不到10万的国产中型车为何顾客都不买单

长安轿车本年是悲喜交加，悲的是合资品牌根本全线溃败，喜的是自主品牌在车市"寒潮"中体现亮眼，特别是新晋"爆款"SUV长安CS75Plus，自上市今后销量一路长虹，乃至呈现了求过于供的盛况。

自主轿车品牌乘上了SUV开展的快车道，其实除了长安轿车以外，其他的自主品牌也靠SUV发家，在SUV盈利的时期它们赚得盆满钵满，市场占有率也逐渐扩展。有利就有弊，自主轿车品牌在SUV取得胜利后却在轿车范畴彻底落后了合资品牌。假如你细心研讨销量表，你会发现自主品牌仅在紧凑级轿车有1-2款车销量靠前，排名也是极端不稳定。以上还不是最惨的，在中级轿车的销量榜单上，自主品牌从来就没上过榜单，即使它们价格便宜，性价比高也得不到顾客喜爱。

数据来自乘联会，1—10月仅有帝豪一款车入榜

今日要聊的一款国产中级车正是如此，它价格便宜，装备丰厚，销量却一向上不去，为此厂家特意为它改了姓名，它便是长安锐程CC。

假如我们对锐程CC我们有点生疏，那么睿骋CC我们都知道吧？它是长安旗下的一款中级轿车，锐程CC正是睿骋CC的改款车型。厂家为了顾客能记住它才特意为它改的姓名，有"锐意进取，开立异征途"之意。

睿骋CC

锐程CC

价格有惊喜

锐程CC于2019年10月18日上市，截止到现在才一个月的时刻，但厂家规定在12月31日之前购车能够轻松的享用10000元的现金优惠。锐程CC的指导价为9.49-12.89万元，终端优惠1万元后意味着丐版仅需8.49万就能提裸车。一辆中级轿车却买A级轿车的价格这种状况只会发生在自主品牌身上。

数据来自轿车之家北京地区，概况咨询当地经销商

外观和内饰小改动

锐程CC归于中期改款车型，长安仅在外观和内饰部分对它进行了晋级，在硬件方面锐程CC没有一点改动。前期的睿骋CC在外观上受到了质疑，说是仿制雷克萨斯的纺锤型前脸，因此在新款的锐程CC上，长安对它进行了从头规划。硕大的进气格栅与大灯相连，拉宽了整车的视觉效果，增强了它中级轿车的气势。

锐程CC的旁边面没有太大改变，但车身增长了20mm。它的长宽高为4800mm、1825mm、1465mm，轴距为2770mm。提到它的轴距锐程CC应该还没有到达中级轿车的水准（2800mm），但厂家把它定坐落中级轿车意图是为了提高品牌形象。

锐程CC为了凸显出自己运动气氛，特意把排气筒进行了显露。内饰方面，规划风格仍旧保持原样，但晋级了多媒体体系。搭载的长安3.0智能车载体系，支撑语音辨认、手机互联等功能。

动力与运动不沾边

动力方面以1.5T+6AT为主，最大功率156马力。笔者没有试驾过锐程CC，但试驾过相同动力体系的睿骋CC。它的动力输出只能满意家庭代步用，玩运动它不太行，特别是中高速时，动能储藏会显着缺乏。

动力缺乏，底盘来凑，由于它们两款车都是出自同门，所用悬架是如出一辙。笔者最初驾驭睿骋CC的时分，在过井盖、减速带时悬挂过滤很超卓，舒适度在同等级车型中抢先。

在锐程CC仍是睿骋CC的时分，它的月均销量在2000台左右徜徉，形成这种局势与它本身有不行推脱的职责。

数据来自车主之家，仅供参考

尽管睿骋CC定坐落中级轿车，可是它与自主品牌的紧凑级轿车不同并不大，无论是车身尺度、装备、内饰的奢华气氛、动力等等都在同一起跑线，能够说在产品力上睿骋CC的竞争力比较低。别的，初度看它的价格很有诚心，能够花紧凑级车的钱买一辆中级轿车，但这样做的含义安在？反而是长安的一厢情愿让睿骋CC掉价了，让它有着B级车的头衔却没有B级车享用。此举不光没回添加销量，一起也不利于长安品牌形象的提高。

总结：锐程CC现已接过衣钵，由于前期睿骋CC生长缓慢，锐程CC其实面临着不小应战，要不然也不会刚上市便官方降1万。可是降价关于广阔的顾客而言是求之不得的功德，究竟不到10万元就能下手一款国产中心轿车也是特别合算的。

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