十万块就能买到纯电的A级车这是功德仍是坏事

“现在为止，这是十万元等级最值得下手的纯电动车。”在秦楚古道试驾完比亚迪e2，一位媒体教师在吃饭时，刻不容缓就跟我聊到。

这一观念，或许有些过火，但我却不想否定！

榜首，作为一款纯电动车，它根本做到和燃油车同价。

比亚迪e2是一款A-级轿车，车身尺度为4240x1760x1530mm，轴距到达了2610mm。在商场上，和它定位适当的燃油车是本田锋范，丰田致炫和群众Polo，他们的尺度乃至还不如e2——锋范在这儿头算是大的了，轴距也就2600mm，其他两位都在其之下。

可是，比亚迪e2厂商的指导价是8.98-11.98万元。而群众Polo的价格是9.99-12.39万；本田锋范的价格是7.98-10.68万；丰田致炫的价格是6.88-10.38万，堆叠的区间非常大。

这个价格极具竞争力！

在纯电的商场上，你能够找找，10万左右的纯电紧凑级轿车，有且只要比亚迪一家，性价比不可谓不高。

比亚迪之所以能把纯电动车的价格做到这么廉价，其劳绩就不得不归功于它家的e渠道。渠道化的优点有许多，关于顾客来说，最清楚明了的优势便是本钱低——现在这个渠道的本钱现已分摊到四个车型身上，除了e2外，还有e1、e3和s2。

比亚迪e3才刚刚上市，现在还没有销量数据，其他三款车在9月的销量算计2726辆，放到整个纯电商场来看，能排到第六名。

比亚迪也不玩虚的，省下来的本钱直接就反映到车价。比亚迪对e渠道有着很明晰的定位，便是处理限牌城市工薪族上下班的代步问题。所以，让用户低本钱地具有一台能上绿牌的车，显然是其最重要的使命，什么质量装备，都能够抛诸这以后。

第二，它的续航路程满意满意用户一周的用车需求。

这儿所说的一周用车需求是有前提条件的，便是一般工薪族，每天上下班代步，日子半径大约是30km左右的（这个直径现已蛮大的，花都区人民政府到合生广场也不过是36.5km）。

比亚迪e2有两个续航版别，一个是305km，另一个是405km。若依照上面所说的日子半径，每天来回一次，一次也就60km，一周五个工作日，一周的通勤间隔也就300km。这在某种程度上预示着，即便是e2最低续航路程的版别也满意满意大部分纯电用户的代步需求。

e2在电机动力上有两个版别，其一的最大功率为70kW，另一个的最大功率为100kW，两者的最大扭矩都是180Nm。

当然，或许你会说，算是这么算，但实践用起来时，电量会跑到其它当地去，比如空调，比如战胜风阻……实践上，车辆的续航路程就不等于实践的通勤途径。这当然没错，上面也仅是以一个极点比如在预算。

实践上，这些电量能跑掉多少？在试驾活动的最终，比亚迪特意组织了一次电耗测验。

比亚迪e2在城市路况的官方百公里耗电量是10.2kWh，这倒不需求验证。纯电动车在城市这种走走停停的路况，电耗一般都比较低，表面盘上显现的续航路程一般都比较准。所以，咱们就把要点放在e2在高速上的电耗，究竟风阻是电量的头号杀手。

咱们从一个高速的服务区开端算，途径包茂高速、西安绕城高速和福银高速，全程77km，估计耗时1个小时，空调当然也没省着。西安的高速很好，尽管大车不少，可是堵车的状况并不多见，咱们根本能速度维持在80km/h~105km/h，也算是咱们常说的高速区间。

开端时，咱们的剩下电量大约还有63%，可续航路程达254km。通过这77km的一路狂奔后，剩下电量仅36%，表面盘显现的剩下路程还有160km。掰掰手指算一下，这个误差值大约是17km，误差率到达9.6%。

这个值在业界是不是大，我不太清楚，可是依照我前次测验宝骏E100的成果，感觉是有点大——那会儿的误差率是3.8%。当然，也或许是我E100的速度还不够快，广州的绕城高速，大约也就维持着80~90km/h的速度来跑。

第三，比亚迪e2的外观规划的确美观！

双色车顶、碳纤维的后视镜壳、溜背的造型、赤色的卡钳、目光犀利的LED头灯、恰到优点的车身份额…能够必定的是，比亚迪e2在规划上下足了功夫，乃至还毫不妥协——LED头灯是全系标配。

比亚迪e2把规划放在这么重要的方位，乃至还不惜本钱来姑息它，其原因不难找，由于它是出自一位规划大咖之手——沃尔夫冈·艾格，比亚迪需求给他充沛的空间进行创造。

规划倒没什么值得吐槽的，得益于e渠道，内饰也现已完成了模块化打造，除了形状略微有点不同外，各个功用区摆放的方位和功效都根本相同。

当然，这些都能够了解，究竟造车的大部分本钱都现已用到了纯电动车最中心的三电体系上。

综上所述，比亚迪e2有着美观的表面；续航路程能满意大部分工薪阶层的代步需求；动力不强，但也够用；最重要的是价格，油电同价这个点很吸引人。

文 | 大雄