原创/孟笑宇

人有两种心情

一种是给他人看的，另一种是自己独享的

一般面临他人会显得宛转，面临自己则能够肆无忌惮

这是规则，但不是规律，世界上总有一些人想打破这个平衡，比方他们造出来了无糖的肥宅水，又比方他们让一辆车具有彻底不同的两种性情，终究带来的作用就像是“门清翻番”，振奋感不断。

但是有一种车的成效会更剧烈，它更懂得什么是开释心情，也更了解怎么让副驾的女友感触初恋，而此刻，关于抓住方向盘的你是一种检测，你要学会的是“抑制”，不要简单去探究它的底线。

这儿要说的正是AMG A35L

上星期，自从开了A35L之后，整个人都酣畅了，就像从健身房出来相同，干什么工作都神清气爽，答复他人的发问都决断流通。

特别是当问到：A35L是一辆正中的AMG吗？我的答复是：假如它不是，就没有谁能是了。

不过，关于梅赛德斯国产AMG这件事来说，我以为它其实顶住了不少压力，压力并不是来自于造车工艺，而是调校自身。凭仗现在北京奔跑的造车技能，即便国产一辆迈巴赫(参数|图片)都问题都不大，但将本属于阿法特巴赫的AMG基因第一次带离它的故土，这并不简单。

那么，A35L的出现是代表着AMG走向国际化仍是成为“我国专属”？面临崇高的功用王者身份，国产AMG又将怎么坚持？带着这样的问题我用300公里的公路和全油门的赛道来进行了验证。

驾驭需求一种感染力

首先给咱们总结一个感官，AMG A35L看上去并不低沉，与当年见到CLA45时的感触相同，车头的空气动力学套件配上车尾双出排气间的导流套件，能让公路上90%的功用车对你都有“撩拨”的主意。

但此刻的车内，在MBUX互动下享用着排行榜里的音乐，并不是每时每刻都期待着承受他人的撩拨。然后让我产生了一种考虑：将一辆钢炮做得如此的有品尝真有这个必要吗？

不过这些看似如虎添翼的智能科技，并非仅仅为了去投合当下，它们更重要的责任是去营建一种气氛，AMG以为：最好的趣味不是具有驾驭，而是享用驾驭。

所以在A35L的身上，能见到AMG在坚持背面的一种打破：它第一次造出了一辆长轴距的AMG，后排空间能让300公里乘坐下来豪无压力；它第一次采用了35这个代号，用M260压榨出306匹马力，还带有弹射形式；它第一次用了珩磨技能，让一辆功用车能够变得更顺滑；它将AMG的专属徽标刻在了C柱上，……

这些行为又代表着一种心情：AMG会一向引领奢华功用车，车尾的数字仅仅一种符号，既入AMG魔圈，就不会为之退让。

但关于还惦记着A45的人来说，一向未下手的原因包括价格和统筹的话，那么A35L是不贰之选，你可彻底信任，买来之后，丈母娘绝不会对你指手划脚。

说回要点

A35L与全新A45尽管轴距加长了60mm，但在结构上的共通之处实在是太多，从空气动力学规划到底盘调校，乃至后桥的装备也简直相同，也便是说，A45的极限更高，但要看你能否用到它的极限。

那么A35L的中心动力优势在哪？

首先是M260这台引擎，为了提高功率，AMG这次先从硬件上进行提高，增压上采用了双涡管增压器，并运用了CAMTRONIC可变气门操作组织，此外采用了高强度轻质压铸铝合金原料的曲轴箱，以及智能热办理体系和水冷式增压空气冷却器，配上新增的CONICSHAPE珩磨技能，彻底构成一整套尖端的功用引擎，这套技能的组合在百万级车内都非常稀有。

再看变速箱，A35L挑选了AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双聚散变速箱，这套变速箱的优势是承载的扭力很大，而且安稳，能灵敏的学习驾驭者的风格，交流感非常剧烈，而且与声浪体系进行了匹配，而最要害的是带有RACE START弹射形式，操作上也进行了优化，只需先踩住刹车，然后油门到达Kick Down的方位就能激活，而且没有弹射次数约束。

接下来是四驱体系，A35L尽管为前驱渠道，但装备了AMG 高功用当令四驱体系4MATIC，扭力能够100%分配到前轮，完成日常最省油的状况，但一起也能到达50：50的前后分配，适用于赛道和剧烈驾驭的范凑。

而关于制动体系来说，A35L能够说在这个等级中做到了极致，采用了打孔大尺度刹车碟，前轮配有四活塞卡钳，既能有用的长期坚持刹车间隔，从漂亮程度上来说也是非常耐看，而且标配的轮胎为19寸，扁平比为35，再配上多条幅的深色AMG轮毂，这套轮胎与刹车在买来之后彻底不必再改装晋级。

此外，转向、悬挂、排气这三套体系均由AMG团队所独立研制，与惯例A-Class并不通用，特别是排气声浪的控制，简直是现在全世界2.0T车型中能够说最动听的一款且没有之一，在运动增强形式下，还能明晰听见排气回火的声响。而且换挡之间的回火节奏点非常到位，另一上瘾的当地是在减档补油的时分，好像能感觉到排气管的溃缩力道之间传递在驾驭位的底部，非常有大排量的快感。

上述几项特征由梅赛德斯称之为“AMG的七大基因”，凡入AMG魔圈，必带七大基因。

所以关于AMG车主来说，最简单见到的场景是一辆“素车”秒过很多重度改装后的寻衅者，它就像一套尖端豪宅，无需再进行任何点缀，规划师已为你考虑过全部场景，拎包入住即可。

A35L的AMG驾驭感有多纯？

浓缩成一句话答复便是：飒爽英姿、风华正茂，但拿捏有度、不失高雅。这彻底符合它的一种身份：钢炮。

A35L将常用三种驾驭形式间的差异调校得有些显着：

例如舒适形式，尽管反响灵敏，但仍然坚持着一些奔跑固有的柔情似水，发动机抑制着脾气，换挡平顺，排气安静，一种雅俗共赏万分调和的局面。

接下来运动形式是是针对初级暴力者的，一般合适女人，特别面临加塞的车辆非常管用，轻点油门就能与前车马上坚持住友爱的间隔，但此刻方向与悬挂仍然舒适，有一种外表含情脉脉心里张弛有度的姿势。

终究是运动增强，也便是S+，一般也称之为“浮躁形式”，言下之意是这辆车会比你更浮躁，主张有暴烈驾驭根底的人运用，或者是心情开释的时分再挑选，但有必要留意一下的是，这种形式必然会让你超速，对速度的灵敏程度会下降，赛道上，咱们简直用这种形式进行刷圈，若不是血压上升都舍不得下车。

而在A35L上还能够选装一种高阶形式，AMG Drive Unit控制单元，这是现在C63(参数|图片)车主最喜爱的一种装备，它能让驾驭者更快速、精确的操作各种动态驾驭功用，而且关于喜爱刷圈的人来说，还能够选装AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师应用程序，这个程序能剖析80多项车辆数据和行进数据，还能够终究靠所搜集的横向、纵向加速度、油门和制动踏板，以及转向视点来提高驾驭水平，不过有意思的是，这条赛道能够自己创立，只需有满足的开阔空间即可，但仅仅要紧记的是：路途千万条、安全第一条、A35L好玩、牢记别违规。

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我信任任何试驾过AMG A35L的人都会有种感触，这辆车对功用没有一点退让，反而它在尽最大的可能去营建一种咱们不知道的感官，但它的朴实看上去并不是那么遥不行及，让人更简单为自己的另一面去增加底气。