手动挡不是我不想活而是你们不让我活

假如你是手动挡爱好者，那么你看到这个信息一定会很振奋：

国外有一家改装公司EAG（Europe Auto Group）为法拉利 458 Italia开发了一套手动挡套件，并且这家公司针对法拉利430、新丰田Supra都有手动挡改装计划；信任在这个手动挡越来越罕有的年代，车迷都会有点激动。

可是话说回来，从法拉利等一众超跑品牌、到BBA等干流奢华品牌，新出的跑车功能车都越来越少手动挡车型了，究竟造车的人更懂车，他们不做手动挡天然有其间的原因，并且教授也发现，不仅仅跑车奢华车，就连许多家用车，手动挡的车型也都逐渐撤销，背面的原因又是什么？

最大的原因是：功率、功能。拿保时捷911来说，咱们先把现在911的PDK变速箱放到一边，回到十多年前代号993的第四代车型，3.6L风冷发动机配的是Tiptronic 4AT手自一体变速箱，只要四个档位，不管是传动功率、速度、平顺性、舒适性，跟现在的技能水平比较，别说是进化后的911自己，便是一般的跑车功能车都有更超卓的功率和功能。

在那个时候，主动挡的功率并不比手动挡好多少，手动挡不只人车交流感更强，也能满意驾驭者的操控欲，并且价格也更廉价，所以手动挡是很受欢迎的。

但是现在的保时捷PDK变速箱，可谓快如闪电，不管是换挡的速度、逻辑、功率，做到了无可挑剔的境地；曾经买手动挡是由于真的好用，现在买手动挡是为了满意手动挡朴实主义者的寻求。

其次是手动挡并不一定合适现在顾客的用车要求。其实保时捷的911、Cayman，Boxster在美国商场都有手动挡车型，仅仅国内没有。原因无他，用手动挡操控三、四百匹马力跟曾经的两百多匹是不能比的，这很检测驾驭技能。所以现在的跑车为了满意更多受众，对驾驭技能的要求不会很高，再难开也有限。

并且国内路况跟美国不一样，在北上广深等一线大城市，遇上堵车几乎便是摧残，一起你我都知道堵车是不可避免的，并且国内的高收入顾客，都现已习气主动挡，也就没有必要引入手动挡了。

当然了，跑车、功能车范畴都是比较小众的车型，那咱们来说说比较靠近一般顾客的车辆。比方现在的出租车，现已越来越少手动挡车型，取而代之的不是主动挡，而是新能源车。

身处广州的教授，常常都是打到纯电动的出租车，常常遇到北汽新能源的车型，不仅仅当地出租车公司，就连公交车，还有一些网约车渠道，投入运营的车型许多都会是纯电动或者是新能源。这是由于广州早就提出2020年末将会全面实现出租车纯电动化。

不只如此，郑州、深圳、佛山、昆明、太原、大连、沈阳等地也出台了相关办法，要求新增网约出租轿车不得运用传统燃油轿车，悉数选用新能源车辆。

背面的原因，不是手动挡有什么长处或者是缺陷可以决议的，也不是纯电动车的保养或者是运用体会有什么过人之处，而是在社会继续健康开展方向的推进之下，必定会推进一些现有技能的筛选和替换；由于现在国际范围内都是走纯电动道路，这样的道路，架空的天然便是手动挡变速箱。

放下运营车辆不谈，许多家用买菜车都没有手动挡车型了。举个比方：雷凌/卡罗拉，作为热销全球的车型，或许许多人都没有洞悉到，雷凌/卡罗拉上一代车型还有手动挡，到了这一代就都撤销了，直接全系CVT主动挡。

再比方哈弗F系列新车，F5为例10万起步的就现已是双聚散，除了新的F系列，现款的H6现在都只剩下两款手动挡装备，红蓝标各一款，主销车型都是主动挡了。

可以做到热销，必定需求每一个改变都走在年代改变的最前面，也需求洞悉出顾客最需求的东西，所以从它们身上其实可以精确的看出当下家用车的点滴开展与变迁。

现在来看，一款车型手动挡变速箱和主动挡变速箱的差价，大约便是1万-1.5万这么个区间，而这个差价，会跟着消费不断晋级、顾客也期望有更好的用车体会而被承受；并且曾经买手动挡，很大一部分原因是主动挡不是很省油，但现在的主动挡不一样了，正常用车的油耗就有令人满意的体现，不难预见，未来会有更多车型撤销手动挡。

依据我国工业信息网的查询显现，早在2015年，手动挡车型的产值就现已降低到46%，估计每年会下降2%，截止现在为止，手动挡车型的产值应该不会高于40%。

依据2017年我国陈述网计算的查询显现，在轿车商场相对兴旺的美国、日本，新车出售的手动挡车型都是处于边缘化的状况，多家轿车品牌现已宣告不供给手动挡车型。

提到最终，手动挡会消失吗，答案天然是否定的。由于商用车的产销量、保有量都保持在95%的肯定位置，国内还有很大一部分像五菱宏光这些微面依然需求手动挡的存在，整体来说手动挡不会买不到，但一定会渐渐的少，由于它现已不再是刚需，而是变成为了满意相似朴实手动挡爱好者的存在。