广州车展金康赛力斯徐剑桥坚持纯电和增程式并行开展力求处理纯电三大痛点

【编者按】11月22日，第十七届广州车展拉开帷幕。作为全年最后一次大型汽车展会，在车市下行压力增大的背景下，本届车展备受关注。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，呈现他们对车市的思考。金康赛力斯汽车销售有限公司执行副总经理徐剑桥接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访，以下是访谈实录：

金康赛力斯汽车销售有限公司执行副总经理 徐剑桥

汽车咖啡馆：今天的专访分为两个部分，首先是搜狐的传统问题，第二部分是关于SERES（赛力斯）的内容。首先请您对于2019年品牌发展的关键词概括。

徐剑桥：我对于2019年SERES（赛力斯）的三个关键词是：“创新、品质、承诺”。

首先是“创新”，SERES（赛力斯）立足硅谷技术高地，凭借自主研发的创新实力，取得了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术成果。SERES（赛力斯）基于高性能纯电驱动技术，打造了兼顾性能与环保的SF5纯电车型；基于高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术，打造了SF5增程车型，解决用户里程焦虑的同时确保高性能的驾驶乐趣。

第二个关键词是“品质”，SERES（赛力斯）始终心怀敬畏之心，敬畏自然，敬畏生命，敬畏质量，始终坚持高品质，零缺陷的品质信仰。此前，SF5增程型完成了川藏新万公里专业体验活动，这种极端环境的长路线测试，正是SERES（赛力斯）坚守品质初心的体现。此外，SERES（赛力斯）还将以精益求精的研发制造，确保交付到用户手中的每一辆车都是最佳状态，让用户满意和放心！

第三个关键词是“承诺”，SERES（赛力斯）始终践行“一切为了用户”的核心价值百科观，始终关注终端用户的声音，满足用户对电动汽车的多样化需求。充电难、里程焦虑和性能衰减，是当前用户对于纯电动汽车的三大核心痛点。正是基于用户的需求，SERES（赛力斯）推出了拥有纯电和增程双版本车型的SF5，真正做到车随心动，没有到不了的远方。未来SERES（赛力斯）仍将坚持技术为本，在产品打造方面充分做到“以用户为中心”。

汽车咖啡馆：关于增程电动，您对汽车产业未来技术路线的判断是怎样的？中国汽车市场未来两三年的整体发展的新趋势是怎样的？

徐剑桥：将增程电动作为SERES（赛力斯）未来的技术路线，主要从三个层面进行考量：首先，从政策导向来看，政府多条政策的出台，对纯电动汽车的发展提出了包括纯电动、增程式、燃料电池等多路径发展建议。基于对新能源行业洞察和市场脉搏的把握，SERES（赛力斯）确立了纯电和基于纯电的增程并行发展的市场路线。

其次，从客户的真实需求来看，中国幅员辽阔，不同区域、不同人群、不同场景都将催生出不同的用车需求，用户需要多元化的“电动汽车”选择。SF5纯电和增程双版本车型的推出，为用户更好的提供了更加丰富的选择。

另外，从行业发展来看，目前，发力增程电动的车企慢慢的变多，企业品牌之间将通过竞争与合作共同做大做强增程电动市场，积极推进增程技术的快速发展。

关于中国车市未来两三年的发展的新趋势，虽然今年中国汽车市场一段时间内步入低谷，但是人均保有量仍然较低，未来的趋势还是向好的，中国汽车市场发展还有很大空间。尤其是对于新能源汽车细分市场来说，目前市场依旧需要更为多元化的产品满足客户的真实需求。个人认为，新能源汽车市场“真正的竞争”才刚刚开始。目前市场上走量的车，大多数为15万元以下的电动车，这些产品的作用都只是一个代步工具，并没有为用户带来卓越的驾驶性能和驾乘享受。随着用户对于新能源产品性能、经济性、里程等需求的增加，中高端产品的市场前景将会更好。

未来新能源汽车市场的竞争，是核心技术的竞争，企业依靠的并非单一产品的爆红，更需要有可持续发展的体系竞争力，掌握体系化的核心技术才能预判下一代的发展趋势在哪里。SERES（赛力斯）立足于硅谷技术高地开发，自主研发了世界先进的电驱动技术，得益于自主研发和整体开发的优势，SERES（赛力斯）的技术拥有迭代升级的能力，能够为下一代技术的发展和更多产品赋能。

汽车咖啡馆：请问一下，您从业了多少年？

徐剑桥：我从事汽车行业累计15年，其中，从2014年底到现在，从事新能源汽车行业，随着新能源汽车的起步，到顶峰时期，再到现在面临着需要寻找破局点，我对新能源汽车行业趋势的理解也在逐步的变化和加深。

汽车咖啡馆：您也算是见证者了。

徐剑桥：对新能源汽车企业而言，核心技术是中国车企做大做强的必修课，也是中国品牌能够与合资品牌同等竞争的重要筹码。未来中国新能源企业，需加大技术投入，坚持新能源核心技术的创新和研发。SERES（赛力斯）在电动车领域的技术自主研发与创新方面，经过三年多的布局和攻坚，已经取得了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术，以及智能增程电驱技术，这将成为SERES（赛力斯）品牌的核心竞争力。

汽车咖啡馆：以上是搜狐的常规内容，接下来是正题了。请您介绍一下本届广州车展SERES（赛力斯）展台有哪些参展亮点？

徐剑桥：这次广州车展，SERES（赛力斯）带来了SF5纯电和增程双版本车型，它是首款搭载AliOS 2.0智能交互系统的量产车，具备AI自我深度学习能力，还将陆续接入阿里生活服务生态。在这次广州车展，SERES（赛力斯）历经极限复杂全路况和多变复杂气候挑战，从川藏新万公里专业体验中凯旋归来的SF5增程车型也同步亮相。此外，代表SERES（赛力斯）自主研发成果的高能量大功率电池系统、高性能的驱动电机、全铝合金轻量化的增程底盘、高效能增程发电机等技术展品也在现场展出。欢迎大家莅临3.2号馆SERES（赛力斯）展台参观品鉴。

