奔跑EQC续航低我忍了；召回我也忍了；这么胀大的价格我该怎样忍

在文章开端之前，我想先问下咱们，还有多少人记住奔跑EQC的召回？10月29日，戴姆勒集团表明，因差速器螺栓或许存在缺点，将召回新款梅赛德斯.奔跑EQC电动汽车，据统计，此次召回方案所触及的车辆合计1700辆。

我并不想对奔跑的召回做任何点评，说其负责任也好，说其为了利字也罢，总归，显着咱们关于奔跑的召回，甚是容纳；或许正是由于如此，奔跑EQC才显得很是胀大。

11月8日，全新奔跑EQC践约而至的正式上市了，共推出两款车型，价格区间为57.98-62.28万元。厚道讲，奔跑EQC的价格是我没想到的，由于奔跑EQC不管从哪个维度去看，都算不上优异，接下来，咱们就一同来了解下奔跑EQC的产品力终究怎么？

全新奔跑EQC上市

首先从外观上来看，全新EQC根本沿用了概念车Generation EQ的规划言语，全体车身偏圆润，前脸进气格栅处采用了熏黑式处理；而且为了差异纯电和燃油的差异，全新EQC的大灯内部还有着专属的"电光蓝"色灯饰。

总而言之，在这个价位里，全新EQC的外观并不冷艳。而且，不知道咱们有没有同感，奔跑EQC的外观一直给我一种不走心的感觉。而在车身尺度上，其车身长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm。

接着来看内饰，如果说奔跑EQC真的有什么地方，是值得一提的，大约就只有内饰了。全新EQC的内饰连续的是奔跑最新的宗族风格，经典的两个10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，且车窗周围都配以了蓝色装修条用来差异纯电动车。

在动力上，奔跑EQC将不走心更是表现的酣畅淋漓，其搭载的是宁德年代的79.22kWh容量的电池组，NEDC归纳工况规范的续航成果是415公里，归纳最大功率到达408马力，百公里的加快成果是5.1秒；咱们不拿远的比，就说即即将国产的特斯拉model 3来说，其起价格仅35.58万元，归纳续航已达460KM；而且，奔跑EQC的电池体系能量密度仅有123.1Wh/kg，而反观特斯拉的Model S的电池体系才能密度都现已到达了250Wh/kg。

奔跑的这步棋，走的有点不走心

其实咱们细细调查奔跑最近的战略部署，就不难发现，奔跑尽管适应商场，推出了纯电动车奔跑EQC，可是其重心却并不在电动范畴。可是，却仍然能看出奔跑事事都要抢先一步的调性，作为BBA里第一个国产上市纯电动车的奔跑，这步棋，其实走的并不走心，由于仅仅是现在，其就占满了电池容量小、电池包相对重量大、能量密度低、续航路程短四项显着短板。

我不知道梅赛德斯.奔跑在电动范畴是否也能像133年前相同，成为引领者。我只知道，跟着电动范畴已然进入到浴血奋战的剧烈竞赛中，梅赛德斯.奔跑的光环崇奉终究还能被耗费多久呢？