为什么说吉姆尼只合适越野不合适家用

吉姆尼，日本铃木出品，在国内一向是以进口车身在市场上出售，越野界绝无仅有的小型硬派越野车。1.3L的排量，3.67米的车身，不到2.4米的轴距、1.1吨的整备质量，机械分时四驱、4L扩大2.56倍。怎样了解这样一款小车呢？我假如说吉姆尼是一款尖端越野车，估量许多人会不以为然，为了尽最大或许防止争议太大，我先宛转点讲：吉姆尼是有着尖端越野车体现的一款车（注：本文我们提及的吉姆尼为上一代车型）。

我这么说，估量有人会说我是给吉姆尼当托，我首要声明，我确实不是托。但我对吉姆尼确实有着特其他爱情，因为前几年，我与吉姆尼为伴，这辆世界上最小的硬派越野车，载着我跑了数不清的路，越了数不清的野，从额尔古纳到西双版纳大半个我国，看到了许多人看不到的景色，领会到许多人领会不到的趣味，历来没把我扔在路上过。说心里话我真的挺感谢吉姆尼这辆小车的，对它的知道也渐渐变得深、爱情越来越浓，这种爱情是在城里马路上开车领会不到的，只要在野外在荒漠你才干领会到一辆牢靠的越野车就像你的兄弟相同，让你能够信赖依托，和你一同走到结尾。

发完慨叹，我们再看下吉姆尼的底盘，两根大梁、前后全体硬壳、减震绷簧、止推杆、平衡杆、方向拉杆、分动箱、传动轴……这不便是一辆牧马人吗？因为两款车简直一模相同的结构，所以能够把吉姆尼看成是一辆小型牧马人，两款车也有相同的改装潜力。

与牧马人比照，吉姆尼最弱的当地无疑是动力，3.0LV6（如今是2.0T L4）对1.3L L4，间隔是有点儿悬殊。然后是装载才能，空间也没得比。但吉姆尼牢靠性比牧马人强许多，其他吉姆尼更轻、更灵敏、更省油、更廉价。

廉价也算长处吗？当然！假如一辆越野车价格太高或许太娇气，即便买得起也不舍得造，买得起素车改装也肉疼，也就失去了越野车的含义，天然玩的人就少了。君不见一辆辆高端越野车，油光水亮，英俊大围住，高雅得行进在大马路上，而吉姆尼车主却正在刨坑甩泥，玩着最尖端的越野，从这个视点讲，吉姆尼对得起尖端越野车的称谓。

依据这几年出去玩的阅历，我先总结下吉姆尼的越野功能：牢靠性强，结构强度高、耐冲击，有着越野车里尖端的经过才能、脱困才能、改装潜力；无论是穿越、攀爬、沙漠、泥地，各种地势的越野都能玩，一起还有过人之处，面临杂乱地势狭小空间其他车卡住了，它就能过，所以马来西亚雨林赛上吉姆尼是肯定主力车型。综上所述，称吉姆尼为尖端越野车也不为过了。

信任我这么一说，估量对立定见现已漫山遍野了，不必你们讲，我先替我们总结到几个，这也是我常常听到的：1.吉姆尼素车越野功能太差，越野靠改装，爆改算啥本事？2.吉姆尼和小面差不多，不便是占了小和轻的廉价么？3.越野车有必要得大排量，吉姆尼1.3L的动力公路上跑都费力，谈啥越野？4.吉姆尼没有前后锁，城市SUV能过的穿插轴它都过不了。5.吉姆尼太轻太窄太短，简略翻车。以上是一些比较典型的问题，下面我将逐个回应。

首要说吉姆尼素车越野功能太差，越野靠爆改。我发现许多人瞧不起改装，一谈越野有必要素车。其实，没有一款车出厂就能担任各种玩法的，玩越野免不了改装，最少要换胎装护板吧？升高，前后杠，这都是底子的；衡量一辆车越野功能的重要目标便是改装扩展性。牧马人之所以被那么多越野玩家推重，最重要的原因之一便是它的改装潜力。

改装潜力由什么决议呢？ 结构。一辆越野车应该垂青其结构，而不是隶属装备。比方说许多人垂青的前后差速锁，对吉姆尼这种前后全体桥结构的车辆，改装十分简略。换个视点考虑，为什么大多人用牧马人、吉姆尼爆改去玩攀爬，而很少用普拉多、帕杰罗呢？假如改装十分简略，为什么见不到许多人嘴里的“秋名山神车”面包或普桑之流的改装去玩越野呢？所以，结构为王。

