买发动机送车的本田造电动车咋样开了一天VE1成果很意外

“预算在15万左右，计划买一台不限号的新能源轿车，要求空间大一点、经过性稍好一点，合资品牌最好，有什么引荐？”这是近来我收到的一条私信。

在此前，15万左右的预算，确实没有太多适宜的挑选。但随着新能源产品逐步渐渐的变成了当下轿车市场的主旋律，各大合资品牌也都开端参加其间，希望能取得更多市场占有率。就比如咱们很了解的日系车企——广汽本田。

10月21日，广汽本田正式推出了首款纯电动SUV——VE-1，新车一经推出就收成了不少人的重视。11月12日，轿车情报新媒体受邀来到了天津对这台VE-1进行试驾。相对而言，造车新势力的新能源产品我试驾过不少，这台正统合资大厂出品的新能源体现怎么？

规划老练，大厂风仪十足

造型方面，比较不少造车新势力那些略显“天马行空”的规划思路，广汽本田在规划方法上显着仍是要更“老练”一些，而这种老练，是有必要要有多年的规划、制作经历为根底沉淀而来的。

正如眼前的这台VE-1，在它造型规划上，广汽本田就非常“聪明”。它依据老练的SUV渠道打造而来，至所以谁，比较咱们一眼就能看出来。没错，便是全球车型缤智。可是，VE-1和缤智其实也仅仅大致类似，许多细节之处仍是有着显着差异。比如VE-1的进步气格栅采用了和大多纯电动车相同的封闭式规划，调配上前脸自带的蓝色装修条，充满了前卫和时尚感。

此外，比如蓝色的晶钻式大灯、下方竖条式LED灯、全新规划的轮毂造型以及车身两侧翼子板上的“EV”标识，都能让你一眼就看出，这是一台异乎寻常的“本田车”。

车内，这台VE-1也同样是依据缤智的内饰打造而来，尽管确实不是全新的规划，可是好在缤智的内饰自身就满意炫酷，确实没必要再从头开发一套内饰，如此一来也算是一箭双雕。不过，作为一辆纯电动车，VE-1肯定在部分元素上也是有差异于缤智的。首要最显着的便是换挡组织，VE-1采用了按键式换挡。此外，还增添了一些EV车型特有的蓝色装修元素，风格瞬间就不相同了。

此外，中控这块8英寸的大屏除了支撑Carlife体系外，还供给了天气预报、语音辨认、智能拨号、地图导航、在线音乐等多项功用。此外，一些根底性装备它也没什么缺失，仍是本田一向的装备散布，务实且不落后。

动力顺滑，行进质量超卓

因为之前我就曾了解过这台VE-1的静态体现，所以，关于它，我更想了解的是关于动态的信息。先说数据吧，这套“SPORT EV技能”动力体系是由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电体系组成的。

它电机的最大功率达到了120kW，最大扭矩280牛·米。这一数据，使得VE-1的0-50km/h加快时刻低于4秒，不只满意了当下年青顾客对速度与热情的寻求，再配上老练的电动体系，彻底做到了能跑又能省。

而它的驾驭感触方面，我认为是有必要侧重说的是它开起来的质感。众所周知，纯电动车比较燃油车尽管不同的是电机替代了内燃机。可是，假如一旦计划从油变为电，许多相关的当地都有必要进行从头调整。

VE-1这点做的就很超卓，无论是转向手感、底盘质感、油门踏板和刹车的脚感都做得适当不错，除了刹车会稍微带一些电动车的特性外，你简直区分不出你开的到底是一台电动车，仍是一台NVH非常超卓的燃油车。当然，假如你按下挡把前的“B”按钮，它的全体体现就会非常特别，在动能收回时的制动效果与燃油车非常类似且更为活络，一起也会对续航路程有着较大协助。

提到续航方面，这也是我非常关怀的一点，作为一台广汽本田的真实用户，尽管在燃油车方面广汽本田的产品现已做得非常优异，关于电动车的续航问题，广汽本田又做的怎么样？这台VE-1的官方声称NEDC续航为401km。而在咱们试驾当天，天津当地的气温骤降，室外最低温度低至4°C并伴有劲风。在这样的场景下，其实才更能查验一台电动车的实践续航水平。尽管终究没能一向开到没电，可是依据我所记载的行进路程和外表盘上显现的路程耗费，二者相差并不夸大，足以见得VE-1的续航路程标定仍是比较靠谱的。这一点，和VE-1特有的B形式（动能收回）的高效分不开联系。

结语：尽管试驾时刻有限，可是这台VE-1的特色却给我留下了很深的形象。老练大方的造型规划、真实的装备、厚实的做工调配上广汽本田一向的高水准行进质量，尽管在营销上远不如那些造车新势力斗胆。可是，“朴素的老实人”反倒才是咱们咱们了解的那个被称为“技能宅”的广汽本田，莫非不是吗？