解读全新奔跑GLC高档感仍旧还不走寻常路

奔跑在奢华品牌中一向都有着无足轻重的方位，在中国商场里，奔跑也依托折强壮的品牌力一向活泼在人们的视界中，近年来，由于咱们国内的商场的越发优胜，奔跑的产品也开端越发的投合国内顾客的口味了。全新的奔跑GLC也是这之下的产品。

比较于老款来说，新款GLC外观最大的改变应该便是前脸了，繁星式的前脸让人过目不忘，十分具有辨识度，小编觉得，这种规划方法很有或许会延续到奔跑今后的车型规划中。

耳朵的造型也变得精美了许多，流线的造型圆润有度，线条层次感清楚。

旁边面看的话，整个车的线条十分精约，基本以直线为主，刻画了杰出的一体感，4764/1898/1642mm的车身尺度，外加2973mm的超长轴距在同级中归于上流，内部空间更是奢华，小编178cm的身高，坐在后排，腿部能够预留出近三拳的间隔，头部也有一拳半的空余，座椅特意加长，在腿弯处有了支撑，即使是远程坐车也不会觉得很难过。

尾部，相对于前脸来说改变并不是特别显着，但仍然不乏奔跑的高档感。

双方单出的排气管显示了奔跑与生俱来的运动风，似乎在告知人们，别以为我仅仅一台老板车，跑起来也不弱的。

作为一款中型SUV，后备厢的空间往往也十分重要，究竟那么大一款车不能装就太为难了，全新GLC(参数|图片)在这方面做得并不算太好，底子原因是纵向空间有点缺乏，也没有可移动的隔板来增高，所以显得后备厢比较矮，但横向和长度是够了的，后排也能够很轻松的放倒来腾出空间。

内饰一向都是奔跑的亮点地点，想必不少人喜爱奔跑便是由于它那极具高端气质的内饰，全新GLC相同如此，内饰方面也下足了功夫，中控和门板操控台上都使用了桃木，镀铬的装修、钢琴烤漆的按键都质感十足，配色多样但绝不花哨，高档感不输以往的车型。这儿还要说一下，奔跑的座椅调整键并不在座椅旁边面，它是放在了门板操控台上。

其实许多车迷朋友必定也发现了，全新GLC的内饰和全新C级(参数|图片)十分相似，都是采用了10.25英寸的中控大屏外加12.3英寸的外表，这也是小编我十分喜爱的一点，它并不像许多车相同，时不时就给你来一块14英寸乃至更大的中控屏摆在眼前，整个中控就被塞满了，尽管看起来很精约，科技感很强，但一切中控的功用都会集在那上面会给人一种无力感，奔跑在这点就做的适可而止。

多功用方向盘和整车内部大部分当地相同，采用了真皮进行包裹，按键也十分具有逻辑性，不过和其他车型不同的是，奔跑将档位杆放在了方向盘右侧，也便是一般车雨刮器的方位，至于雨刮操控，灯火都会集在了方向盘左边的拨杆上。

而中控放档位杆的方位使用了触控的操作盘来代替，相似笔记本的红点鼠标，只需用手在上面滑动就能够操控大屏上的功用，科技感满满。其实全新宝马也有相同的装备，只不过宝马是圆盘，奔跑是倒梯形。

柏林之声的扬声器是让我比较意外的，不过也确实配得上奔跑的高档感，播映的音质也肯定碾压大部分车型。

后排相对来说仍是比较“粗陋”，可是后排的独立出风口和温度操控仍然没少，在门边也能够操控后排座椅加热（需选装），后排杯架显得有些一般，除了一个浅浅的储物箱和杯架外就没了，是不是像新金牛座那样设置点物理按键会比较好呢？老板键设置在了副驾后边的门边上，并不是在咱们熟知的副驾座椅左边，小编其时也找了一下，或许奔跑的按键设置都比较别出心裁吧，就喜爱跟他人不相同。

最终再来说一下我们动力硬件方面，小编手里这台是全新奔跑GLC300L奢华型，搭载2.0T涡轮增压发动机，190kW的最大功率，峰值扭矩370N.m，可爆宣布258Ps的最大马力，调配9速手自一体变速箱，百公里加快仅需6.9s，此外，官方实测油耗为8.1L/100km，并满意国六排放规范。