无能为力新的长安依然是一条豪杰

如果是在10月从前，用无能为力、掉队这样的词汇去界说长安轿车，并不为过，究竟其前三季度122.59万辆的销量，23.6%的下降速率让人们好像现已对长安失去了决计。但谁曾想到，进入最终一个季度的长安，竟然掀起了一波销量新高。

10月6日，长安发布信息：长安轿车10月单月销量达12.37万辆，同比、环比均增加6.6%。

其间，SUV车型是销量的重要支撑。长安CS75系列10月销量为2.52万辆，同比增加68.2%，环比增加26%，其间CS75PLUS销量达1.74万辆；长安CS35系列10月销量为1.33万辆，同比增加62.8%，环比增加25.8%，其间CS35PLUS销量达1.32万辆；CS55 10月销量为7207辆。轿车方面，逸动系列10月销量为9123辆。

此外，欧尚轿车10月销量达1.1万辆，全新SUV欧尚X7 10月预售订单达11978单。

长安轿车正向整个轿车商场宣告：从前的自主品牌龙头仅仅打了个盹，等咱们醒来，仍然是那个“豪杰”。

众所周知，近两年轿车批发与零售销量出现下滑态势，而车企竞赛好像炎炎夏日竞赛火烈，新能源轿车商场随新补助方针执行，车型结构发作明显改变......长安轿车是怎么在这样的商场环境下坚持高增加的？信任其间的缘由是多方面的，可是产品力强是实力派车企成功的柱石，长安轿车天然也不破例。

产品销量好，历来不需要太多的道理解说，但有一条规则：好酒不怕巷子深，产品实力满足强，顾客天然会认可，并且构成杰出的产品口碑。

就比如在10月大放异彩的长闲适动和CS35PLUS两款车型，其蓝鲸版量产上市后就吸引着商场的重视，尤其是这两款车型搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机更是取得“我国心”2019年度十佳发动机的称谓。

再加上长安对旗下产品表里颜值、乘坐空间、科技装备和机械本质等方面进一步投入研制，让长安轿车的产品更趋完美，取得商场认可也是瓜熟蒂落的工作。

并且，长安轿车作为业界产品线布局最丰厚的车企之一，产品掩盖轿车、SUV、MPV范畴。长安轿车前几年迅速增加正是获益于较完好的产品线，尤其是SUV车型。在经过2019年的低谷后，长安自动求变，决议敞开“减肥运动”，进行一系列战略调整，在未来战略布局进步一步聚集，加大自主板块投入。

一方面，自主板块“优化产品结构”，盈余情况有所改善。现在，长安轿车自主板块包括作为长安主品牌的长安乘用车；包括欧尚、科尚等品牌的长安商用车；长安轻型车；以及长安新能源。

另一方面，在合资板块方面则挑选两条路走，其一，福特轿车痛定思痛，决计与长安轿车共同努力重振我国商场，福特轿车方案经过启用本乡高管、加快产品研制投进、林肯车型国产等办法来抢救品牌销量；其二，关于长安美丽雪铁龙，则挑选挂牌出售股权。

总结来看，长安轿车确立了要害方向，其一是产品精品化，其二是两个双道路，自主和合资偏重，新能源和燃油车偏重。

在长安轿车董事长张宝林看来，高枕无忧、居危思变才是长安轿车的持续发展之道。

作为我国品牌领头羊的长安轿车，2019年上半年的成绩单并不耀眼，即使是在第四季度开始时，长安轿车也只完结全年246万辆销量方针49.83%，但长安究竟是老练的轿车企业，在乘用车销量放缓的商场下，仍然坚持自己的节奏，除了活跃的投入很多的研制人力和资源外，还对其产品做全方位的晋级，不光包括产品和服务，更是在技术上日新月异，令顾客和同行刮目相看，一步步用产品说话。

长安轿车在新产品、新技术上的快速迭代正在助力销量提振，而在多方优化与反击下，其接下来的商场体现仍是值得等待。或许这便是所说的“长安精力”，商场的革新瞬息万变，怎么做到让自己的硬实力快速反应和应变，才干厚实沉稳走得更远，这也正是长安轿车的优势地点。