怎么选购和送修航空发动机

北京伊德诺科技有限公司是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的公司之一。目前，伊德诺和世界上几十家家著名的航空发动机生产厂、维修厂及部件供应商，保持着良好而深入的合作伙伴关系，拥有稳定和广阔的航空发动机采购渠道和专业的技术上的支持体系，能够销售绝大多数型号的航空发动机。截止目前，我们销售的各类新发动机、二手发动机、退役发动机超过60台。

航空发动机有用三个"三高一长"的特点，包括整机、零部件和研制方面。其中，整机的"三高一长"指高空、高推（功）重比、高可靠性、长期反复使用；零部件的"三高一长"是指高压、高转速、高温、长期循环往复工作；而研制方面的"三高一长"则是高投入、高门槛、高回报和长周期。

"正是因为这三个'三高一长'，才使航空发动机设计难，制造难，材料难，维修难，实验难，检测难。一般而言，航空发动机的价值百科占整机价值百科的 20-30%，机型越小，发动机价值百科占比越高。除此之外，其维修和维护成本也较高。为此，除了航空发动机的销售业务外，其维修也是我们的核心业务之一"伊德诺总经理解释道："与我们有广泛合作的维修设施均同时拥有OEM、FAA、EASA和CAAC的授权许可，可确保维修工作在规范专业的技术保障下有序地进行。我们负责所有报关及发运事宜，用户不需要提供任何专业的文件，也不需要操作任何繁琐的手续！我们全程负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后发动机的测试和交付工作，并随时和用户保持沟通。截止目前，我们已经为国内用户送修了超过60台的航空发动机"。

伊德诺是Standard Aero在中国的代理商。Standard Aero是一家维护、修理和大修服务的领先供应商，包括发动机维修和大修，部件维修和工程服务，拥有超过6000名专业方面技术员工，网点广泛分布于北美、欧洲、非洲和亚太地区，年销售额超过30亿美元。"与Standard Aero的深入合作，将进一步加强我们在航空发动机维修领域的服务能力，能够为国内用户更好的提供更加快速、更低成本的航空发动机维修、大修和技术上的支持等服务"。

StandardAero还是领先的PT6A支持提供商，在四大洲（包括亚洲）拥有四个PT6A大修厂，支持67种PT6A变体，迄今已处理超过17,500台PT6A发动机，拥有42％的市场占有率(2018年，所有P&WC指定的大修设施)，已成为全球排名第一的PT6A指定大修设施（DOF）。

"这是Standard Aero的核心优势，也是我们和Standard Aero合作的重点领域。"伊德诺总经理衡芳表示："PT6A涉及的机型十分多而且保有量也十分大。主要涉及AVIC Y-12、Piaggio P.180、Beechcraft 1900、Beechcraft King Air、Pilatus PC-12、Pilatus PC-6、Piper Cheyenne、Cessna 208 Caravan、Douglas DC-3 (涡轮)、Quest Kodiak 100、PAC P-750和Viking DHC-6等机型，这些机型不仅在全球范围内保有量大，而且也是国内运行较多的机型。为此，我们此次和Standard Aero合作将直接为国内用户带好利好"。

航空事业的加快速度进行发展，使得航空企业的飞机维修需求也大幅度地持续上升，为我国的航空维修产业创造了巨大的机遇。据前瞻产业研究院发布的《中国航空维修业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计多个方面数据显示，2010年我国航空维修行业总市场容量已达631.04亿元。2013年我国航空维修行业总市场容量突破千亿元。截止至2017年我国国内航空维修规模达到436.81亿元，国外维修规模为806.1亿元，总市场容量为1242.9亿元。国内维修市场规模占比约35%，提升空间巨大。

根据预测，预计到2032 年中国将成为世界最大的航空市场，新增价值百科约6470 亿美元（折合人民币近4 万亿元）。整机需求的大幅增长必将带动航空发动机需求的上升，我们预计未来20 年客机整机增长带动的民用航空发动机需求将达到万亿规模，年平均达到500 亿元。

来源：飞行邦

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