假贱价真破旧的CX-4很难成为一汽马自达的救命稻草

文/Kris

11月8日，一汽马自达全新CX-4在长沙上市，新车共推出8款车型，2种动力8款车型，价格区间为14.88-21.58万元。

虽然名为“全新”，但实际上刚刚上市的新款马自达CX-4却是中期改款车型，而所谓“诚心满满”的入门车型，实则在装备层面“阉割”严峻。不能否定的是，从前的一汽马自达凭借着CX-4这款我国特供车型敞开了归于自己的好日子，但在现在剧烈的商场之间的竞赛下，马自达CX-4的竞赛力并没有跟着车型的迭代而有所更新，一汽马自达在商场中的边缘化恐怕还要持续。

假贱价真阉割

首要需求阐明的是，上星期上市的新款马自达CX-4(参数|图片)虽然被官方称为“全新”，但并非传统意义上的换代车型，而仅仅是现款车型生命周期内的一次小改款，而这样的命名方法在此前的中期改款阿特兹(参数|图片)上现已被一汽马自达使用过。

作为改款车型，新CX-4针对车头及车尾的造型进行了必定起伏的调整更新。前格栅尺度更大，内部中网由此前的深灰色横幅条变为了与新阿特兹相同的黑色蜂窝网状规划。前围住的进气口造型也经过了从头规划，带有镀铬条的细条状LED灯带看起来更为精美；尾部采用了熏黑式的规划，后围住黑色部分的造型比老款更简练，排气口的尺度也进一步加大。

装备层面，部分车型具有360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联体系，以及全新8英寸中控显示屏等。不过内饰的规划仍是满满的“马自达风”，做工也用料也只能说勉勉强强。

新CX-4最为被热议的仍是价格，不单单是入门版车型的指导价只需14.88万，并且成功注册参加马粉联盟的粉丝，即可再享用全新最高优惠9000元的专属福利，购买2.0L AT 2WD 蓝天芳华版仅需13.98万元。在这样的价格下，还能购车赠交强险、最高10000元/台置换补助、免费享用五年十桶机油特权、50%首付/最高24期免息金融服务在内的四重优惠。

最低只需13.98万，顾客赚了？怎么可能！细心的看看入门版车型的装备，虽然相同用了225/65 R17的轮胎标准、采用了LED光源的灯组、电动调理后视镜之外，入门版车型没有头部气帘、没有倒车影响、没有车顶行李架、没有无钥匙进入、塑料方向盘、没有换挡拨片、织物座椅、座椅只需两向凹凸调理、没有中控屏、前排只需1个USB接口、手动空调，乃至和略高一级的两驱蓝天生机版比较还阉割了倒车雷达和天窗，这样一款车型还要13.98万，一汽马自达的诚心在哪里？

别忘了，这样的价格购买一台装备高出不少的吉祥博越(参数|图片)、乃至能够让一台顶配的捷达(参数|图片)VS5(参数|图片)落地，假如你十分喜爱轿跑SUV的话，还能够买一台哈弗F7x的1.5T最高配，为何需求买一台装备低到破旧的马自达CX-4？创驰蓝天和魂动规划能有多大魅力？

旧日光辉早已消逝

不可否定的是，虽然宝马X6敞开了轿跑SUV的全新细分商场，但能让轿跑SUV真实走入国内寻常百姓家的，确实是马自达CX-4。特性前卫的溜背规划、统筹了轿车的舒适性和SUV的实用性，再加上比起宝马X6亲民太多的价格，三年来累计销量超越20万的马自达CX-4在某些特定的程度上比阿特兹更为对一汽马自达重要，由于正是CX-4为一汽马自达敞开了销量和盈余的双丰收。

虽然近年来马自达未曾改动，但在竞赛剧烈的我国商场尤其是我国SUV商场上，现已不存在以不变应万变的孤僻，取而代之的精进不休不进则退的严酷。跟着自主品牌品味到了SUV的盈利，长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉祥星越、领克02、VV7 GT，哪一个不是冲着CX-4的轿跑SUV之王的名号来的呢？

在2016年那个CX-4开放的年月里，针对年轻人的车型还少之又少，而时至今日，专门针对年轻人打造的SUV都现已如漫山遍野般涌入商场，群众不仅能推出探歌、途岳，还能让捷达自己门户推出针对年轻人的捷达VS5，丰田连推CH-R、奕泽，就连奢华品牌奥迪都在针对年轻人推出全新车型Q2L，而CX-4比起这些平等价格区间的对手来，又有几分胜算？

颜值？这现已不是优势了，再好的规划也会被看腻，更何况颜值这件事自身便是见仁见智，尤其是在当今年来渐渐的变多斗胆的规划涌入商场时，CX-4的溜背轿跑式造型现已不再会给人留下那种异乎寻常乃至一见倾心的感觉，加上本就不出色的内饰规划和装备，新CX-4想要从头在商场上掀起一番波涛，难度可想而知。

躲不开的边缘化

在新CX-4上市的前几天，马自达我国发布了在华商场最新销量状况：10月，马自达品牌的销量为19882辆，其间一汽马自达的销量为8526辆。今年前10个月马自达品牌在华累计销量为181624台，同比下滑21.91%，其间一汽马自达销量为71977台，同比下滑22.13%。一汽马自达2019年销量方针为11万辆，截止到前10月完结率为65.45%，距完结全年方针，只剩下两个月时刻。

而在10月份的销量中，一汽马自达阿特兹销量为4046辆，CX-4销量为4480辆，而近邻长安马自达仅昂克赛拉就卖出了8756辆。在现在的国内商场，日系三强“两田一产”销量一再走高，乃至不吝将一款车分为两款卖，而马自达却秉承着“少而精”的理念，至今在我国商场上的主销车型只需四款。

虽然同为马自达，但一汽马自达却与长安马自达的战略截然不同。即便销量体现欠安，但长安马自达也坚持着所谓的“价值百科营销”，不必价格换销量；反观一汽马自达，无论是现在的中期改款CX-4仍是稍早之前的中期改款阿特兹，都自动的将价格下调来投合商场，只不过跟着价格的下调而来的是更为严峻的装备削减。都是在面临严酷的商场环境，长安马自达的挑选了“心口如一”，而一汽马自达的情绪却是“言不由衷”。

别误会，这儿肯定没表彰长安马自达的意思，作为马自达品牌在华的销量支柱，主力车型月销难破万，有什么值得赞扬的？作为一个在我国具有两家合资车企的品牌，马自达现在的商场体现让人难提溢美之词，产品线单薄，又被两个情绪相悖的途径分食，虽然当事两边不肯供认，但长安马自达和一汽马自达之间北传来传去的“兼并”，真的是空穴来风么？