吉姆尼和牧马人相同，很简略就能够升得很高，换夸大的轮胎，能够改四连杆做出夸大的行程，能够改发动机、改速比、前后差速锁，至于换胎换轮毂、前后杠、涉水喉、绞盘这些底子的就更不在话下了。上图为虎克之路，国内最尖端的攀爬线路，为爆改牧马人量身打造，爆改吉姆尼。当然，吉姆尼的素车越野才能就现已很强了，接下来会详细讲到。

其次说吉姆尼和小面差不多，是占了小和轻的廉价。这也是许多人瞧不起吉姆尼的一个点。吉姆尼车轻、阻力天然小，脱困也简略，轴距短，经过性天然强。在越野中，决议经过才能的往往不是几把锁、多大的动力，或许其他什么高科技的东西，而便是这些简略的、你嗤之以鼻的物理特点。最丧命的是：吉姆尼能够改动力能够装锁，能够武装到牙齿，但你的车能够过沟坎时锯掉一截或许陷车时减一半车重么？答案清楚明晰。吉姆尼先天的物理特点，决议了它超强的越野才能，这是其他越野车靠改装无法到达的。提到小面，确实小、轻，但结构呢？四驱都没有，更别谈低速四驱，就两驱的动力怎样越野？怎样脱困？悬挂这些也不必说了。

再者，越野车有必要得大排量，吉姆尼1.3的动力公路上跑都费力，谈啥越野？虽然吉姆尼只要1.3的排量，但其发动机选用大缸径短冲程的规划，爆发力十分强，转速上升很快，并且扭矩在高转速时分的衰减不显着，加上其较大的终究传动比，低速四驱2.56倍扭矩扩大，配一吨出面的车重，灵敏的车身，动力体现远超许多人幻想。

吉姆尼动力短板体现在铺装路面高速行进动力缺乏，我们国家幅员辽阔，去越野少不了跑很长的高速，这是许多人头疼的。再便是动力储藏缺乏，但不代表越野动力不行，仅仅在遇到一些吃动力地势比较费力，构成陷车。从另一个视点说，越野动力没有够用的时分，君不见牧马人都在换HEMI 5.7L、6.4L、乃至7.0L发动机么？动力寻求无止境，再强也有上不去的坡。从面上讲，吉姆尼越野动力是够了，哪里都能玩。

当然，也能够对吉姆尼动力进行晋级，现在能够改机械增压，能够换1.6L、1.6S、1.8L发动机；能够改速比，用极速换扭矩等。我试过1.8的车，起步烧胎，十分暴力，据反映越野动力十分充分。

还有，吉姆尼没有前后锁，城市SUV能过的穿插轴它都过不了。穿插轴是理论派最喜欢比较的一个项目，但在实践环境中，绝大多数穿插轴是因为车轮离地空转构成的，而不是几组滑轮，吉姆尼悬架行程长，轴距短，对其他车辆构成穿插轴的地势，吉姆尼经过期车轮底子离不了地，毫无压力。这才是过穿插轴的最高境地：底子形不成穿插轴，而不是靠锁和各种电子限滑。留意，这仍是未改装的素车的体现，改装后行程就更大了。

所以说，吉姆尼素车的越野功能是十分强壮的，素车没有配锁也在情理之中，假如你是玩极限越野，能够装一把后锁，假如不放心，再装一把前锁，出去玩底子上就没朋友了。这种改装对吉姆尼来说都是很简略的，现在锁的品种也许多，传统气锁、电锁、真空锁，也有LSD，合适在湿滑路面上运用。

最终，吉姆尼太轻太窄太短，简略翻车。这便是纯逻辑问题了：都知道车越轻重心越高越简略翻车，那为什么都想着减重没人去增重呢？为什么越野车都做升高而不做下降呢？轴距短了是简略翻车，这能得出轴距越长越合适越野的定论吗？那两门版牧马人都没存在含义了，长轴距皮卡才合适越野。

UTV比吉姆尼更轻更小更短更简略翻车，各大拉力赛上为什么还设UTV组呢？越野经过性越强，稳定性天然越差，物理规则是改不了的，你要做的是了解自己车辆的特性和极限，防止风险的发作。因为吉姆尼车身轻、窄、高，分时四驱，轮间没有一点电子限滑体系、也没有ESP，在过弯的时分肯定要操控车速，无论是在高速仍是在烂路上都要分外的留意，适当大一部分翻车都是在砂石或许湿滑路面过弯太快构成的。

说了吉姆尼这么多好，但也不得不供认，吉姆尼也不是完车，仍然存在越野功能上的缺乏，总结起来，有这四点：1、究竟只要一吨出面的车重，吉姆尼的全体刚性和部件耐冲击程度与大体量的越野车比较仍是单薄一点，长时间高强度越野简略构成各种变形。2、动力储藏缺乏，前面现已讲了，在一些吃动力的地势，比方软沙、短少冲刺间隔的情况下比较费劲。再便是油箱略小，续航缺乏，公路上勤加油，远程穿越带油桶。但吉姆尼油耗相对其他越野车低，据穿越四大无人区回来的朋友讲，从无人区出来，吉姆尼车上备用油没用完，大车底子都用完了；其他，受空间所限，装载才能较弱，远程穿越很多物资怎么塞得下是个技术活。

