出于提高可靠性的考虑。这是改款车型让我惋惜的一个当地，旋钮式的换挡曾是捷豹车型一大特征，现在如同只要福特在用吧？并且还能某些特定的程度上防止档把对车内空间的侵吞。比如说停车场里面的车贴着你，打不开门，驾驭员就能更方便地跨到副驾驭位从另一边下车。

别的还特别喜爱全新XEL的“五屏联动人机交互体系”，实际上最主要的是三块液晶屏，再加昂首显现屏和流媒体内后视镜这么算的五屏。现在的轿车个个都是液晶屏狂魔，但稍不留意就用力过猛，给人激烈的压迫感，科技大于人的不舒服。但在全新XEL内饰里，三块屏幕不管巨细、方位、界面、操作逻辑等等，都做得恰到优点，分工清晰，各司其职。略微学习了解一下后，就能经过你自己喜爱或匹配当时驾驭形式，挑选正真合适的主仪表盘显现形式。别的，全新XEL是有CAR PLAY的。

这次在姑苏开着全新捷豹XEL，从市区到市郊大阳山的弯曲山路，再到太湖和关闭场所的“竞技”应战驾驭，加上没那么多“讲课”和“科技”体会环节 ，十分困难有了一次比较深度和朴实的新车试驾。正赶上初冬的暖阳，在千年的姑苏城，在烟波浩淼的太湖湖畔，全新捷豹XEL浓郁的运动控制基因，它身上既浓郁又恰到优点的许多细节，以及那共同的英伦风情，都让一天的韶光成为夸姣回想。

再考虑到旧款车型的定价和终端优惠，在同级商场行将上市的全新捷豹XEL有着不错的竞争力。在奢华品牌阵营，明显的品牌精力、调性，是现在顾客愈加垂青的附加价值，即这辆车的性情，这个品牌的气质能否契合我的档次风格，能否表达我的特性及生活态度？

在商场全体一片萧条的布景下，奢华车商场反而继续走强，1—6月我国奢华车商场累计出售新车约104.68万辆，同比增加8.6%。奢华车商场格式还有满足的空间和变数，而对本来就具有明显品牌调性的捷豹来说，现在最该做的不是去和BBA去拼体量，而是怎么扩大与对手们的差异化，杰出自己的产品魅力和品牌声调。