全新RAV4健康规划的背面你看到了什么

话说一汽丰田全新RAV4现已上市了，身边向我咨询这款新车的人还真不少，可见其商场热度还诚心不错。其实当我在网上初度看到全新RAV4时还有些犯懵，为何简直一切品牌都将旗下最走量的紧凑级SUV往流线化、形面化规划，消减了头都想着傍上所谓的年青化和“小鲜肉”的当下，为何一汽丰田或者说丰田却剑走偏锋赋予了全新RAV4愈加“爷们儿”化的人设？这背面究竟隐藏着怎样不为人知的隐秘？今日小编就凭着自己的直觉来浅聊下。

细看全新RAV4，一眼就能看出其外观规划上很多选用了显着有别于其他城市SUV的规划元素，刚直不阿的线条、“青筋蹦出”的引擎盖、“嘴角下垂”、“眉头紧闭”、板着“脸”、呲着牙的进气格栅和前脸规划，还有意用银色去强调下护板的“前唇”，遍及车身四周的黑色防擦板，颇有那么些“硬汉”的气质。内饰上，全新RAV4也选用了防滑胶套大旋钮、多实体按键、扁平中控台、厚重中控屏等规划，这些元素的运用显着是为波动路面行进状态下的操作便利性为起点而规划的，和外观也做到了内外呼应。

咱们权且先不谈这样的规划是否合你的“口味”，但关于性情刚烈、神往自在和远方、有探究冒险精力的人来说，这必定是很具吸引力的。你或许会说这彻底没必要啊，丰田不是有蛮横、陆巡等硬派越野车么？全新RAV4犯得上去和在硬派越野车领域现已功成名就的两位自家大哥争宠么？的确没必要，但条件是两位大哥健在，那假如两位大哥不在了呢？状况是否就彻底不同了呢？

事实上，近年来丰田在国内硬派越野车细分商场一直都持减缩、收紧情绪。一汽丰田兰德酷路泽现已停产，现在被一帮子人奉为“情怀”的FJ酷路泽相同没能幸免于难，全球范围内都被叫停。关于一汽丰田普拉多即将停产的“音讯”更是不绝于耳。细细想来丰田也的确有停产这些车的必要，至少在国内是这样。出于对我国商场越来越严厉排放方针的考虑，停产这些技能过期，油耗惊人且销量又不或许大规模上量的老家伙也是势在必行。虽然丰田的混动技能独步天下，但无法我国ZF并未把丰田所拿手的HEV列入新能源的领域，混动车中90%的商场占有率并不足以在“双积分”的方针下给“陆巡”、“蛮横”续命，这些经典的硬派越野车离别我国商场只是时刻迟早罢了。

如此一来是否就从另一方面代表着丰田要彻底抛弃我国硬派越野车细分商场了呢？就眼睁睁看着自己在国内硬派越野车细分商场打下的江山和杰出口碑付之东流了？就预备将这块说大不大说小不小的商场拱手让人了？NO，肥水不流外人田，就算不能1:1地传承，但至少挽留住部分顾客就算推全新RAV4一把仍是有或许的。那么问题来又来了，不少人都说RAV4是城市SUV的开山祖师，这说明这款车城市SUV的定位早已家喻户晓，而普拉多、陆巡的消费集体应该都是较为“硬核”取向的，硬派越野车中心core user压根是不或许考虑RAV4的，那么全新RAV4又怎么守住两位哥走后留下的坑呢？

首要，我要说的是购买丰田硬派越野车的其实并非全都是重度越野喜好者，特别是普拉多的消费集体。其中有一部只是由于喜好自驾游，看中这款车皮实、不挑油品、易于保护、保值率好的特性，大部分所谓的越野也不过便是逛逛土路，并不会涉及到攀爬、过坑、涉水等重度越野项目。也有的人则是看中了普拉多巨大威武的气场，自身并不会开车去“擂坡坡”。乃至对越野车和城市SUV并无太多概念，只是是由于交际圈层去消费这款车的也大有人在。也便是说以上这类人群并非真实将越野作为首要需求，其实并不算是core user，而是light user，那么理论上说将这块原归于普拉多的商场转化为全新RAV4的商场不是没有或许。

当然这就对全新RAV4有了更多、更高的要求，首要就得显着差异于其他品牌的城市SUV吧？不是真实的硬派越野车但至少看起来要够“硬”，所以这就很好地解说了全新RAV4造型规划如此“硬派”、内饰规划也如此“健康”的原因。我知道必定有人会辩驳，说本来方案购买硬派越野车的顾客怎么或许彻底对四驱方法、车身结构没要求？用全新RAV4替代普拉多彻底是扯淡。没错，我也以为用全新RAV4替换普拉多也是纯属扯淡。但我再次声明，我从没有说过替代、替换，说的是普拉多由于国内商场越来越严厉的排放规范终究不免停产退市的命运，而全新RAV4能经过自身的一些特质在某些特定的程度上完成对普拉多的“补位”。

