满载长测BEIJING-X3，有AI不枯燥！

产品升级大环境下，在手攥购车预算不变甚至减少的情况下，工薪阶层对产品的要求可没有丝毫降低之意，不同于一二线城市接近饱和的消费市场，三四线城市消费群体对车辆的消费热度不断上涨。

在三四线城市，入门级产品此前的定位仅仅是代步使用，但随着消费需求的强化以及增多，潜在消费者不仅仅要大空间以满足日常代步，还要有澎湃动力偶尔激情一把，卓然超群的配置也不能少，最为关键的是售价还不能高了。

BEIJING-X3

在BEIJING-X3之前，6-10万级SUV产品并不少，但能将产品力深度强化的车型却不多，被誉为"A0级最强SUV"的BEIJING-X3自上市之后就备受追捧，不仅连续4个月销量走高，10月销量更是环比上涨25%，BEIJING-X3成功带领BEIJING品牌燃油车逆市跑赢大盘。

在还未饱和的三四线城市，它受到了职场新人的追捧，事实证明对于更多的市场消费者来说，他们更需要类似于BEIJING-X3这样的产品来满足升级之后的代步需求。

BEIJING-X3

过去一周，BEIJING-X3随同BEIJING-EU7进行了2000公里的长测，一路从广西桂林北上至北京蓝谷，四天2000km的测试下来，让我对BEIJING品牌推出的这两款全新产品刮目相看。

从产品本身来说，全新BEIJING-EU7在保证出色驾乘实力的基础上，将电动车长续航、经济性的优势发挥的淋漓尽致，另一台运载车辆BEIJING-X3全程表现让我重新审视BEIJING品牌，因为客观来说，BEIJING-X3的产品力表现明显过剩，从动力表现、空间表现、配置表现以及智能化表现四个角度评判分析，智达X3都要比这个级别的其它竞品更出色。而从车主角度出发，它表现出来的产品力不仅仅样样都行，更面面俱到。

小车最忌空间小，BEIJING-X3空间超出想象

小车因为基础尺寸不占据优势，往往乘坐空间也会显得拥挤不堪，但事实上小车也能拥有较为宽敞的空间表现，工程师对BEIJING-X3进行了合理化的调试，最大程度的优化整车架构，秉承"机械空间最小化、成员空间最大化"以及"四轮四角"的设计理念，在有限的车身尺寸之下优化座舱空间。

BEIJING-X3后排表现

在我们测试的过程中，身高175cm左右的乘坐人员，无论是前排乘坐表现还是后排乘坐表现都颇为宽敞，考虑到175cm基础平均身高的原因，BEIJING-X3如此乘坐表现甚至已经达到了紧凑型SUV的水准。

BEIJING-X3后备箱

当然它所带来的惊喜远不止于此，虽然定位小型SUV，但后备箱空间也着实大的有点出乎意料，20寸登机箱可以放得下至少5个，同时后备箱两侧还设有单独储物空间，可以容纳更多的零碎物品，容积并不算小。更大且更多的储物空间将会为日常出行带来不可量化的便利性，无论是装载大件物品还是临时搁置小玩意儿，都显得方便不少。

BEIJING-X3内饰

同级配置最丰富，你想要的它都有

对于普通家庭来说，更丰富的配置意味着更高的性价比，在低售价基础上BEIJING-X3没有放弃丰富配置的想法，以目前最畅销的1.5T CVT荣耀版为例，这台指导价不足7万的自动挡1.5T车型配备了双气囊、ESP、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘以及支持Carlife的8英寸车机，从基础配置上来说足够满足日常家用。

BEIJING-X3可开启式全景天窗

BEIJING-X3全景影像

此外高配车型甚至配备了前排侧气帘、前后排侧气囊保证足够的安全系数，此外可开启全景天窗、360度环车影像、感应式雨刷以及升级为语音控制的智能车机，还能带来更加不一样的使用感受。

性价比的确高，但智价比更诱人

BEIJING-X3高配车型的智能车机，面对更为年轻的80、90后消费群体更具有吸引力，BEIJING-X3这套车机内置4G通讯模块，不仅仅可以独立导航，还能在线播放音乐、在线查询违章等等，全新版本Carlife手机互联系统则可以覆盖超过95%手机用户，手机映射车机再次提升智能使用场景便捷性。

BEIJING-X3语音互联系统

而科大讯飞赋能的语音互联系统智能程度也是同级领先，不仅仅可以语音拨打电话，还能语音控制车门开闭、控制天窗启闭、甚至还可以语音控制后备箱的开启。

BEIJING-X3动力卫士

在我们使用过程中，还发现了另一个亮点，它首搭了全球AI行车顾问，实时监测车辆状况并且进行预判，防止车辆抛锚，不仅仅如此还能对车辆进行剩余里程监测，提醒驾驶员调节不良习惯，改善油耗等等一系列智能化装备，这些甚至15万级产品都没有的配置表现，让我们看直了眼。

毫不夸张的说，这些配置着实很实用，对日常行车的帮助非常大。

BEIJING-X3 CVT变速箱

BUFF性能加持，小车强动力

性价比必须要高，这是BEIJING-X3的"车生信仰"，以1.5T引擎为主推版本的BEIJING-X3为广泛车主提供了更优项选择，其搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW，最大扭矩达到210牛米，这台发动机因为改善了缸内气体滚流以及布局了更合理的进排气，使得整机排放率先达到国六标准，在邦奇CVT的配合下，整车实测加速成绩可达9秒余，对于这个级别的SUV来说动力足足够用。

BEIJING-X3 1.5T发动机

此外在我们实测的长途满载油耗中，BEIJING-X3在四人配上若干行李的情况下，综合油耗仅为7.9L。

BEIJING-X3综合油耗

当然双T黄金动力组合仅仅是基础，BEIJING-X3的调教可以说颇具"德味儿"，与奔驰合作多年吸纳了不少调教技术，工程师对底盘进行了精细化的调教，过减速带较短的悬架压缩行程让车主随时感知地面路况，而高速过弯支撑性颇好方向盘牢牢掌控在自己手中，此外为了带来更好的动力感受，油门初段较为灵敏，轻点油门动力呼之而来，60km/h之前加速成绩让人点赞连连，这意味着在市区驾驶BEIJING-X3更快人一步。

笔者有话说：

事实上对于潜在用户群体来说，选择A0级SUV的根本原因可能就是单纯的预算受限，这使得以往消费者选车时难称心如意，综合产品力短板明显让人困惑不已，但自BEIJING-X3上市之后这一消费选择直接被扭转，同样预算选择，BEIJING-X3更能满足消费者任何"无理小要求"。

毕竟从空间，从配置，从智能化以及从动力几个贴切消费层面来分析，BEIJING-X3产品力可谓过剩明显，其在多方面给与了消费者诸多惊喜，车型种类丰富售价跨度较大，也让消费者拥有更多的选择余地。