Taycan注定会成为保时捷史上重要的一页

文飞

保时捷没有食言，首款量产电动跑车Taycan按期来了。由此，保时捷成为第一个迈出电动化脚步的奢华跑车品牌。一起，也为超跑的电动化解决方案供给了参阅蓝本。

为应对动力和环保等应战，多国政府和全球首要汽车厂商都已将电动化作为未来的发展趋势。作为“始作俑者”，特斯拉现已在全球范围内开始建立了自己的电动化“崇奉”。种种迹象表明，传统内燃机的好日子算是到头了。面临商场之变，一贯视大马力内燃机为魂灵的传统奢华跑车们，不得不着手研讨电动化解决方案。

但是，这并不简单。需求指出的是，电动跑车骨子里仍然是一辆跑车，运动功能和驾驭趣味永远是中心诉求。因而，跑车品牌的电动解决方案远比一般品牌的技能方面的要求更高。即便如此，保时捷仍是带来了一部运动特点和品牌基因稠密的四门五座电动轿跑。她叫Taycan。

Taycan这一称号源自土耳其语，意为“生动年青的快马”。从命名就不难看出，Taycan是一部承继了保时捷魂灵的电动跑车。

首要映入眼帘的造型就说明晰这点。尽管是一部电动跑车，但Taycan的造型规划仍是充满了浓郁的保时捷滋味。新车很多沿用了保时捷Mission E概念车的规划言语，前脸、侧身和车尾全部保留了保时捷的经典元素，并加入了保时捷的最新规划风格。作为典型的四门五座轿跑，Taycan的车身姿势很低，份额调和高雅，动感流通。并且，Taycan的最低风阻系数达到了0.22，可谓迄今为止规划最具规划美感的电动跑车。

内饰是Taycan规划美学的一大得意之作。Taycan的内饰采用了保时捷最新的规划风格，对称式中控台和中心地台形成了一个极简的“T”字，四块液晶显示屏从左至右一字排开，除了发动键和电子挡把，根本没有规划物理按键。整个内饰气氛精约前卫，科技感和逼格扑面而来。

连续保时捷经典元素与最新规划的一起，Taycan在运动性层面做足了文章。Taycan采用了常见的双电机四驱布局，前后桥各装备一台永磁同步电机，后桥搭载了一台2速变速器。值得一提的是，Taycan的电机为“扁线电机”（Hair-Pin发卡电机），不光更紧凑、功率更强，并且导热性更好。据了解，扁线电机可以比圆线电机多环绕20-30%的铜线，并且热导性比圆线电机低了近10%。

得益于此，Taycan的动力输出参数十分亮眼。入门级的4S版的最大功率分为390千瓦和420千瓦两个版别，零百加快时刻都是4秒；Turbo版最大功率500千瓦，最大扭矩850牛•米；零百加快时刻为3.2秒。Turbo S版最大功率560千瓦，最大扭矩1050牛•米，零百加快时刻仅2.8秒。Taycan加快才能现已可以与干流顶尖跑车齐头并进。

Taycan搭载的锂电池组来自LG，4S版电池组总容量为79.2千瓦时，Turbo版和Turbo S的电池组总容量为93.4千瓦时。该电池组的结构采用了铝合金结构，强度进步的一起也降低了电池组的分量。为了可以更好确实保控制性，Taycan将沉重的电池组放到了车身底部。此举也让Taycan成了保时捷宗族重心最低的一款车型。

与此一起，Taycan的底盘还装备了后桥转向、三腔室自适应空气悬架、自动式防倾翻体系多项最新底盘技能。从试驾感触来看，尽管Taycan重达两吨，但显着比平等分量的燃油车型愈加灵动。并且Taycan的控制表现得敏锐、精准且带着丰厚的路感。

保时捷产品发言人Calvin Kim曾着重：首要Taycan是一台保时捷，其次它是一台纯电动车。Taycan需求保持保时捷品牌的驾乘感触和优异表现，信任这一方针也确实被完成了。

确实，Taycan仍然是一部保时捷。作为保时捷史上第一部量产电动跑车，Taycan不只承继了保时捷的经典规划，也高度保持了一部保时捷跑车优异的控制基因，更表现了一个传统豪门的技能见识。尽管根据现有电动技能研制，但并不阻碍Taycan成为电动车的模范之作。

众所周知，保时捷历史上出现过许多经典车型。现在，咱们还无法想像这匹“生动年青的快马”能否成为保时捷“名人堂”里的一员。但无论如何，Taycan都将在保时捷的历史上留下浓墨重彩的一页。Taycan的诞生预示着，保时捷电动化年代的到来。

传统豪门中第一个抛出电动化解决方案的保时捷，值得世人尊重。