当然，全新RAV4也并非彻底不能“越野”，关键是看怎么界说“越野”。就我个人的了解，只需不玩极限攀爬、淌水过大坑，其实有无非承载式车身也并没有咱们幻想中那么大的影响，事实上全新一代路虎卫兵也摒弃非承载式车身了，但估量其越野功用也不会太差。而且跟着新车型更强的车身结构和新材料的运用，往后非承载式车身或许真不会再是硬派越野车的硬指标。

让咱们再来看看全新RAV4自身的本质。依据TNGA架构K渠道打造，本来车身刚性就有了很大程度的提高，其底盘刚性较上代车型就提高了57%，应对一些难度不高的坑洼路面、穿插轴应该不成问题。挨近角18.1°、离去角20.3°，偶然应付下轻度越野应该也不是什么难事。别的，全新RAV4也供给了三套四驱体系让咱们顾客挑选，除了比较入门大多数都用在提高湿滑路面行进稳定性、改进操控性的DTV 4WD之外，全新RAV4燃油版车型还供给了能完成动力在前后轴及同轴左右侧车轮之间的分配的DTC 4WD高阶四驱体系，而且这套四驱体系还能完成前后轴动力锁定在50:50配比，这就使得全新RAV4的经过功用会显着强于其他城市SUV。而双擎版车型更是具有一套独有的四驱体系，其在后桥上增加了一个40千瓦、120牛.米的电机为后轮供给动力，最多可让后桥分配到80%的动力，一起也具有轮间限滑才能。所以全新RAV4也是具有必定越野脱困才能的，除了那一极小部分找烂路应战的真越野“玩家”之外，也是能够很好的满意适当一部分顾客轻度越野需求的。

其实之所以咱们在川西等偏远地区能随处可见“陆巡”、“普拉多”，还有很大一部分原因是由于这两款车相对较大的保有量所造就的保护便利性，以及丰田车型对油品的耐受性宽容度。而全新RAV4本质上作为一款干流紧凑级城市SUV，其未来的保有量无疑是会超越它两位大哥的，而且不出意外全新RAV4也将和大多数丰田品牌车型相同，仍然不挑油。除此，全新RAV4相较普拉多等传统硬派越野车对自驾游喜好者还有一些额定的利好，比方旅程中占比超越90%的高速公路上的行进质量及舒适性；又比方混动版车型长距离穿越的续航才能，依据此前亚洲龙双擎版的油耗体现来看，我想全新RAV4双擎版加一次油跑出1000多公里应该不是难事。

有同学或许会说：“这样做或许真能挽留住一部分本来归于陆巡或普拉多的商场，但会不会因小失大，为了巴结硬派越野车的潜在顾客而疏忽了城市SUV消费群的偏好呢？”呵呵，问得好，不过我要说的是，一直以来丰田考虑作业都是比较谨慎周全的。或许在丰田看来，全新RAV4选用这样的硬派规划不光不会影响销量，反而是再次扩展RAV4车系影响力可贵的关键。至少在车市竞赛加重的“隆冬”，背面燃烧着“陆巡”、“蛮横”小世界、和同级其他车型有着显着差异化设定的全新RAV4会更具论题热度。

这样说吧，现在凡是有新车谍照曝出，多少都会有网友戏弄像某某品牌的车。这不难看出“同质化”现象在当下的车市是有多么严峻，多么受人轻视。而在这个过度竞赛、产能过剩、更新换代频频、民众审美又未获得打破发展的商场中，规划重复无疑是难以避免的。那么与其背上一个“和某某某长得像”的名被人戏弄，还不如换个思路选用和那些已有车型彻底不同的规划风格，做到不相同并敞开一片“蓝海”。明显全新RAV4做到了，总归它成功地在规划千人一面的紧凑级城市SUV中锋芒毕露，特立独行的造型让人看一眼就能记住它，在当下商场中必定算是一种打破和成功。当然，或许有人会不太承受这样的规划，但全新RAV4的规划其实归于耐看型，越看就越会觉得美观，而且目前国内轿车商场正在阅历一场消费年青化的热潮，年青必定考究特性。市面上流线规划的城市SUV一抓一把反而让人无从下手，但要健康规划，全新RAV4却做到了城市紧凑级SUV中特性十足的“独家”。

再说了，从社会继续健康发展的视点上说，当下全世界民众、特别是身处全球最大轿车消费商场的我国民众，日子节奏都过于繁忙，作业、日子压力都处在了一个极高的点上，去到人际稀疏的环境中适度探究、冒险以缓解压力的日子方法只会渐渐的受追捧，不信就看看“阿拉善英豪会”一年比一年热烈的盛况和“大疆”无人机的销量吧。全新RAV4坐拥商场规模巨大的紧凑级SUV商场，又比同级其他品牌SUV车型具有更多合适户外杂乱环境的优势特性，做到了日常驾乘舒适性、实用性和功用拓宽上的统筹。让更多民众花一辆车的钱享受到多辆车带来的丰厚用车方法和趣味，我想全新RAV4获得成功是能够预见的。

结语：好了，以上便是我从全新RAV4的规划上看到的东西。你能够说我是在YY，但理论上这是彻底说得通的。不管怎么说，全新一汽丰田全新一代RAV4现已在国内上市了，查验真理最好的方法便是时刻，那就让咱们拭目而待吧。