汽车咖啡馆：请您详细的介绍一下SF5的优势。

徐剑桥：首先是全时电驱里程无忧，SF5纯电车型搭载90kWh高能量电池包，能够实现高能电驱，续航里程超500km；SF5增程车型搭载了35kWh的高效能电池包，能轻松实现150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航），有电充电、无电加油、全时电驱，里程无忧。

第二是轿跑乐趣超跑性能，SF5拥有时尚灵动的造型，标志性的“Sigma”日间行车灯、跃动式双腰线与溜背式轿跑设计，彰显自然之力的同时展现流畅之美。性能上，SF5搭载SERES（赛力斯）自主研发的高性能电驱系统，最大功率为510kW，最大扭矩为1040N•m，增程型可实现百公里加速小于4.8秒。

第三是安全至上品质可靠，SF5采用高刚性车身结构，全车屈服强度达1500MPa热成型钢板的应用达到17%。SF5车身架构的不同部位匹配不同强度的材料，以此优化碰撞发生时的能量传力途径，提升侧面碰撞的安全性。此外，在前不久的川藏新万公里专业体验活动中，SF5车队从重庆出发，途径四川、西藏、新疆、甘肃等地，总行驶距离11566km，经历了高山、高原、沙漠、雪地等极限复杂地形路段的严苛考验，SF5的安全性和可靠性也得到了全面验证，表现十分优秀。

第四是智行科技 驾享轻松，SF5拥有17英寸超大智能触控屏，智能交互系统能够实现AR智能实景导航、全车语音控制、声纹识别支付等功能。未来，还能以A、B分区模式进行交替升级，实现OTA升级服务。此外，依托全新的AliOS 2.0系统，借助阿里在生态连接和AI领域的优势，将全面接入阿里生活服务生态，用户能通过超级ID让手机、车机和阿里全生态的娱乐账号多端互通，形成超级生态账号串起多场景的贯穿体验，为用户带来吃喝玩乐的全程在线欢乐。例如，借助这套智能生态系统，SF5可以将车内诸多功能一键集成，反应灵敏，操作流畅，可以充分做到上车“去手机化”。

汽车咖啡馆：请介绍下SF5的预售情况。

徐剑桥：SF5自开启的订金预售活动以来，通过官方线上预订渠道和线下体验店，我们收到很多用户的热情咨询和下订，口碑反响非常好，新车SF5也将在近期上市。为了让用户在广州车展期间以及后续能够享受到同等官方优惠福利，我们决定将新车预售政策持续至新车上市。目前，新车预售价27.8万元起，用户下单预订，便可享受“以‘橙’相待 尊享豪礼”重磅购车福利，即“预订尊享万元豪礼”和“下订优享关怀礼遇”，真正让用户订车无忧、用车无虑。

其中“下订优享关怀礼遇”，是我们新推出的购车福利，展现出SERES（赛力斯）满满的诚意。第一是“智能工厂探营计划”，对于目前已下订的用户，SERES（赛力斯）将为用户更好的提供食宿行系列服务，敞开大门，欢迎用户走进SERES（赛力斯），进行工厂参观、试驾SF5，以及与我们的研发技术人员开展产品技术交流会，让用户实地感受SERES（赛力斯）先进的生产制造工艺和产品品质。

第二是“用户攒电计划”，自下订之日起至提车日，已下订的用户，自2019年11月22日（含）起至交付前，每天可获赠补贴70度电。新下订用户，2019年12月31日（含）前下订，至交付前，每天获赠补贴70度电。

汽车咖啡馆：请您谈谈SERES（赛力斯）的销售模式，比如线上线下的渠道布局，以及在新零售的措施。

徐剑桥：“先体验，后定制，再交付”是SF5在营销层面的一大特色，SERES（赛力斯）的销售模式和渠道布局不是单一的，线上和线下都有触点。在线上，用户都能够通过官网进行预订；在线下，除了现有的体验店，未来还将有4S店面，用户都可以到店体验。我们也将会通过线上的3D数字展厅、线下门店的数字化设备以及到店试乘试驾体验，让用户通过各种多维度的体验来亲身感知SF5的强大实力。

另外，在新零售模式下，需要将线上线下高度融合，用技术推动用户零售体验的业态。SERES（赛力斯）也将以用户为中心，高度整合线上线下服务，建立更多触点服务用户。

汽车咖啡馆：再补充一个问题，您对明年整体车市是持什么观点？

徐剑桥：我持乐观的态度。国内车市现在确实面临一些困难，但这几个月也在逐步回暖。据我所知，很多中国品牌在新能源上，早已积极进行研发技术和生产制造等布局，力求做到以好的产品获得用户认可，而不是依靠政策福利来获得企业盈利。相信对早已做好准备的汽车企业来讲，补贴取消也不一定会带来太大的影响。从10月份新能源乘用车销量数据来看，整体6.3万辆，虽然同比下降46%，但环比增长2%，这说明新能源市场正逐步从政策扶持走向市场充分竞争，这是行业在向好发展。

总体来看，不管是整体汽车行业，还是细分的新能源汽车，我都持有乐观的态度。通过严格的质量把控和不断的技术创新，为用户更好的提供超预期的产品，相信我们的企业会更好。

汽车咖啡馆：好的，谢谢徐总，今天的采访到此结束。