XCX-Test170别克微蓝410km版城市续航超官方续航10%

别克 VELITE 6 在本年四月份正式推出，这款车型估量咱们都不会生疏，而形象最深的或许便是他 301km 的短续航。作为一款 MAV 车型（介于轿车与 SUV 之间的一种车型），除了造型共同高颜值外，续航当然也不能落下，在六个月后，别克在该车基础上推出了 410km 续航版别，一起也带来了全新的中文名“微蓝”。那么这一次新出行将对微蓝进行 XCX-Test 测验，看看晋级后的续航才能究竟怎么。

价格区间 16.58-17.58 万元 共两种续航版别

别克微蓝 410km 版别在 10 月 12 日正式上市，该车选用别克最新的 eMotion 电驱技能，搭载一款永磁同步电机，最大功率 110kW，最大扭矩 350Nm，百公里电耗 13.1kWh。三元锂电池组电池容量为 52.5kWh，能量密度为 140 Wh/kg。微蓝 301km 版别搭载了最大功率 85kW，最大扭矩 255Nm 的永磁同步电机，电池组容量为 35kWh，而本次咱们测验的车辆是微蓝 410km 版别的互联智慧型 PLUS。

城市续航测验：“XCX-Test”首款超 NEDC 续航 10%

城市测验开端前咱们先将微蓝(参数|图片)充满电，充满电之后在外表盘上显现车辆可行进路程剩下 411km，这个数字和官方给出的 NEDC 续航 410km 根本保持共同，依照新出行“XCX-Test”测验规范，动身之前咱们先将驾驭形式调理至最等级低的经济形式、动能收回也调理到最强的状况，空调设定为 AUTO 自动挡、23°C。动身时深圳气候是晴天，环境和温度为 17-26°C，车内载两人（单人体重 70 kg 左右）。

小计路程也需求清零

动能收回及调理按钮

由于车辆设置，满电状况下在经济形式中动能收回（再生）无法调至最强形式，所以动身时咱们是设置了动能收回为“低”的状况，在行进了 2.8km 后可调理至“中”状况，行进 11km 后才可调至“强”状况，这时契合 XCX-Test 规范。

空调设置

将车辆设置完结后，咱们在早上九点半正式动身，开端了第一天的城市续航测验，测验路段和咱们一直以来在深圳测验时的道路根本共同，重新出行公司动身，途径深南大路、北环大路以及罗湖、南山两个主城区，一圈的路程大约是 50km，终究车辆会前海充电站（坐落嘉进隆汽车城）进行补电。

城市续航测验道路图

刚动身时，进入南海大路会有少许拥堵路段，抵达福田区后有较多的红绿灯，在北环大路也有部分路段最高限速为 80km/h。必需求分外留意的是，咱们驾驭的试驾车车牌非深圳本地牌，所以下午五点半至七点半限行时刻里咱们会在沙河西路段来缭绕。

测验期间两人轮番驾驭，尽管两个人的驾驭风格不相同，但都不会故意去“小气”电门或是剧烈驾驭。

南海大路上常常会有堵车的状况

深南大路红绿灯较多

本次测验需求两天时刻完结，由于晚上车流量较小，未能抵达 XCX-Test 规范，咱们耗时 12 小时 43 分完毕了第一天的测验，第一天共行进了 377.1km，表显剩下续航竟然还有 83km，这的确让咱们更等待接下来的测验。

深圳夜景

第二天咱们持续开端城市续航测验，咱们咱们能够发现微蓝在停放一夜后体现剩下续航路程并没有发作显着的改变，仍是剩下 83km。

第二天的测验道路和第一天是相同的，其实在进行 XCX-Test 城市测验时咱们大约都会剩下 10-20km 的续航抵达充电站邻近，并在周围绕圈到正式趴窝。

终究别克微蓝 410km 版的城市续航测验的成果为 454.9km，耗时 15 小时 20 分（包含途中用餐时刻），测验时的均匀速度为 30.9km/h 契合咱们 XCX-Test 的测验规范，终究该成果和官方声称的 410km 比较整整高了 10.9%，这也是 XCX-Test 规范创立以来第一辆超 NEDC 续航 10% 以上的车。由于该车外表中并未显现均匀能耗，咱们经过已充电量除以行进路程计算出别克微蓝的均匀能耗为 11.6kWh/100km。

关于外表的一些警示灯的改变在这里和咱们说说

• 当表显剩下续航为 59km 时，外表显现“电量低，空调制冷/制热功用受限，请及时充电”并呈现小电池的警示灯（但实践空调制冷失效是在剩下续航为 18km 时）。
• 剩下 30km 时外表显现“请赶快充电”，但动力并没有衰减，实践到了终究 5km 时动力才开端衰减。

在城市测验的曲线图改变图来看咱们不难看出别克微蓝的城市续航测验掉电份额很线性，终究成果乃至高出 NEDC 续航 44.9km，这一点在现在在售的纯电车里是比较突出的。并不会像其他车型相同呈现一种比较“虚”的状况，哪怕到终究表显剩下 1km 的续航路程，微蓝也会陪你“奋战究竟”。

高速续航测验 行进 314.1km 后趴窝（包含 16km 城市道路）

高速续航咱们同样是将车辆充满电，满电后外表显现剩下续航为 410km，和官方发布的数据保持共同，空调设置和驾驭形式的调理也都和测验城市续航时相同。

高速续航测验道路图

咱们这次的道路是早年海充电站直接动身，在前海收费站上高速，抵达南岗收费站后折返，这样一圈大约在 160km 左右，随后咱们再上高速去到麻涌收费站折返，这次由于电量不足以抵达前海收费站，咱们干脆在西乡收费站下了高速。

测验时遇到慢车咱们也会尽量超越

高速续航测验时咱们都是尽或许保持在 100-120km/h 左右的区间时速行进，但此次测验一路上车流量也比较大。

终究在行进 314.1km 后别克微蓝趴窝。也便是说在此次高速续航测验中别克微蓝的高速续航成果为 314.1km（包含 16km 城市道路），均匀时速为96.3km/h（不包含城市道路），相较于官方 410km 的 NEDC 续航是打了 76 折。

咱们在第一次进入前海收费站后立马打开了行者 app，到咱们下高速（西乡收费站）前往充电站时才完毕记载，这也是为了记载在纯高速路段时的均匀时速以及折返高速收费站的状况。

时速表充电测验 30-80% 耗时 34 分钟

在进行别克微蓝续航测验的一起，咱们也对该车进行了充电测验，记载了从 0-100% 的充电状况。别克微蓝从 30% 充至 80% 需求 34 分钟，从 0 充至 100% 则需求 91 分钟（运用 60kW 的直流快充桩）。

坐落前海充电站

咱们经过一张表格来总结此次别克微蓝在 XCX-Test 测验中的成果

修改总结 /

从此次实测的成果看来，别克微蓝的城市续航成果 454.9km 适当惊喜，足足高了 NEDC 续航 10%，这也是由于长续航版别的别克微蓝换了液冷热办理体系，带预加热功用，高速续航测验方面 314.1km（包含 16km 城市道路）的成果也是正常水平。终究，每人的驾驭风格纷歧（并不会“小气”电门），结合不同的路况以及气候，终究的成果也仅作为参阅。