廉价日产销量萎靡春风启辰暗淡无光

比起销量下滑，怎么才干脱节“廉价日产”的品牌形象才是春风启辰需求处理的首要问题。

品牌寓意为“启明星”的春风启辰，其2019年成绩将注定暗淡无光。

依据春风集团此前发布的数据，春风启辰本年10月销量仅为0.97万台，同比下滑16.84%，前十个月销量到达9.22万台，同比下滑14.00%。依照现在的趋势，在2019年仅剩两个月的情况下，春风启辰简直不可能完结年销量与上一年相等。这就从另一方面代表着，其将会接连两年呈现销量下滑。

此外，春风启辰在年初定下了20万台的销量方针，但现在累计销量仅为9.22万台，不及预期一半，销量方针也已注定无法完结，这也是其接连第二年无法完结销量方针。

据悉，在春风启辰脱离了春风日产的2017年，其年销量曾到达14.3万台，同比增加 22.7%。但好景不长，到了2018年其销量为13.4万台，同比下滑6%。

有业内人士剖析称，春风启辰原本是合资自主品牌——春风日产启辰，在2017年成为独立的自主品牌今后，凭仗春风日产的技能背书完结过增加，但问题在于，春风启辰一直无法完结品牌蜕变，“廉价日产”的品牌形象渐渐的变成了顾客的固有形象，这就使其品牌被锁死在低端商场，而低端商场的竞赛最为剧烈，春风启辰的销量也就很难完结增加。

以现在春风启辰在轿车商场的主力车型D60(参数|图片)为例，有经销商在推介该款车型的的时分对青橙轿车表明：“启辰D60和日产轩逸(参数|图片)的不同其实不大，连发动机都是相同的，价格还更廉价。”

轿车之家的信息则显现，不只是D60，春风启辰在SUV商场的主力车型T60(参数|图片)的发动机也和日产轩逸相同，三款车型的发动机均为日产HR16发动机，排量也均为1.6L。但有必要留意一下的是，D60和T60的发动机在最大马力、功率以及转速都有所缩水。由此可见，顾客称春风启辰为“廉价日产”并非没有依据。

但从商场体现来看，纵然“廉价”却并未给给春风启辰带来可观的销量。由于这两款车型均面向10万元以下入门级商场，而这一商场的主导者则是吉祥、长城等自主品牌。而跟着本年车市全体不景气，为了抢占更多的商场占有率以完结增加，合资品牌也有向这一商场下沉的趋势。乘联会秘书长崔东树就指出：合资品牌向下布局入门级商场，存量竞赛白热化，自主品牌比例逐步被揉捏。

以本年轿车商场销量最好的上汽群众朗逸(参数|图片)为例，尽管最低指导价为11.29万元，但轿车之家显现终端优惠后的价格仅为7.69万元，春风日产轩逸·经典的优惠后价格更是现已全系进入10万元以下的价格区间。面临这种商场环境，春风启辰将期望寄托在了新能源轿车上，对此，有剖析以为：春风启辰在技能上过于依靠春风日产，导致其竞赛力缺乏，尽管本年以来发力新能源，但跟着补助退坡，新能源商场现已接连呈现下滑，春风启辰的远景难言达观。