10月销量哈弗三驾马车一起破万广本凌派销量同比暴升102％

10月份全国乘用车销量数据已于日前出炉。据乘联会计算，10月份国内狭义乘用车商场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增加3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。

厂商方面，一汽-群众和上汽-群众仍牢牢操控着约20%的乘用车商场占有率。其间一汽-群众在曩昔一个月的累计销量到达了19.52万辆，同比增加11.4%。而凭仗哈弗H6和哈弗F7的热销，长城轿车也在10月份再创新高，累计销量到达了9.62万辆，比照9月，增加起伏超万辆。

转型中的上汽通用五菱，仍不见“回暖”的痕迹。宝骏RS-3、RM-5以及RC-6等新车型，并没有止住上汽通用五菱在销量上的颓势。10月份，上汽通用五菱创下了8.48万辆的累计销量，同比跌幅再次突破了25%。

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轿车销量榜：广本凌派异军突起

10月轿车销量榜的冠军，再度被新朗逸归入囊中。比较9月份挨近5万辆的数据，新朗逸在10月份的销量有所回落，但依旧到达了4.62万辆的水平。

排在新朗逸之后的，是累计销量达4.26万辆的轩逸。尽管在上市之初遭受了销量大幅缩水的意外，但有着深沉“群众基础”的朗逸，在之后几个月的销量榜上敏捷爬高，并于10月从头回到了4万辆的巅峰水平。

比较9月，10月的销量榜上多了一个新成员——广本凌派。其10月份销量到达了1.6万辆，同比增幅高达102.2%。其实这样的数据，既在意料之外，又在情理之中。本来以外观和动力见长的凌派，就在年轻人集体中有着较大的影响力；再加上这款车在近两个月巨大的优惠起伏，销量暴升也是能够了解的。现在，凌派全系车型的降价起伏，都在2万元以上。只需7万多，你就能够下手一台“乞丐版”凌派。

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SUV销量榜：哈弗“三驾马车”一起上榜

SUV销量榜的冠军，和轿车榜相同毫无悬念。尽管和自己比较有所“让步”，但在SUV商场全体呈现下滑的布景下，还能到达月销4万+的水平，“自主SUV一哥”的称谓恐怕也非哈弗H6莫属了。而除了哈弗H6外，长城轿车旗下的哈弗M6和哈弗F7也在10月成功上榜。

跟着本年9月2020款车型的正式上市，哈弗H6在SUV商场的“火力”得到了连续。和老款车型相同，新款H6也供给了1.5T和2.0T两个版别的车型，不过在最大功率和峰值扭矩两项数据上都有了显着的提高。

近两个月的SUV榜，自主品牌车型和合资品牌车型一向保持着旗鼓相当的态势。10月份除了哈弗H6外，长安CS75也成功杀进了榜单前三，销量数据为2.51万辆，力压一汽-群众的探岳。

探岳在曩昔几个月的销量，一向处在稳步增加傍边。这款车仅用1年的时刻，月销量就突破了2万辆大关。和上一年同期比较，探岳10月份销量的涨幅到达了1853.4%。由此也能够精确的看出，在产品线现已非常完善的状况下，群众依然能依据顾客的喜爱，寻找到新的突破口。

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高端轿车&SUV销量榜：“大促销”成通用规律

10月的高端轿车销量榜，宝马5系持续高歌猛进。价格上，5系俨然是拿出了一副“舍不得孩子套不着狼”的气势。2020款车型辅一上市，2019款车型就开端了“促销”形式。而在当下，采纳“以价换量”战略的奢华品牌也并非宝马一家。在奥迪A6（L）1.34万辆的月销量背面，是高达7万元的优惠力度。

以1万辆的销量数据为界，高端轿车榜主动分为了两个阵营。能够显着看到，榜首阵营，一直被宝马、奔跑和奥迪三家牢牢操控着。相同的状况，也反映在高端SUV销量榜上。

通过加长、加量的全新一代奔跑GLC，于9月正式上市。关于新车，商场显然是给出了正向的反应。多个方面数据显现，奔跑GLC 10月份销量到达了1.26万辆，同比增加达30.2%，进一步拉近了同奥迪Q5（L）的距离。

另一款销量增幅较大的车型，是捷豹路虎品牌的发现神行，其在10月份的销量为2788辆，同比增加71.8%。而这也是捷豹路虎品牌为数不多的增加点之一。

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新能源销量榜：威马EX5逾越比亚迪唐DM

多个方面数据显现，10月份新能源狭义乘用车销量为6.3万辆，同比下降46.0%；1-10月累计销量82.3万辆，同比增加16.6%，累计增加率加快摊薄。

销量榜上，同比增幅高达111%的北汽EU系列，10月销量到达了8601辆。而以“家庭第二辆车”为商场切入点的宝骏新能源，则凭仗5081辆的销量成果，紧随北汽EU系列之后。除此之外，在本年4月才刚刚上市的广汽新能源Aion S，相同体现出了不俗的“战斗力”，单月累计销量到达了4217辆。

此次新能源销量榜上榜的“新势力”车型，只要威马EX5这一款。早在上一年10月，这款车的月度销量还只要162台；现在，威马EX5现已完成了1169.1%的同比增加，单月销量到达了2056台，力压比亚迪唐DM。

据乘联会猜测，2020年是世界车企新能源车的发力期，特斯拉的鲶鱼效应会带动车市的新能源车增加。假如插电混动大幅提高性价比抵充一部分传统车销量，增量潜力应该仍是较大的。传统燃油车销量也有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向歪斜。

评中评说：

回顾曩昔几个月的乘用车销量数据，每个细分商场排名状况的变化都不是很大。尤其在轿车商场，一汽-群众和上汽-群众一直占有着相当可观的比例，自主品牌仍难以在这一商场取得太多的时机。

在对11月全国乘用车商场进行展望时，乘联会以为“11月车市更多需求依托厂家经销商铺的当地联展带动新车消费”；但受根本消费品开销增大的影响，顾客近期的购车热心依然相对较低，不利于秋冬季增量。

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