一锤定音专访李峰春风悦达起亚复兴需求再艰苦奋斗三年

从前在我国商场攻城略地、风景无限、接连8年高速增加的韩系品牌轿车，受萨德风涉及本身要素影响，2017年在华销量大幅跌落，损失惨重。2018年至今，在我国轿车商场下行局势下，韩系车在我国商场仍然起色不大，商场占有率持续处于低位。2019年韩系车两大品牌，现代品牌和起亚品牌均未能完成止跌上升。

为了赶快抢救起亚品牌在我国的颓势，韩国现代轿车集团9月9日宣告，录用原宝能轿车常务副总裁李峰出任现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总经理，9月16日收效。这是现代轿车集团初次录用我国籍合资公司总经理。之前历任北京现代总经理和春风悦达起亚总经理，都是现代轿车总部派出。

具有20多年轿车行业经历的李峰，曾在北汽福田、奇瑞轿车、北京现代、北汽股份、观致轿车担任过领导职务，被公以为轿车营销高手，也是处理难题的高手。

上星期，春风悦达起亚在珠海举行新车全新一代傲跑媒体试驾。借此时机，履新刚刚一个半月的李峰就春风悦达起亚存在的问题、怎样处理等问题，接受了【一锤定音】创始人、【我国轿车趋势网】总编辑张毅等国内媒体的采访。

问题一：春风悦达起亚在我国商场最高年产销从前到达65万辆，受萨德风云影响，2017年销量仅为35.95万辆，同比下降45%。2018年为37万辆，同比增加2.8%。2019年春风悦达起亚的销量未能持续上升，部分经销商也存在较高的库存，你怎样看这样的一个问题？

李峰：春风悦达起亚现在的确存在不少问题，产能过剩、短少明星车型。我以为最少要过三年苦日子。这样的一个进程十分苦楚，也十分困难。

春风悦达起亚从前产能近90万辆，最近把榜首工厂出租给华人运通，减少了15万辆产能，还有近75万产能，当本年销量包括出口估计30多万，产能严峻过剩，去产能将是一个长时间而艰巨的使命。

别的，去经销商库存也是一项很重要的作业。现在要勒紧腰带紧缩经销商库存，力求到年末把经销商库存调到一个合理的水平。

关于春风悦达起亚的困难，现代轿车集团十分重视。现代轿车集团的高层每个月都在开会，不是在首尔开便是到我国开。研讨剖析起亚品牌在我国为什么竞争力缺乏，怎样才可以重整旗鼓？

问题二：有人说，起亚品牌在我国现已不可救药，要想康复之前的风景，简直没有可能。你怎样看？

李峰：我并不这么以为。现在看来时机仍是有的。首要，我国轿车商场尽管进入存量商场，但仍是全球最大的新车商场，韩系车在我国仍有开展空间。其次，作为一个完好含义的全球性轿车公司，现代轿车集团在其他商场体现仍是很不错的。起亚品牌之前最大的商场是我国，现在是美国，本年将打破60万辆，并且求过于供。要在我国商场翻身，手上的牌仍是许多的，关键是怎样打。

春风悦达起亚智能化车间

问题三：春风悦达起亚有没有一个往后几年的产销方针？

李峰：咱们不会用产能来拟定产销方针。而是要脚踏实地、稳住节奏，以一个实际的能轻松完成的方针辅导往后几年的作业。

首要要下调出售方针，能卖多少卖多少，决不压库，不能把经销商推到水深火热之中。其次，对现有产品做整理，捉住几款要点车型聚集发力，打造春风悦达起亚的明星车型，赶快重回赛道。三是捉住国际商场对起亚产品的需求，扩大出口规划。估计本年能完成3万辆出口，下一年能增加到4万多辆。

把产品调整好，这是主力。做好和经销商的联动，永久不要忘掉客户和经销商的利益是榜首位。坚持商场导向、客户导向，把根底办理和产品做到位、营销节奏做到位。

我信任通过几年艰苦尽力，春风悦达起亚必定可以在我国轿车商场站住脚，重现旧日光辉。（完）