续航超400公里配升降式换挡旋钮试驾奇瑞瑞虎e

繁华声遁入霓虹，转瞬忽见车如流水马如龙，快节奏的日子每天都在魔都演出；长亭和垂柳作伴，青底白花油纸伞，多少诗意的柔情落在了江南。

“江浙沪”是咱们的日子圈，快节奏之下咱们更巴望安全相伴；慢行、宜居，舒适与惬意的气氛令人神往。上海到杭州，这“双城记”的自驾之行我并不生疏，而这次我的座驾却换成了奇瑞新能源瑞虎e，而这次自驾之旅的含义也更不相同，即：“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾。这次自驾，笔者我就来和大家伙儿一起来共享下，试驾奇瑞新能源瑞虎e的一些感触。

这次试驾活动，咱们从上海站动身途径乌镇风景区，然后抵达杭州市和海宁观潮景区。整个行程会经过市区城市路途、高速、乡镇路途以及滨海大路等杂乱路况，道路全长为240公里。

首要，咱们来了解下瑞虎e的动力组成。瑞虎e搭载了日本安川供给的永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。电池容量≥53.6千瓦时，装备奇瑞第三代BMS电池办理体系，动力电池由宁德年代和捷威动力两家供给，其间宁德年代的供给的电池能量密度为144Wh/kg，而捷威动力供给的电池能量密度为160Wh/kg。瑞虎e的NEDC续航为401公里，最高时速160km/h。

瑞虎e的驾驭感触适当挨近燃油车。新车供给了“Sport”、“Eco”两挡驾驭形式。驾驭下来，这两挡驾驭形式最大的差异在于加快踏板的呼应速度上，Eco形式下加快会比较柔缓，而切到Sport形式动力呼应就变得更活跃一些，这时超车会愈加沉着。此外，瑞虎e还具有“Eco+”长续航形式，而该形式则需求经过中控屏翻开。

瑞虎e的动能收回有高中低三挡调理。其间高挡位的动能收回介入力度和减速作用比较显着，而中低挡位则偏弱一些。日常驾驭，遇到上坡路段，为了能够更好的确保动能收回对电机功率损耗最小，我挑选将其动能收回形式调到最低挡位，而下坡路段时，我调到最高挡位，这时候松开加快踏板能轻松完成“边走边充”的作用。

作为一款纯电SUV，瑞虎e在底盘质感的体现值得称道。该车采用了前麦弗逊/后多连杆双独立悬挂，这在同级车型中并不多见。其悬架在处理大的坑洼波动干脆利落不会有剩余的余振；在高速过弯时其侧向支撑力体现适当不错。别的，瑞虎e的挨近角为23°、离去角为30°，这也让其在面临一些坑洼路面或许陡坡时体现愈加沉着。转向方面，瑞虎e的转向手感很轻盈，方向盘没有显着的虚位，开起来十分简单上手。

全体而言，瑞虎e开起来并不像一般电动车那样加快有点“神经质”，一起也没有显着的拖拽感，其全体给人的感觉是沉稳平顺的，其全体机械本质与驾乘质感体现值得称道。

瑞虎e是一款根据奇瑞新能源T1X渠道打造的紧凑型纯电SUV车型。该车除了具有较为超卓的驾驭质感之外，安全装备也很丰厚。我试驾版别车型搭载了前排气囊、前排侧气囊、ESP车身安稳操控体系、倒车雷达、360°全景印象、坡道辅佐以及陡坡缓降等安全装备。车身结构上，瑞虎e采用了一体笼式车身+6R纵梁的结构，而且采用了多块德国本特勒高强度热成型钢，这为其安全功用加分不少。

在三电技能方面，瑞虎e采用了IP67安全防护电池包，而且配有高压安全办理体系。别的，瑞虎e还在电池包两边参加了侧护板防护以提高安全性。为了保证产质量量，瑞虎e一切零部件都进行了各项苛刻测验，各大体系经过了超越110次序全工况体系验证；整车还要经过高压安全涉水实验、磕碰实验、气密性测验等环节的检测。

丰厚的主被迫安全装备以及各项严厉的车辆测验为瑞虎e的安全功用以及质量带来了保证。值得一提的是，瑞虎e还具有宁德年代、安川电机、博世等全球顶尖供货商的支撑。

进入车内，笔者便被瑞虎e的9英吋中控屏所招引。这款中控屏集成了HMI3.0智能交互体系，支撑导航、空调、音响、车载4G网络等功用的操控，此外经过屏幕还可完成疲惫驾驭、超速报警、能量收回强度等功用开闭的操控。这款中控屏还能轻松完成和液晶外表的双屏互动。

瑞虎e语音交互的识别率是蛮高的，而且支撑方言，经过对其语音帮手的唤醒可完成空调温度、导航、寻觅邻近充电桩等功用的操作。瑞虎e还支撑长途发动功用，可对空调、预定充电、车门等功用完成操控。值得一提的是，瑞虎e的电子挡在发动车子时会主动升起，充满了典礼感。

全体来看，瑞虎e其内饰的科技质感在同级车型中体现归于上乘。尤其是挡把的规划提高了该车的层次感。

瑞虎e给我的第一印象是很精美的。它的前脸棱角清楚，前格栅采用了封闭式规划，点阵式散热孔的规划提高了视觉的辨识度，其间Logo处还规划了快速充电的接口。瑞虎e前脸两条贯穿式饰条的参加进一步拉伸了视觉宽度，上方黑色装修条将左右两边大灯相连，底部镀铬饰条则与日行灯相连，全体感提高明显。瑞虎e车尾规划比较立体，“C”字型尾灯与镀铬饰条相连，配上镀铬装修则增添了几分动感的姿势。

尺度方面，瑞虎e的长宽高分别为435818301670mm，轴距为2630mm。空间方面，根据T1X渠道打造的瑞虎e的电池包坐落底盘正下方，这样除了能够有用开释车内空间外，还能够辅佐下降整车重心。此外瑞虎e的后排座椅还支撑4/6份额放倒，然后进一步提高空间灵活性。

瑞虎e的内饰采用了奇瑞宗族化的规划，其内饰采用了很多软性原料掩盖，并辅以钢琴烤漆、哑光饰板、镀铬饰板、皮质等原料，无论是从视觉感触仍是触感上来看，瑞虎e的内饰质感在同级车型中体现比较杰出。7英寸液晶外表和9英寸中控屏的参加也提高了其内饰的科技质感。

就乘坐质感来看，瑞虎e装备的0.8平方米全景天窗为前后排乘客供给了开扬的视界。瑞虎e的主驾驭支撑6向电动调理，而且带有加热功用。瑞虎e的前后排座椅都采用了真皮包裹，腰部和头枕的填充很饱满，乘坐起来比较舒适。

经过这两天和瑞虎e的触摸，笔者以为作为一款价格在10.99万-14.39万元的纯电紧凑型SUV，瑞虎e在驾驭质感方面体现杰出，其内饰质感以及科技气氛的营建也可圈可点。从续航的视点来看，其超400公里的续航可满意日常通勤，偶然自驾游也是捉襟见肘，别的，其推出的“三电终身质保”方针的也可解决顾客用车的后顾之虑。归纳来看，瑞虎e是一款很值得下手的纯电动SUV车型，小智比较看好瑞虎e的市场前景。