3、结构原始，和牧马人相同的缺陷，搓板路上颠，横向跳动，飞车弯前桥，方向盘颤动等，但吉姆尼车轻，有些问题更杰出一些。4、吉姆尼的四驱切换是经过前桥的一个真空阀设备吸合完成的，或许在高原上因为气压低或许漏气挂不上四驱，我就在零下20多度的环境下遇到过一次，但也是个让人忧虑的工作，牢靠性即便出一次问题也会大大影响你的安全感。解决办法：换手动轴头锁，缺陷便是需求人下车挂四驱。

再说下吉姆尼的公路功能及家用体现。先聊市区代步，因为吉姆尼的发动机特性和拉线油门规划，动力输出线性，很合适市区铺装路面起步跟车，80时速以下动力充分，再加上其矮小的车身和无敌的视界以及高坐姿，在市区行进十分舒畅，各种妨碍无压力。其他，吉姆尼的视界或许是一切车辆中最好的。仔细观察会发现，吉姆尼车虽小，但车门、后视镜都比一般车大一些，前后挡风及一切车门玻璃面积很大，并且视点比较笔直，车头短，横向窄，在车内很简略看到前方及两边路面，没有厚重的围住感，这些特性不只合适越野，也很合适日常市区驾驭。

再聊高速行进，不必多说了，越野有多牛高速就有多渣，素车的时分GPS实测能跑到130，表速140-150，改装后表速也禁绝了，只要GPS实测速度，升高换215AT胎后能跑120+，油门四千转，改了速比就不说了。高原衰减凶猛，在川藏线有些当地油门究竟也便是四五十，高速上坡动力严重缺乏，油门究竟七八十，还得降到3档。并且，动力缺乏仅仅一方面，吉姆尼高速跑起来感觉不太稳，需求时间抓住方向盘，再加上高速噪音大，精力简略疲惫。

当然，缺陷也适当显着。悬挂硬，再加上车轻，轴距短，人坐着比较颠，过坎儿有蹦蹦跳跳的感觉；储物空间缺乏，没有一点现代装备：主动大灯，感应雨刷，主动空调，ESP，定速巡航，雷达、摄像头、电子辅佐、胎压监测、制动力分配、刹车辅佐、牵引力操控、上坡辅佐、陡坡缓降、并线辅佐、违背预警、多功能方向盘、无匙进入、座椅通风加热、车窗一键升降……对，一切你能想到的，通通都没有！

什么样的人合适买吉姆尼呢？虽然我对吉姆尼有十分深沉的爱情，但大部分想买吉姆尼来向我咨询的人，我都劝对方三思。假如你是纯家用，不主张购买，虽然它在市区代步很合适，但15万的价格相对同价位的车装备低、空间小、油耗高，舒适性差，而它的强项你又彻底用不到，开了几年都不知道2WD、4WD、4WD-L是干嘛用的，冤枉了它也浪费了你的银子。假如你是为了远程自驾游，千万别买它，上了高速就懊悔去吧，其他，去西藏也不算越野，为了自驾游真没必要买一辆越野车。假如你精力丰厚、身体皮实抗造、能一天开一千公里高速或许十几小时山路，厌烦在马路上四平八稳得开车，有路不走非得下道，下了道就两眼放光精神焕发，几天不豁车就心痒痒，有假日就揣摩着去爬石头玩沙漠探探路，那么，买吧，吉姆尼是你忠诚的小伙伴。

最终，给吉姆尼做个总结吧：一款尖端越野车，传统硬派结构，先天特性优势，简略却不失细节，一切的规划和匹配都是根据硬派越野需求考虑的：动力匹配、换挡逻辑、悬架、进气、水箱、排水、视界、循举世式转向体系等等，都表明晰它确实是为越野而生。牢靠性、经过才能、脱困才能、改装潜力一流，可穿越、可玩攀爬、可玩沙漠、泥地、雨林更是能手。缺陷都在下面说了，吉姆尼更合适极限越野，受空间所限，远程穿越型越野比较累，舒适性欠佳，公路功能较差。也有人会诉苦它太贵、太费油、太粗糙、太粗陋，太颠，但你以一款越野车的规范去看待它，这些都不算什么缺陷，你还能找到一辆更廉价的进口硬派越野车吗？一辆牧马人的改装费就能买辆吉姆尼再武装到牙齿了。