又一台成功人士都爱的全新德系SUV上市价格不廉价

跟着轿车商场的电动化转型，车企也在抓住布局或试水电动化商场。我国作为世界上最大的新能源轿车商场，开展潜力巨大，车企们都密锣紧鼓在我国布局新能源轿车战略。在很多的车企傍边，国产品牌无疑是走在最前面的，而奢华品牌有些缓不济急的意思。期盼已久，一线奢华品牌之一的奔跑“总算”带来了旗下的首款国产新能源轿车。

11月8日，梅赛德斯-奔跑首款国产新能源轿车——北京奔跑EQC正式上市，新车官方价格57.98-62.28万元，补助后价格：56.38-60.68万元，共2款车型可选，其间62.28万元为1886限量版。新车将享用6年或12万公里的原厂维护套餐。国产奔跑EQC的三电体系与海外版别坚持一致，不过电芯的供货商来自宁德年代，新车电池容量为79.2kW·h，NEDC续航路程415km。

硕大的奔跑三叉星，即便是普通人也能一眼认出这是一辆奔跑车。“立标谈商”，“盾标”的奔跑EQC明显不归于商务行政风格，教授以为奔跑盾标代表生机与时髦，合适那些勇于测验、勇于打破与立异的年青人。

这是一辆奔跑车，其次才是一辆纯电动车，奔跑的品牌光环让奔跑EQC成为世人重视的焦点。奔跑EQC外观连续概念车Generation EQ的规划言语，纯电动轿车干流的封闭式格栅规划相同呈现在奔跑EQC身上。封闭式格栅的规划个人是不大认可的，好在奔跑的封闭式格栅与常见的规划不同，仍是比较契合教授的食欲。

奔跑EQC圆润丰满的车型造型与奔跑GLC 有着异曲同工之妙，车身旁边面专属的EQC 银色铭牌，彰显出其纯电动车的共同身份，甚至连轮毂也换上了较为个性化的AMG运动轮毂。可能是我们关于奔跑的期盼过高吧，教授觉得奔跑EQC没有到达我们的预期，不过新车的确做到了奢华与纯电动相结合。

车身尺度方面，新车长宽高分别为4774mm*1923mm*1622mm（1625mm），轴距2873mm，尺度根本与海外版车型相同，不过没有加长轴距的EQC，不知道国内顾客是否满意呢？

内饰无疑是奔跑引以为傲的当地之一，作为奔跑EQ系列的开山之作，规划师当然是不敢“偷闲”了。内饰全体的规划风格偏年青与生机，由10.25英寸液晶仪表盘和中控显现屏组成的一体化连体屏非常亮眼。

屏幕下方搭载了全新的奔跑MBUX智能人机交互体系，功用性和实用性都得到大幅的提高。值得一提的是，体系新增支撑“导航AR实景增强功用”和“EV道路规划”，其间导航AR实景功用能够结合路况，愈加直观的指引车辆行进，避免了走错路口状况的发作。

主/被迫安全配备上，新车配备ADAS的驾驭辅佐体系、ACC自适应巡航、车道坚持功用、车道改变辅佐体系等一系列的配备，最大极限的保证了车上驾乘人员的行进安全。此外，奔跑EQC具有专属的EQ 使用，可通过App检查车辆相关功用显现和设置。

功能方面奔跑EQC仍是给我们带来不少的惊喜，前后双电机和79.2kW·h的锂电池组组成的动力体系，归纳最大功率为300kW（408Ps），归纳峰值扭矩可达765N·m。在这套体系下，新车0-100km/h加快时刻仅需为5.1s，功能适当的超卓。

从新车的定位和价格来看，奔跑EQC续航路程怎样也有个500-600km吧，令人遗憾的是新车续航路程仅有415km。其实400km+的NEDC续航并不算低，不过放在奔跑EQC身上明显是不满人意的。我们把奔跑视为职业的标杆，首款国产纯电动轿车续航居然连一个新势力造车的小鹏（小鹏G3 长续航版NEDC续航路程520km）也不如，这续航说出来多少有点过不去吧。

奔跑在售后服务方面也下了不少功夫。官方介绍，首先会在北京、上海开设EQ体会站，让用户零距离体会奔跑EQ系列。售后服务方面，奔跑将在全国19个EQ先享城市59家EQ优选经销商供给服务，截止2020年末，EQ系列售后服务将掩盖全国57个城市，超越240家经销商。针对EQC在内的EQ系列，奔跑将会供给包括：免费装置电桩、充电专区、代客泊车、紧迫充电救援、施行查询充电桩在内的“五星”充电服务，为用户更好的供给全方面的出行服务。

奔跑、宝马和奥迪三者“相爱相杀”，奔跑EQC面临的对手将会是奥迪e-tron和宝马iX3（根据宝马X3打造的纯电动SUV），鉴于宝马的产品仍未问世，因而，奔跑和奥迪将首先打开对话。不过在新能源商场上面，奔跑EQC最大的竞争对手应该是如日中天的特斯拉Model X。除此之外，奔跑未来还将面临捷豹，雷克萨斯，沃尔沃等二线奢华品牌的冲击，新能源商场的火药味十足，大战眼看剑拔弩张。

尽管新能源商场呈上升趋势，但比较燃油车商场，新能源轿车依然归于“小众”产品，定位高端的奔跑EQC则是小众商场中的小众，因而能够预见，奔跑EQC很难成为走量的车型。但奔跑又急需求一款车型体现自我，告知我们本身的存在，EQC则承担着这样的一个人物，所以说，奔跑EQC呈现的存在含义要大于商场含义。值得一提的是，EQ系列是独自授权的，不是每家奔跑店都有卖。

回忆曩昔的133年，奔跑载誉很多，在轿车职业中一直扮演着先行者这样的一个人物。长久以来，奔跑一直致力于开辟前沿科技,并以精深工艺和高品质服务满意顾客日益更新的多样化需求。尽管现在看来，奔跑纯电动车的脚步要比特斯拉等一众车企晚上半步，“不鸣则已 一举成名”，奔跑有实力影响新能源轿车商场格式的开展。

从定位和价格来看，奔跑EQC归于一款面向奢华商场的新能源产品，产品的存在含义要大于商场含义，因而，销量并非他所要考虑的。奔跑EQC之后，EQ系列也将有更多的产品连续登陆我国商场。奔跑在我国高端新能源轿车商场将摆开新的篇章。