Menlo雪佛兰有了纯电动；开拓者我又回来了

既不在车展前夜，也没有租下一个大型会场，这届雪佛兰品牌之夜大概是我参加过最特别的一场发布会了——在合肥的一家通用4S店里，当然要害人物倒也没有缺席——7座SUV开拓者和纯电轿跑畅巡都出面了。

上汽通用雪佛兰开拓者即美规的Blazer，在11月1号发布了这个国内的中文名，其规划理念取自FNR-CarryAll概念车，但在它之前，我曾试驾过的全新车型创界先行用上了这副规划言语，细长尖锐的大灯是最新规划言语的杰出元素，也确实给车头添了适当程度的精气神，其实这副规划言语可以看作是科迈罗的风格融入SUV的测验，而从实践效果来看是比较成功的。

规划之外，开拓者在国内市场的实践含义也不容忽视，这从雪佛兰官方对其“7座中大型旗舰SUV”的定位就可以精确的看出。尺度在探界者之上，尽管详细参数还没有正真取得官方发布，但依据工信部申报信息来看，国产版开拓者比较于美版Blazer进行了加长，三围分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，全体尺度与XT6和昂科旗看齐，供给5座与7座，而动力系统应该依然是2.0T与9AT的组合。

开拓者关于雪佛兰中国市场的含义不可谓不重，7座旗舰，新一代规划理念，都是用以引领上汽通用新产品打破的要害因素，而本次品牌之夜的发布会最终上场的却是另一位，上汽通用雪佛兰的第一款纯电动车型Menlo，同样在前几天有了中文名“畅巡”。

畅巡是FNR-X概念车的量产版，官方定位叫做“纯电城际轿跑”，从实践观感来看，称其为轿跑SUV更适宜，全体概括有些相似CX-4，适当特别，比较于运动感，其外部造型的科技感更重一些，新能源特点适当显着，但一起诸如前保险杠两边上扬的黑色导流槽也给车头添了些悍气。

量产版的纯电动畅巡与Velite 6同享同渠道打造，车身三围为4665/1818/1538mm，轴距2660mm，其搭载了最大功率110kW的电机，最高时速为150km/h，电池组来自上汽年代，电池密度为140Wh/kg，归纳电耗水平13.1kWh/100km，NEDC续航路程为410km。

其实在与雪佛兰这两款战略性新车碰头之前，这个在4S店里举行的品牌之夜更多的是品牌文明的展现，近年来雪佛兰在文娱、体育、公益范畴的跨界协作不断深入，与上海迪士尼协作（但不主张心脏欠好以及恐高的朋友去玩创极速光轮0.0）、与LPL的iG战队协作（下一年再来！）、以及推行雪佛兰·红粉笔教育计划等等。

别的，雪佛兰还经过“直通NASCAR挑战赛”向广阔顾客推行赛车文明，并与DISCOVERY探索频道联合举行“2019 DC 24 HOURS SUV驾训体会营”来传达越野文明，而这些品牌文明层面的信息都是经过现场的数个情景剧展现的，体会完了这些内容之后我必须得说一句，这家4S店可真是大啊。

从两款新车可以精确的看出，雪佛兰的产品矩阵现已闪现出了扩张的态势，尤其在新能源范畴的耕耘或许将迎来一轮开花成果，这让我感觉到了一丝韬光养晦的滋味。汽车市场正在渐渐复苏，谁在困难时期堆集的更为厚实，应该很快就有成果了。

本文作者为踢车帮-刘剑星